Qui a monté des 4 tx sur un 3 vd

Bonjour , par curiosité
Si vous l'avez fait ou connaisser un 3vdiste qui l'a fait, quel son les avantage de monté des carbu de 4 tx sur un 3vd,

gpsbio écrit:

Bonjour , par curiosité
Si vous l'avez fait ou connaisser un 3vdiste qui l'a fait, quel son les avantage de monté des carbu de 4 tx sur un 3vd,

+1 pour la question.

Tous les topics que j'ai lu ne parle pas du résultat, genre conso, gain de couple ou autre.
Ça se fait pour une question d'usure et de fiabilité mais les 3Vdistes que nous sommes veulent du concret.

le plus intéressant c'est la conso, pour augmenté l'autonomie

Concrètement les carbus de 4tx2 s'usent bien moins vite. Le problème avec les carbus de 3vd c'est que l'aiguille (et le puits) s'usent (l'aiguille se balance avec les vibrations et ovalise le trou du puits car moins bien tenue latéralement) et il y a donc des dérives dans le mélange qui devient de plus en plus riche. L'aiguille n'a plus son profil d'origine et donc quand tu mets les gaz la montée n'est plus constante et le ralenti devient cahotique. ça se change facilement mais ces carbus demandent un peu plus de suivi ....
Pour la conso, un carbu bien réglé quelle que soit la version arrive au même résultat. Les 3vd ont tendance à consommer plus à cause de cette usure.... ou des conducteurs qui essorent un peu plus la poignée :whistle:
D'après les échos de différentes sources , la conso oscille entre 5 et 6l en conduite pas trop agressive avec des carbus fraîchement réglés (3vd ou 4tx).... Il y a des maniaques outre Rhin qui arrivent en dessous de 5l avec un kit Topham (option suisse) mais se demandent si c'est pas trop pauvre et si la longévité du moulbif n'est pas remise en question...
Tout est une question d'équilibre.... même en carburation

Pas plus de couple , juste un moteur qui tourne et respire bien sans avoir trop d'appétit ....

j'ai beaucoup de client qui monte du 4TX1 sur les 3VD, car j'ai rarement du stock en 3VD (ça va changer, je vais en rentrer un camion sous peu (4 a 5 3VD) B) et c'est plug &play (suffit de ne pas brancher le TPS, et les 2 durites de chauffe) , et avec des 4TX1 tu gagnes entre 50 et 60CV et 10mkg de couple (je déconne, bien sur), on gagne que dalle, à part la conso d'un carbu de 3vd usé comme l'explique Eric

pour les 4TX2, gaffe, il faut remplacer la boite a air, les manchons sont plus gros .

ah ok merci , mon sujet venait juste du fait d'un poste d'un estois ( dieter me semble t'il) avais évoqué une consommation moindre, mais je garde le sujet sous le coude, dit moi franck , est ce qu'en semi remorque on peut ce garer devant ta boutique, car la semaine u salon de Lyon j'ai fait Beaune -lons la saunier et j'ai hésité a faire le détour

je bosse chez moi, je n'ai pas de vrai magasin
en semi remorque, non, tu ne peux pas venir, mais te garer dans la rue d'avant, il vaut mieux me tel avant de passer, je roule pas mal aussi

bonjour à tous < Pour la conso, un carbu bien réglé quelle que soit la version arrive au même résultat. Les 3vd ont tendance à consommer plus à cause de cette usure.... ou des conducteurs qui essorent un peu plus la poignée :whistle: >
ah oui c ' est que l' utilisation de la poignée droite compte beaucoup sur l' autonomie hi hi hi

tkt question conduite eco ca va j'ai entendu parlé :P :P :P

buchef écrit:

j'ai beaucoup de client qui monte du 4TX1 sur les 3VD, car j'ai rarement du stock en 3VD (ça va changer, je vais en rentrer un camion sous peu (4 a 5 3VD) B) et c'est plug &play (suffit de ne pas brancher le TPS, et les 2 durites de chauffe) , et avec des 4TX1 tu gagnes entre 50 et 60CV et 10mkg de couple (je déconne, bien sur), on gagne que dalle, à part la conso d'un carbu de 3vd usé comme l'explique Eric

pour les 4TX2, gaffe, il faut remplacer la boite a air, les manchons sont plus gros .

salut Buchef et bon dimanche
dans ton lot qui doit rentrer si tu as une selle confort pour mon 1995 fais moi signe je commenderais en même temps mon levier d'embrayage .

moi je guette une housse bagster pour le réservoir ;-p

papyyam écrit:

dans ton lot qui doit rentrer si tu as une selle confort pour mon 1995 fais moi signe je commenderais en même temps mon levier d'embrayage .

j'en ai mis une hier, facilement réparable www.gn-moto.com/carrosserie-850-tdm-3vd-...50-tdm-19911995.html

tu pourrais me dire le coût pour la refection de cette selle

tu pourrais me dire le coût pour la refection de cette selle

je ne sais pas, il faudrait voir avec un artisan tapissier

ok merci elle me plait bien reserve la moi quand même pour deux ou trois jours

je ne peux pas réserver, une fois en ligne, c'est pour tout le monde

dommage merci quand même

slt je connais un excellent sellier pas cher et super boulot , regarde le site : jean marc Briant il est dans l isere et super boulot je fais mes selles chez lui tu ne seras pas deçu cdlt

Merci pour l'info spider ,
j'ai reçu hier la selle et je vais demander au sellier du champs de courses à coté de chez moi ...

jean marc Briant il est dans l Isère

?? il est aussi en Isère ?

BONJOUR

petit reportage sur M Brian en plein travail avec tel et adresse internet sur les dernières images

www.motovlog.fr/topic/1744-fabrication-a...-dune-selle-confort/

si on peut encore parler de travail a ce niveau la sa devient de l art

V a tous et toutes

gpsbio écrit:

jean marc Briant il est dans l Isère

?? il est aussi en Isère ?

P'têt bien qu'il est en Isère aussi :P

le mien est dans le 95 champs de courses d'enghien les bains .