AAC de TRX

Holà ! Quelle est la différence exacte entre les moulins de 850 4tx et de TRX ? Même calage, même cylindrée, même dimensions des cylindres... Pourtant, si le TRX est moins puissant, il est plus coupleux, et plus tôt... Alors ? Ca vient des AAC ? SI oui, ils sont adaptables sur le 4tx ?

et mêmes AAC ... ! (et aussi carburateurs, etc...) , le volant moteur est un peu plus léger, c'est tout
l'étagement de la boite est différent, l'axe de sélection est plus long, et la durite d'entrée d'huile sont différentes, c'est tout

Cette bécane est diabolique, ca relève du challenge l'optimisation !
Quoique le VM plus léger, ça m'intéresse. Merci

Et un PSB de 15 ?

J'ai un modèle 2000. DOnc c'est du 16 ? Du coup la couronne ?
De toute façon, je ne roule qu'en routes de montagnes quasiment.

A l'occasion il m'arrive de rouler en montagne, j'avais donc monté un 15 et aussi remonté de 10 mm les tubes de fourche. Certes la moto est plus vive mais comme dit Ridley faut pas prendre l'autotruc ou voie rapide. Les changements qui m'ont le plus apporté sur cette moto: durites avia sur les freins avant.
Filtre à air permanent, segmentation complète et joints de queue de soupape plus nettoyage des carbus c'est une 97 plus de 100000 et elle tourne impeccable
J'essaie aussi de respecter les limites de vitesse pour ne pas tirer dessus.

la mode chez les trixeux pour donner un peu de watts au moteur, c'est de monter vilo/pistons et cylindre de 900TDM, mais il y a un peu de casse...

pour la dent en moins sur le pignon, je le fais sur toutes mes motos (sauf la FJR, je n'ai pas trouvé le kit chaîne )

ENfin des perspectives qui se dessinent :)
Bon, le pignon de 15, je valide alors. C'est à peu de frais et c'est utile par ici. De toute façon c'est reversible facilement. Je l'ai fait sur la MT, et c'était juste devenu un dragster, pas besoin de froler les radars pour se faire plaisir.
Pour la fourche de toute façon je voulais passer à minima sur une huile à 15. Peut-être 20 du coup ?
Pour le filtre a air permanent, j'y pense forcément, même si maintenant je préfère d'abord regarder comment améliorer le gavage d'air (venturi) que miser sur des filtres onéreux et pas 100% fiables.
Je pense aussi monter des jantes de TRX...

oui, oui, c'est pour ça que je vais la revendre, je peux pas graisser la chaîne, c'est chiant :whistle: