Essai de la Tracer ;-p

pour l'ESSAI de cette Tracer...
J'arrive en fin de matinée, le temps de prendre calmement mes RV pour 13h30 chez Yam, 15h00 chez kawa,
letdmiste et son collègue arriveront un peu + tard pour le casse-croute au B52
On est juste à côté des magasins. A 13h15, j'enfile ma tenue d'hiver, et j'y vais.
Chez Yam, pas de chèque de caution, déjà un +,
après les consignes, (je voulais tester les différents modes que j'avais zappés sur la MT-09)
J'enfourche la petite mob, elle est légère, presque une plume, c'est quand même 20 kg de moins que la TDM :)
Les pieds sont un peu juste pour mon 1,70m, on va dire, c'est à peine + haut que ma kawa rabaissée.
Le départ se fait en douceur, aucun a-coup, dès 1500tr, déjà un avantage du 3e cylindre :)
J'ai repéré un parcours, Limonest, Poleymieux, Limonest, par l'itinéraire de la course de côte bien connue,
Cette petite boucle de 30km est parfaite, sauf que je la fait pour la 1ère fois, donc prudence!
je roule en "standard", c'est parfait, ça marche déjà bien, la moto a 850 km au compteur, déjà presque rodée
Je suis tout de suite à l'aise sur cette petite machine, oui, elle fait un peu menue à côté de la mienne.
Les virages s'enchainent, les freinages, c'est tout bon. Les montées en régimes sont rapides,
le moteur est vraiment vif, à tous les régimes. Je constate que je monte moins haut que sur la MT-09.
On sent la cartographie différente, mieux adaptée à sa vocation.
Le freinage est très bien, mais pas testé très fort.
Malgré tout, je sent bien que la légèreté de l'ensemble facilite les ralentissements et les reprises.
Je ne peux pas dire que c'est extrêmement confortable, juste passable.
Une selle confort ou personnalisée sera la bienvenue.
Rien à dire pour les suspensions, on est pas trop bousculé de l'arrière train
En arrivant en direction de Neuville, la route s'élargit et devient + droite,
j'en profite alors pour passer en mode A (full), plus violent, et + rauque,
le moteur devient rageur et brutal, presque trop à mon goût, au bout de 5/6 km, je reprends le mode STD,
Pour le retour, je ralenti un peu le rythme, et profite encore + des régimes intermédiaires.
Finalement, je l'aurais bien gardé une 1/2 heure de +., J'ai la banane :P
Après les 30mn, il y a la queue devant chez Yam, les essais se succèdent sans temps mort.
Je laisse la place aux 2 compères qui passeront un peu plus tard.
Cette mob va cartonner, même si pour moi, elle me semble arriver trop tard, quoique?
En effet, fin 2012, au moment ou j'ai vendu ma 900, je suis presque certain que j'aurais signé.
Mais j'ai connu la Versys, qui apporte tout de même un confort supérieur, surtout pour la nouvelle.
Alors, quoi faire?
Un truc intéressant pour la Tracer, c'est que la puissance semble largement suffisante, même bridée,
car son bridage ne lui retire qu'une petite dizaine de poneys, et son faible poids
alors que sur la Versys, le bridage lui en retire 14, et il y a les 40 kg en + à tracter.
Je pourrais presque être tenté de passer l'année 2015 sur une Tracer,
en attendant de revenir à une Versys 2016 non bridée

la katoche, restera une katoche, pas de suspattes réglables!!! mais pour elle, c'est encore l'inconnu?
Je pense qu'elle va prendre un peu la place qu'occupait la feu SMT

la Tracer est super placée et performante, même bien équipée = le prix de la katoche sans rien :(
mais en confort, je pense que c'est en-dessous de la Versys
seulement pour 2015, je vote Tracer

la versys est pas mal le prix aussi mais pour le fun la tracer est top

Salut, B)

letdmist écrit:

la versys est pas mal le prix aussi mais pour le fun la tracer est top

C'est qu'on ce dit quand on monte sur la Tracer : elle fait plus moto fun que grosse routière comme la Versys 1000.
Bref, elle a le gabarit de la Versys 650 et la puissance de 106 ch de la Versys 1000.
Le juste compromis en terme de prix, gabarit, poids et puissance ?
A toi et aux premiers possesseurs de nous le dire !

l'essai de la tracer en Germanie )

www.motorradonline.de/einzeltest/yamaha-...m-fahrbericht/631196

un très bon compte rendu et un diaporama alléchant
En quelques mots, bien équipée, des possibilités de réglage très bonnes, du tempérament et un prix correct et surtout, c'est dans le titre une moto pour tous les jours (pour les roule toujours) et une autonomie de 380 km
L'équipement ne laisse pas à désirer ; saute vent réglable sans outil idem pour les phares, béquille centrale, fixation pour bagagerie, protège mains, prise 12v, prébranchement pour poignées chauffantes etc....
Le moulbif est plus équilibré et bien rempli et rapport poids/puissance de 0,55ch/kg

du matos pour ELLE )

acidmoto.ch/cms/content/news/2015/02/24/...-yamaha-mt-09-tracer

Dieter écrit:

du matos pour ELLE )

acidmoto.ch/cms/content/news/2015/02/24/...-yamaha-mt-09-tracer

Ils n'ont pas trouvé quelques chose pour lui embellir le cul!!!!! elle est vraiment moche de l'arrière on dirait que yam avait oublié de lui mettre les deux poignées passager, ils y ont vite remédier en y ajoutant cette atrocité avec 2 boulons du plus mauvais goût, et cet espèce d'appendice qui doit supporter la plaque de N° beurk beurk ça gâche vraiment le reste de la moto qui est bien sympa, un beau coup de crayon, mais pour l'arrière, ce ne devait pas être le même dessinateur c'est pas possible autrement.

les poignées arrières de la Tracer, elles sont mieux placées que sur la versys
sur la mienne, je n'ai pas trouvé de solution pour les relever, c'est un point qui reste négatif
sur la Tracer, c'est peut-être moins joli, mais étant placées + haut, elles sont + faciles à attraper pour les ptis bras

Passepoil

Ca n'a rien a voir avec le post:
quelle belle signature , avec en plus le Saint Domi a tes cotés

il ne m'écoute pas, il a pas compris, il part sans casque,
d'ailleurs, le fils, à peine sorti du berceau, pas de casque non plus (autre post)

Bon Bin ce ne sera pas pour moi cet avion de chasse
Hier après midi pendant que je faisais ma sortie vélo mon fiston allias Pierki est passé cher Trail70 nous réservé un essais d'une heure (1/2 heure chacun) 17h nous voila parti après avoir rempli les papiers qui vont bien.
Je commence, un fois le derrière sur la selle j'ai l'impression d’être assis sur un bout de bois, d'être ratroupé derrière le guidon, je passe a la maison pour que ma moitié essaye sa place a l'arrière et déja le hic elle trouve que ces jambes sont trop pliées elle mesure 1.60m donc pour les longs trajets ça ne le fait pas.....
nous voila partis en mode pluie ça envoie déjà bien sur une petite route la moto est collée au bitume je trouve la position de conduite d'un super motard on a l'impression d’être toujours a l'attaque et de lui en demander toujours plus, bonne reprise en bas régime 5me 6ème dans les traversées de village, elle repart sans accoups, ça change de la 900 je passe sur les trois modes je n'ai pas eu trop le temps de voir la différences il faudrait un essais plus long. Pierki a eu les mêmes sensations que moi une fois sur la tiger on sent vraiment la différence de puissance. le confort et meilleur sur la triumph.
Vraiment un bon moulin je peux vous assurer que nous lui avons tirer dessus, tenue de route impec,
mais comme je le dis plus haut, pas faite pour nous pour les longs trajets et le passager et j'ai peur d'acheter mon cercueil
La versys me tente bien j'attends un essais elle est au magasin toute équipée du pack grand tourer pour 14599 euros. Il va falloir qu'il me reprenne mon 900 un bon prix..... Je ne suis pas pressé. je n'ai rien a faire sur mon 900 pendant 10000km elle en aura 92000. :P

j'ai bien peur qu'un éventuel essai me confirme tout ce que tus dis là, le moteur je crois qu'il n'a plus rien à prouver, tous s'accordent pour dire que yam a pondu un truc extraordinaire, pour le reste on est plus sur dans un esprit fazer que dans un esprit tdm. Je suis également d'accord avec toi pour la Versys et je ne suis ....le banquier n'est pas pressé non plus. :blink:

Je ne suis pas encore passé à ma concess YAM mais je crains de n'avoir le même ressenti que mes ptits camarades !!! :( :(

Pour ceux qui seraient intéressés par la VERSYS,
Je déconseille l'achat d'une neuve,
Trop de décote sur ce modèle, et comme, pas certain que la demande soit beaucoup + forte sur la nouvelle,
Je pense qu'il faut attendre pour voir, et pour mon cas personnel,
Ce pourrait être une 2015 débridée en fin d'année,
Je pense que la Tracer sera moins pénalisée sur l'occasion, car bien mieux placée en prix neuf,
Et sera probablement plus recherchée en occasion,
Exemple, les Er6 vpourtant vendues pas très chères, se revendaient tres bien,
Jusqu'à l'apparition d'une certaine MT 07, qui risque de bousculer le marché des 650.

Et des tracer en occas il risque d'y en avoir à la pelle si elle suit le chemin de sa sœur mt09 qui s'est vendu comme des petits pains et que l'on retrouve à profusion sur le bon coin. Ce qui me conforte dans mon opinion que c'est une bécane qu'on achète pour le fun, pour s'amuser et dont on se débarrasse dès qu'on se lasse ce qui visiblement arrive vite. La tracer fera elle mieux? Pas convaincu que les trois bouts d'accessoires qu'ils y ont ajouté change radicalement la vocation de la machine, ceci dit commercialement je ne pense pas qu'ils soient si mauvais que ça...............

je croyais que c'est ce qui faisait le charme des japonaises...............d'etre bridées..... :whistle:

Salut a tous.
Depuis le temps ,( changement de boulot plutôt bien négocier ,ça occupe !! ) j'ouvre et je tombe sur les commentaires de l'essai de cette fameuse Tracer.
Le 28 du mois dernier petit run de 30 mn avec la 'M'erveilleuse 'T'rottinette 09 tracer. Vous allez dire c'est l’émotion, ben oui , je la trouve craquante , pas trop de chevaux, pas trop violant , à, "ce moteur" sur Tour De Magie je signe pour 150000 mille bornes de plus .
La je craque. Ils aurais mis une courroie je signai sur le champs.
Aprés l'été (dans 5 ou 6 mois finances oblige) Tour De Magie et moi allons nous séparer avec un petit pincement au coeur !!Quand mème !!

Ce soir, beau soleil, je sors le tracer du garage B)


Et ben plus de batterie :(

Tazounet27 écrit:

Ce soir, beau soleil, je sors le tracer du garage B)


Et ben plus de batterie :(

Perso tant que les températures ne sont pas clémentes, mémère est branchée sous Optimate 4 :P

Pas de bol, mais en même temps il n'est pas de toute jeunesse mon tracer :whistle: :P








OK je suis loin

Le plus chouette c'est le guidon rouge "déjà des nouvelles options" je ne l'ai pas vu sur le catalogue de la semaine dernière' et le réservoir grand volume.
A ils sont fort ces accessoiristes !!!!!!!!!!! HI ! HI !.

Monté en pneus TT pour pouvoir sortir des sentiers battus... :P

Salut. B)
C'est quand même des grands copieurs ces japonais !
A +.

Tazounet27 écrit:

Ce soir, beau soleil, je sors le tracer du garage B)


Et ben plus de batterie :(

Et tu sais où en trouver une, elle t'attend ... :P

Moi j'étais persuadé que sur le ou la tracer, il y avait une bulle, et je n'ai pas vu ce colorie en commerce.... :whistle:

yvan écrit:

Tazounet27 écrit:

Ce soir, beau soleil, je sors le tracer du garage B)


Et ben plus de batterie :(

Et tu sais où en trouver une, elle t'attend ... :P

Je sais, je sais

D'ailleurs Isa est sur Verneuil/seine mardi == MP

vinc01 écrit:

Moi j'étais persuadé que sur le ou la tracer, il y avait une bulle, et je n'ai pas vu ce colorie en commerce.... :whistle:

Normal, c'est une série limitée, pour ....... moi seul :P

Tazounet27 écrit:

Pas de bol, mais en même temps il n'est pas de toute jeunesse mon tracer :whistle: :P

OK je suis loin

J'avoue qu'il est pas mal le tracer dans cette série limité :P

En fait faut que j'y mette des cales de réhausse, parce que c'est une série limitée pour les court sur pattes :P

Ouai,
Ben moi je vois qu'une chose







Ta pas mis ton casque :whistle:
D'accord je sors!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Elle est toujours pas à Poitiers...

inascht écrit:

Elle est toujours pas à Poitiers...

Encore un coup de Charles Martel ou bien.........

C'est fait !

Hier aprem je passe chez mon pote Jean Michel pour essayer le Tracer vu qu'il fait enfin beau.

Bien sur je trouve qu'elle plonge un peu de l'avant au freinage et qu'elle se relève lors de freinage sur l'angle mais ce constat est simplement dû au fait que je descend de sur un GS.
je suis parti direct en mode sport faire une cote que je connais bien mais malheureusement encombrée de voitures. Ca marche fort et je crois pas qu'il l'aient assagi par rapport au MT09. Ce moulin est vraiment fantastique !
J'adore la sonorité un peu rauque de l'échappement pourtant assez discret à moins que ce soit le moulin que j'entende.
De retour j'ai voulu tester ce même mode sport en ville car j'avais compris qu'il fallait changer de mode à l'arrêt et je trouvait cela contraignant.
Et là, surprise : en voulant mettre un tout petit filet de gaz en seconde pour suivre une voiture qui me distance très légèrement le moulin envoie une bonne giclée !
Je me dis que j'ai du mettre trop de gaz et renouvelle l'opération plusieurs fois avec une grande attention et bien toujours le même résultat elle tracte en avant !
Je m'arête et passe en mode standard, et là je retrouve une moto normale c'est à dire souple dans les bas régimes donc idéal pour la ville.
Oui mais bon si je sort de la ville et qu'un gus me passe et que j'ai pas envie de le voir disparaître de mon champ de vision il faut voir ce que peut lâcher comme poneys le berlingot dans ce mode standard. Ca tombe bien j'arrive en sortie de ville au pied d'une belle montée sinueuse mais rapide. Résultat, ça marche pas mal fort fort aussi. Re arrêt, re mode sport car c'est quand même bien comme son nom l'indique et t'incite pas mal à pas être raisonnable, mais tellement jouissif.
De retour chez mon pote j'apprend que l'on peut changer de mode en roulant, il suffit de couper les gaz ! Ah ! Très bonne nouvelle car je trouvais le mode sport inapproprié pour la ville et peut être aussi pour le duo en mode tourisme donc le fait de pouvoir changer à volonté la cartographie en roulant rend la moto géniale à mon goût.
En fait j'ai même oublié le mode B ou pluie qui couplé à l'anti patinage doit être très sécurisant dans des conditions difficiles.
Bien sur je l'ai trouvée moins confortable que le GS mais je m'y suis trouvé bien dessus et même la selle ne m'a pas paru inconfortable (mais j'ai pas fait beaucoup de bornes non plus)
La bulle protège plus que ce que je pensais même si encore c'est pas le pare brise panoramique de mon bestiau.
Le freinage est très puissant, l'avant du moins puisque j'ai oublié de me servir de l'arrière tellement habitué au couplage av ar du GS
En fait elle me plait vraiment cette brelle même si je trouve qu'elle me pousserait un peu trop à perdre des points et même des poils sur la route...déjà qu'avec le GS...

C'est pour moi une très très digne remplaçante de la TDM : un vrai couteau Suisse !

sur le fond si, il s'agit d'un essai court un jour de beau temps ou ressort la supériorité du gs sur tous les points (sauf ceux perdus...)
quel aurait été le ressenti de notre sérial reporter sur un week end de balade en duo chargé sous un temps crapoteux................?

je viens de faire 420 kms de tracer :
je vends :
fjr
tdm
le vélo de ma fille
2/3 caleçons ....





PPOOOOOUUUUUAAAAAAA !!!!!!!!

Suite au post de Nebulus je tient à préciser que mon compte rendu d'essai du Tracer n'est nullement un comparatif Tracer - GS et encore moins de supériorité mais juste mon ressenti par rapport à la conduite du GS dont je descend. (d'ailleurs quand je quitte le Tracer pour remonter sur le GS j'ai l'impression d'être sur une grosse vache)
Comme je compare pas mon ancien 900 avec le GS qui ne sont pour moi pas dans la même catégorie de moto.
Les 850 -900 sont pour moi des cylindrées intermédiaires très intéressantes pour des motos assez puissantes et coupleuses pour du duo avec bagages, plus légères donc maniables et de prix beaucoup plus raisonnable.

j'ai constaté que la cylindrée ne voulait plus rien dire sur les motos actuelles, une fois que l'on maîtrise la poignée de gaz de la tracer quand on a viré (cette merde) de contrôle de traction, mode A, ça arrache du slip (wheeling à chaque sortie de courbe, trop bon ) ! je dois reprendre la 900 mardi, je vais pleurer :S , et ça tracte tout le temps, j'ai testé en 3eme de 40 à 140km....pppfffooouuu

buchef écrit:

j'ai constaté que la cylindrée ne voulait plus rien dire sur les motos actuelles, une fois que l'on maîtrise la poignée de gaz de la tracer quand on a viré (cette merde) de contrôle de traction, mode A, ça arrache du slip (wheeling à chaque sortie de courbe, trop bon ) ! je dois reprendre la 900 mardi, je vais pleurer :S , et ça tracte tout le temps, j'ai testé en 3eme de 40 à 140km....pppfffooouuu

Faut que j'aille l'essayer, vous me faites trop envi

L'essayer c'est l'adoptée

letdmist écrit:

L'essayer c'est l'adoptée

J'en ai bien peur , mais je résisterais je n'ai que 8 mois de permis A et encore beaucoup beaucoup de plaisir à guidon du 900,je résisterais ,je résisterais,je résisterais :S

Alors au niveau confort, mieux que la selle du 900 qui n'ai pas non plus super

buchef écrit:

je viens de faire 420 kms de tracer :
je vends :
fjr
tdm
le vélo de ma fille
2/3 caleçons ....





PPOOOOOUUUUUAAAAAAA !!!!!!!!