Tdm 850 3vd ne démarre plus après calage

Bonjour a tous,

Alors voila tout d'abord j’espère être dans la bonne section car je ne sais pas trop si il s'agit d'un problème moteur/électrique/carburation?

Donc pour la petite histoire dimanche apres midi avant d'aller faire un tour avec le tdm de mon pere (un 850 3vd) nous vérifions le niveau d'huile car nous connaissons la réputation de cette bécane qui mangerait pas mal d'huile.
Apres vérification il en manque, on fait l'appoint jusqu'au max de la jauge (légèrement en dessous quand même. Puis je part, fait quelque km, rejoint un amis, on continu sur plusieurs bornes jusqu’à ce que la moto cale, je n'ai pas trop entendu ni ressenti la façon dont elle a calée car il y avait vraiment énormément de vent.

J'ai d'abord pensé a une panne d'essence, je passe donc en réserve et essais de démarrer mais impossible, j'ouvre le réservoir, il en restait plein.
puis en vérifiant le niveau d'huile :ohmy: :ohmy: :ohmy: :ohmy: le niveau avait doublé, presque en haut de la jauge bien au dessus du maxi.
J'ai donc naturellement pensé a un trop plein d'huile, on ramène la moto a la maison sur remorque et on met la batterie en charge car je lavait bien vidé lorsque je pensais a l'essence.

Aujourd'hui on a démonté le réservoir pour accéder au filtre a air pensant que celui-ci serait surement plein d'huile mais non, impeccable totalement sec comme toute la boite a air.

Puis j'ai remarqué que lorsque l'on appui sur le démarreur un gros clique (assez fort pour l'entendre malgré le démarreur qui tourne) au niveau d'un "relai?" (un petit cube noir sur lequel est connecté des cosses sous la selle) je sais pas très précis désolé je posterais une photo si vous avez du mal a interpréter ce que je tente d'expliquer

Bref je n'ai vraiment que quelque notion de méchanique de l’époque de ma 50cc 2temps, autrement dit très très peu et je me sent completement perdu devant ce gros bi

pensez vous que le problème soit donc plutot electrique?ou viendrait-il de ce trop plein d'huile?

Jespere avoir été un minimum precis malgres mais grosse lacune en mechanique :S

d'avance merci a celui qui prendra le temps de lire mon roman

as tu verifier les bougies,
as tu de la compression sortant de ton pot quand tu appuie sur ton démarreur? C'est le clic que tu entends sous la selle a droite de l'armortisseur

Comme dit, contrôle tes bougies. As-tu essayé de la démarrer en shuntant la pompe à essence?
Pour l'huile tu as de la chance, c'est un carter sec. Avec un gros excès dans dans un carter humide, tu crée une suppression et risque de faire sauter les joints spi de vilo.

heu Marlon, il n'y a pas de spy de vilo , mais un spy de PSB qui est tenu par une plaque, pour avoir fait testé à un copain...le trop plein d'huile sort en l'arbre du PSB et l'intérieur du spy.

le clic que tu entends, c'est le relais de sécurité, c'est normal , pour ta panne...difficile à distance...

bonjour à tous , sempiternelle question allumage ou carburation un petit coup de lampe strombo histoire de valider ensemble de l' allumage et un petit test en alimentant directement les carbus et si pas de prout prout ben artillerie lourde :(

ah ouais Ridley tu es comme ça B) j ' avoue ton courage , faut la démonter la bougie ça prends du temps !!!! suis un peu fainéant sur les bords et assez adepte du diag avec le minimum de démontage pour ça que la lampe strombo donne un verdict clair et sans doutes possibles parceque imaginons que la bougie ou les bougies présentent de l' étincelle en dehors mais plus dedans quand ça comprime ( je sais c ' est un cas d ' école mais si on part sur un premier test pas sur ! ) je trouverais toutes les excuses :) après j' n conviens faut une lampe mais bon on peut toujours s ' en faire prêter une

C'est un moteur à carter sec, le niveau d'huile se fait à chaud !!!
Ton père devrait le savoir...

buchef écrit:

heu Marlon, il n'y a pas de spy de vilo , mais un spy de PSB qui est tenu par une plaque, pour avoir fait testé à un copain...le trop plein d'huile sort en l'arbre du PSB et l'intérieur du spy.

le clic que tu entends, c'est le relais de sécurité, c'est normal , pour ta panne...difficile à distance...

Effectivement, il n'y a pas de joint spy sur les vilos de TDM. Je me coucherais moins bête. L'habitude, sur tous les moteurs que j'ai ouvert, il y en avait au moins un. Mais il est vrai que c'était des carters humides. Pas trop utile sur un carter sec.

ridley écrit:

moi je mets un peu d'essence par les trous de bougie: si ça pète c'est carbu sinon allumage

moi, je mets un coup de bombe nettoyant plastique à l'entré des carbus, aux OD'S des Vosges, j'ai redémarré un 125 NSR avec une bombe à chiottes (air wick), véridique

oh nonnnnnnnnnnnnnnnn hi hi hi hi

sisi, et j'ai encore remis en route une trx hier am comme ça

Et la bombe de StartPilot est dans les Chiottes !!!

oui, ça permet de faire venir plus vite

fraîcheur printanière ou fleur de lila pour la bombe a chiotte?

Bon sinon j'ai oublie de préciser que la moto avant ça démarrer sur simple petite pression du bouton

j'ai voulu regarder les bougies mais put*n jamais vu des bougies aussi difficile d’accès :blink: bon j'en ai pas démonté sur 500 moto non plus :P j'ai fouille un peu et trouvé 2/3 techniques, va faloir que je regarde ça ce weekend.

Sinon j'aurais déjà appris que la tdm avait un carter sec, me sent vraiment pas très fut fut la :blush:

je vais regarder aussi pour l'histoire de shinter la pompe a essence si je trouve un tuto ou autre.

dernière précision le petit "cube" noir est a gauche de l'amorto, et lors de l'hivernage on a brancher le chargeur sur les cosse du "truc" jai honte, peut-être relais de démarrage? enfin avec une cosse rouge une noir c'est rond a droite de l'amortisseur et au dessus de la jauge d'huile, il peut y avoir un lien?

et il y a bien de la compression a l'échappement.

Merci a tous en tout cas de tenter de comprendre mon langage de pur bleu :P , vraiment sympa votre aide

heuuuuuu par hasard t'aurais pas un doigt qui aurait zapuiyé sur le bouton rouge sur le commando de droite , ou si tu préfère le coupe circuit , ca c'est déjà vu

oui, c'est vrai !

+ 850

gpsbio écrit:

heuuuuuu par hasard t'aurais pas un doigt qui aurait zapuiyé sur le bouton rouge sur le commando de droite , ou si tu préfère le coupe circuit , ca c'est déjà vu

Ahah ça aurait pu mais non, :P

le démarreur tourne bien d'ailleurs mais ça démarre pas

As tu vérifier sur tu avais de l'essence qui arrivait au carbu
Si absence d'essence aux carburateurs, vérifie si ta pompe à essence n'est pas bouchée. C'est une pompe à dépression,
Tu vérifies du départ du réservoir ---->robinet d'essence l’écoulement du précieux fluide( prévoit une bouteille en plastique vide :P )
et pour la pompe à essence elle est situé au niveau de la fixation de réservoir.
Quand tu appuie sur le démarreur , la pompe a essence crée une dépression qui envoie l'essence à l'entrée des carburateurs. En defaissant ta durite d'essnce de ton carburateur et en actionnant ton démarreur, tu verras si ton essence arrive bien.
Sinon as tu verifier tes bougies ???

Bonjour à tous , Mathieu 3100 la question reste ouverte comme le souligne monadjudant .....< a tu démonté et vérifié les bougies ? > B)

Salut tout le monde et merci beaucoup pour votre aide !!!

Bon pour commencer désolé pour la réponse tardive :/ mais j'étais malade comme un chien pas pu allé faire un tour dans le garage du padre.
Bref ça va mieu et la tdm aussi eheh donc effectivement ce n'étais pas grand chose, après un changement de bougie c'est réparti !

Le plus dur a été de trouver un ensemble douille-ralonge-derive... Pour réussir à les extraire ^^ mais une fois le radiateur un peu décaler cetait niquel .

Par contre je pense avoir remis l'anti parasite gauche sur le cylindre droit :s quel con... C'est grave docteur ?

Encore merci à tous

pour les connecteurs de bougie, sur une 3VD, tu peux inverser, pas de soucis

Bougies je le savais ...... B) bon au moins tu as trouvé le problème