Frein

Hello
Après une belle sortie ce week end, je me trouve avec un problème de bruit de ferraille au niveau du frein arrière, alors que celle-ci freine toujours bien. Je pense que cela vient des plaquettes, mais je veux être sûr....
Quand pensez vous?

Sur l'étrier, tu as une trappe de visite pour voir l'état des plaquettes.

Je ne suis pas fort en mécanique, peux tu m'en dire plus sur cette trappe
Merci

il y a une partie qui s’enlève au dessus de l'etrier et de là tu vois le profil des plaquettes (usées ou pas) si elle ne sont pas usées ça peut provenir d'un gravier coincé entre la plaquette et le disque, si elles sont vraiment au témoin changes les rapidement.

tu le vois aussi à l'état de surface du disque ;-o mais faut pas trop attendre. Si t'as vraiment un souci , l'étrier se dépose assez facilement aussi.

salut vince , si tu du 01 pas de souci , je te passe mon tel en mp , mais c'est surment a 99% tes plaquette qui sont a bout , je suis en congé , je peux voir ton probléme

Très cool de la part de gpsbio mais pour le frein arrière on voit très bien l écart entre la partie métal des plaquettes et le disque : il suffit de se pencher un peu.
Dans tous les cas tu as bien fait de poster. Pour les plaquettes arrières il faut une clé de 12 et 10 minutes :whistle:
Fait le toi expliquer car si ça t arrive sur le frein avant il vaut mieux savoir le faire. C est un peu plus complexe mais pas insurmontable : une clé de 12 et 1/4 d heure :whistle:
Qd mm il peut y avoir des traces de calamine sur les pistons. donc pour l avant s il y a une dif entre l intérieur et l extérieur : inverse les plaquettes usées et fait travailler les pistons pour " gommer " le frein de calamine

Attention les gars, si vous ne surveillez pas plus que ça les consommables de vos bécanes , le CT le fera pour vous !! :S :S :S :S

hello
Merci pour la réponse, j'ai pris rendez-vous pour vendredi, afin de faire changer les plaquettes, d'habitude je regarde plus souvent, là j'ai pas été très fort....
A plus sur la route

matusalem :( j'y peux rien c'est de naissance cette cool attitude :whistle:

rackam_le_rouge écrit:

Attention les gars, si vous ne surveillez pas plus que ça les consommables de vos bécanes , le CT le fera pour vous !! :S :S :S :S

trop fort !!! B)

Mes plaquettes arrière sont en fin de courses et j'ai une question : quels marque me conseillez vous pour nos montures ???

Bonjour , je prends la marque AP racing distribuées par France équipement

j ai des ap racing organique qui vont pas mal , mais buchef me dit quel bouffe les disques tout comme les carbone lorraine . il me conseiller l origine , bendix , et brembo de memoire

Merci pour vos réponses et conseils...

c'est bon j'ai retrouvé la reponse de buchef , dans l'ordre de ces préférence

dans l'ordre : origine, braking, Brembo/bendix

Merci pour la liste je vais regarder ça. Avant de voir ton message je penchait pour les EBC double H en métal fritté. Sur un essai de moto magazine elle était bien noté (2/10)

christopher écrit:

elle était bien noté (2/10)

2/10, je n'appelle pas ça une bonne note

C'est peut être le classement 2/10
En même temps les tests ne me servent que d'indicateur mais pas de critère de choix. Quand on voit comment les tests actuels sont effectués : poignée dans le coin, des tofs sur 1 roue, sur circuit, en montagne sur les sliders etc... on se demande si les motards sont devenus des funambules ou des bêtes de circuit...d'après certaines revues motos.
Je préfère les essais proches des conditions réelles, de la vie courante avec des indications rapport/prix ne dépendant pas des pages de pub réservées.

Je vous laisse une copie de leur test.


Ps : une copie de leur test : www.silverperformance.fr/images/Pdf/motomagasineplaquettes.PDF

Bon, je fais un déterrage de post.

Depuis 2 ou 3 jours, je trouvais mon frein arrière bien moins efficace.
Plaquettes usées à moitié, et niveau de bocal au raz du mini. (lower)
Après une visite rapide chez notre Buchef, j'ai commandé les plaquettes arrières (Bendix) et 1 litre de Dot4.
Commande passée le Jeudi soir, et matos reçu le Samedi midi. (On applaudit l'efficacité du Keum !!! :ap: :ap: :ap: )
Donc, ce Dimanche matin,cale sous la béquille, perception de la trousse à outils et hop, démontage des plaquettes.
Rien de trop sorcier, le cache à faire sauter, les 2 goupilles à tirer, et les 2 axes à retirer.
Les plaquettes sortent sans trop forcer, et Marius est content.
Ensuite, j'ouvre le bocal de liquide de frein, je vire la membrane, et ... beurkkkk. Une pôv couleur toute dégueulasse.
J'essaye de faire rentrer les nouvelles plaquettes et de pousser un peu les pistons, mais rien à faire.
Donc, démontage de l'étrier, nettoyage complet en faisant gaffe aux joints des pistons.
J'en ai chié pour faire rentrer les pistons, mais avec un bon nettoyage et une bonne pince avec serrage maxi mais pas en mode bourrin sur les 2 pistons, en alternant les pistons et les positions de la pince, je parviens enfin à les faire rentrer.
Donc, remise en place de l'étrier, serrage mini des vis, et mise en place des plaquettes neuves.
Nickel !!!!
Fin du nettoyage et du remontage. Serrage de l'étrier. OK.
Je passe à la partie purge.
Je dévisse la purge du fond en 1er, je remplis le bocal à raz, et je pompe avec la pédale en resserrant légèrement la purge à chaque fois.
J'ai évidemment mis un bout de durite sur la purge pour pas en mettre partout.
Je surveille le niveau du bocal en même temps, et quand le liquide qui s'écoule par la purge est clair, je passe à la 2ème.
2 coups de pédale plus tard, tout est parfait !! Liquide clair et limpide, et bonne réaction des freins.
2 ou 3 gouttes au sol, mais j'ai vraiment assuré
Sauf en retirant la durite où tout ce qui est dedans s'écoule partout, sauf dans le bocal prévu à cet effet !!
Mais bon, j'ai assuré pour le coup !!
Je referme le bocal avec sa membrane, un dernier coup de chiffon, et test.
J'ai juste pas vu de niveau maxi sur le bocal, donc j'ai rempli un peu en dessous du niveau de la membrane.
Ça freine proprement, et pas de traces de coulures.
Je verrai demain sur la route en conditions réelles si j'ai bien travaillé.
Je passe à la dernière étape, la petite mousse kivabien, en rangeant les outils.( Ne surtout pas oublié cette étape, le succès de l'opération en dépend)
Salut les Keums, et V à tous. On the road again.

bravo men maintenant tu peux venir faire les miens
bien sur je prévois

@ papyyam.
Si tu payes l'entrée au conc de ZZTOP, tu peux compter sur moi !

@ ridley
J'ai même pas été jusque là :(
C'est de l'entretien, où c'est obligatoire, sinon je touche pas 20.000, et tout et tout ????
J'ai pas vu ça sur le manuel d'atelier, mais j'avoue, j'ai juste regardé ce qui m’intéressait !
Bon, ben je m'y remet le WE prochain! (j'y prends plaisir, vraiment !

ha si j'etais riche moi diguedadedadedadedadedadedadedaaaah ce serait avec plaisir que nous irions ensemble voir ce trio magique .

si j'étais riche
j'aurais enfin
tout le temps d'aller voir zz top . ( yvan rebroff , ha si j'etais riche)

papyyam écrit:

ha si j'etais riche moi diguedadedadedadedadedadedadedaaaah ce serait avec plaisir que nous irions ensemble voir ce trio magique .

si j'étais riche
j'aurais enfin
tout le temps d'aller voir zz top . ( yvan rebroff , ha si j'etais riche)

Tu sais quoi Papyyam ?
J'aimerai te croiser , je serai super content de te rencontrer ,
et je kifferai de rouler avec toi !! (et comme on est potes, on s'échangerait les selles )

tu me tue de rire ... toi tu es un sacré numero , tu perds rien pour attendre
un jour qui sait ...
en attendant et bonne semaine

ridley écrit:

bien mais t'as graissé l’axe de la pédale?

ridley tu t égares
Et puis on ne dit plus pédale mais homosexuel
Sont bien les nouveaux smile

1 litre de liquide de frein pour une 3VD ?
Moi qui peste de devoir acheter 1/2 litre alors que 1/4 suffiraient amplement ! D autant plus que le liquide d un bocal ouvert s oxyde.

Tu as oublié une étape : vider le bocal avec une seringue puis mettre le nouveau liquide

Et dans le manuel d'atelier, il n'y a pas indiqué la périodicité de changement de la durite ?
Avec nos jeunes majeures, ce n'est (peut-être) pas du luxe

Gordini écrit:

Et dans le manuel d'atelier, il n'y a pas indiqué la périodicité de changement de la durite ?
Avec nos jeunes majeures, ce n'est (peut-être) pas du luxe

Ah ça, le pétage de durite est imprévisible, il suffit que les circonstances soient propices et vlan, la connerie arrive !
Il y en a qui s en prémunissent et d autres non, j ai choisi mon camp

Bon, j'ai fais 140 bornes aujourd'hui, entre la Bresse et les vignobles de Beaune.
(Ben, ouais, j'avais une réunion).
J'ai testé mon frein arrière de plus en plus fort, et il a rapidement pris du mordant.
Je tiens pas à aller jusqu'au blocage, mais ça le fait comme il faut.
Le WE prochain, je purge les freins avant, come ça, j'aurai optimisé mon litre de Dot4.
(Et là, je viderai le réservoir (bocal ?) de liquide à la seringue avant !! ( Matusalem).
Mais quand j'ai purgé les freins arrières, certes j'ai gâché, mais j'ai attendu que le liquide de freins soit clair et propre.
Et, au fait, Merci les Keums, et merci le Forum, car c'est moi qui l'ai fait, mais pas sans vous tous !!
(Pendant les OD's, je vais vous demander un diag de mes suspensions, préparez vous ! ) :whistle: :whistle: