KOVE 800 X GT

Bonjour,
Qui a déjà essayé la KOVE 800 X GT 2026?
ça fait un moment qu'elle me fait envie et à des bons retour presse et amateur.
Le concessionnaire à coté de chez moi à reçu une blanche, comme j'aime.
Mais à la Pro en essai dans une autre de ses concessions, mais pas essayé.
J'y suis passé hier pour voir combien, il reprendrait ma TDM...il me disait 1000 euros, avant de partir, il allait jusqu'à 1500 euros, avec 15% sur les accessoires et main d'oeuvre offerte.
si la reprise avait été meilleure, je pense que j'aurai signé...
Si je me décide, je préfère vendre ma TDM à un particulier (même si j'aime pas voir défiler chez moi les curieux.

Faut voir la tenue dans le temps et le sav. Mais c'est vrai qu'elle sont attractives. 

La concession par chez moi est très réactive, et les personnes que je connais qui on acheté chez eux, ne regrettent pas.
Il y a encore quelques mois, j'avais une fantic Caballero 500, même si fabriquée en Italie, c'est Chinois, le SAV était au top, j'ai eu une KTM, SAV de merde et 6 mois pour avoir une pièce...
Affaire à suivre

Je pense que c'est encore un peu tôt pour acheter chinois. J'ai vu plusieurs mésaventure de propriétaires notamment pour des pièces hs prises sous garantie mais pas dispo... A terme les chinois vont prendre le marché mais c'est pas encore ça.

ici dans le 59 et 62, ils y a de nombreuses concessions "chinoises" zontes, kove, cf moto, voge qui sont implanté depuis longtemps, Roxad motors vendait des "chinoises" dès 2006, quad, moto, scooter etc
je me souviens, les autres concessionnaires autour, se moquaient d'eux...
Aujourd'hui, ou ils ont mis la clé sous la porte, ou ils vendent des marques chinoise.
Un concessionnaire sur Lille, que je nommerai pas, qui ne vendait que des BMW d'occasion, m'a dit un jour, "je ne vendrai jamais de bol de riz dans mon magasin,
Aujourd'hui, il fait CF MOTO.
C'est vrai qu'il y a quelques années, elles n'étaient pas spécialement fiable et pas de réseau, aujourd'hui, ça a changé, elles sont aussi fiable et le réseau est top

trouvé sur fb, ça date d'hier, groupe kove moto france
"Petite mise à jours de ma publication ce mardi à 23h05 :
Bonjour à tous, pour les possesseurs et futurs acheteurs de KOVE, prenez un peu de votre temps avant de vous lancer dans un achat en lisant ceci, ça concerne le SAV et la « prise en charge » des clients qui envisagent voyager à l’étranger.
Ma 800 X pro étant en panne en Croatie depuis mercredi 2 septembre.
Je profite de ce temps libre pour vous faire un petit retour sur la situation rencontrée avec le service client KOVE :
2 Motos achetées neuves avril 2026, avec ma femme on prend congés de la France pour 3 mois pour faire du TET puis TMT et autres destinations.
Mi août, chacune 4500km à l’ODO du compteur on cale un rdv pour révision anticipée avant notre départ prévu le 28 août.
Petit coup de stress avant le départ, le stator sur la moto de ma femme est à la masse, pas de pièce dispo avant plusieurs semaines et KOVE France tous en vacances.
Mon concessionnaire rejetant un peu la faute sur nous car il estime une utilisation un peu trop intensive, parvient à rentrer une moto neuve en stock et s’arrange pour échanger le stator de cette dernière afin que l’on puisse prendre le départ. Grand merci à lui.
Stator remplacé mais pris en garantie mais du coup batterie HS et à nos frais (300€), pas grave on peut partir !
Moto chargée et début du voyage sur le TET en Italie, puis Slovénie, puis Croatie puis 1er jour de liaison par la route vers le TET Hongrie, réveil très tôt le matin pour partir à la fraîche et pouvoir débuter le TET hongrois le lendemain.
Check-up routinier matinal d’arrimage de bagages, niveaux, pression pneus, tension batterie (13,5V puis 14,7V ≈ moteur allumé), tout ok on part un peu en réveillant le voisinage et on fait 1h de route entre villages et belles forêts croates, des virages qui s’enchaînent sur le 5e et 6e rapport, température de 20 degrés la journée s’annonçait bien jusqu’à ce que MA moto s’éteint en plein virage à 110km/h…
Petite analyse de la situation en essayant de trouver la panne en plein milieu de nul part. Batterie à plat je vérifie les bornes mais suspecte la panne sur le circuit de charge vu ma tension au départ.
J’appelle mon Assistance d’assurance qui m’envoie une dépanneuse dans le but de transporter la moto chez Kove Croatie de Dugo Selo, à 1h30 de route. Le dépanneur me prend en charge, appelle en Croate le responsable de Kove qui lui dit « si c’est bien le stator, j’aurai minimum 3 semaines de délais, mais venez ».
Après 1h30 de route, on arrive à destination, on fait 3 fois le tour de l’adresse trouvée sur le site officiel KOVE.HR avec la dépanneuse puis à pieds, on est bien au bon endroit, sauf que c’est un quartier résidentiel…
Le dépanneur essaie de rappeler la personne eue plus tôt au téléphone, aucune réponse…
La concession KOVE n’existe pas, c’est juste un « bureau » avec une personne en télétravail.
La fin de ce mercredi après-midi approchant, je lui propose de me déposer avec la moto à l’hôtel. Devant l’hôtel et avant de repartir le dépanneur me fait un diagnostic et me remet le papier stipulant que le véhicule n’est pas réparable sous plusieurs semaines afin de pouvoir rapatrier la moto en France avec mon assistance d’assurance. Ces derniers me donnent 3 à 4 semaines de délais pour le transport..
Le jeudi matin, je fais le tour de tous les garages motos des environs mais aucun n’accepte les autres marques que celles vendues en magasin et refusent catégoriquement de prendre en charge ma KOVE pour un diagnostique au Multimètre.. je les comprends totalement et ne leur en veut absolument pas sur ce refus, j’achète donc un chargeur de batterie (facture salée, alors que j’en ai déjà 3 chez moi, mais en France…). Dans l’après-midi, par chance, je fais la rencontre d’un électricien qui me prête son multimètre et commence donc le démontage de la moto. Petit sms à mon concessionnaire pour rendre compte de la situation et il me dit avoir eu comme réponse de KOVE France « vos clients seront pris en charge ».
Mode mécanique de « brousse » activée devant l’entrée de l’hôtel 4 étoiles en empruntant le chariot à bagages du voiturier pour poser les carénages et une rallonge pour charger la batterie. Et pour outils, un petite boîte de douilles et embouts 1/4 et quelques clés.
Batterie chargée 100%, premières vérifications du stator, tout semble bon, essai de démarrage, la moto tousse mais ne démarre pas. Je décide de pousser la recherche plus loin en retirant le réservoir et la boîte à air. Contrôle des bougies, des papillons, de la pompe essence, l’injection puis AH tiens ! Pas d’essence dans la rampe ! Un connecteur « semblait » pas bien enfoncé à fond ! Essai de démarrage, la moto démarre enfin à 23h30 !
Je remonte tout proprement, carénages et crashbar mais décidé malgré l’heure tardive de vérifier tout de même le stator au multimètre. Moteur coupé, cosse débranchée, tout semble bon, il est minuit passé, je démarre le moteur, tests au ralenti puis à 4000 tours, tout est ok sauf pour le personnel de l’hôtel qui me demande de « dégager l’entrée » en pensant à un rassemblement de tuning, après une brève conversation en leur expliquant peu poliment de me laisser finir et que j’étais un client de leur établissement.
Le moteur au ralenti, que 13,7V à la batterie et régime plus élevé. Bizarre… je coupe le moteur, et démonte le redresseur de tension, ça y est, véritable panne trouvée, tard dans la nuit / tôt le vendredi matin !
Pour être certain que c’est bien le redresseur, j’échange celui de l’autre moto et après essai, tension normale retrouvée lorsque le moteur tourne.
On prend en photos, on remballe, on va se coucher mais en laissant un petit sms à notre concessionnaire sur les éléments en panne.
Le vendredi j’apprends que le redresseur est en stock en France mais qu’il faut aussi changer le faisceau électrique complet car le connecteur ne se détaille pas.
J’émets l’hypothèse de réparer ceci moi même sur place en m’envoyant la pièce à mes frais ou en bricolant un by-pass avec un autre régulateur et on me répond « une réparation de fortune est risquée, c’est à vous de voir mais au niveau de la garantie pas sûr que ça passe !… Et puis vous visez peut être un trop gros voyage avec les motos »…
Pardonnez-moi, ou pas, mais premièrement si j’achète une moto, neuve, ce n’est pas pour tourner en rond autour de mon jardin ou de la concession où je l’ai achetée, et anticiper une panne. Deuxièmement le temps passe et j’attends toujours un retour sur ce que voulaient dire Kove France part « ne vous inquiétez pas, vos clients seront pris en charge » lors de mon premier appel avec vous et que l’info est remontée plus haut.
On est lundi, j’attends toujours un retour de quiconque depuis vendredi, et n’ai encore eu aucun contact officiel de KOVE France, d’ailleurs je ne sais même pas s’ils ont bien mon numéro… A priori, l’une des personnes qui devait m’appeler pour éclaircir cette « prise en charge » n’est pas disponible.
Finalité de ce lundi 7 septembre, je suis toujours en Croatie et en train d’annuler un maximum de choses engagées sur les prochains jours de mon voyage mais je vais me retrouver avec des milliers d’euros non remboursables sur certaines réservations, d’ailleurs le montant est plus élevé que la valeur d’achat de la moto.
N’ayant pas de nouvelles de qui que ce soit en France ce lundi soir, j’ai engagé le rapatriement de la moto par mes propres moyens afin que ce soit plus rapide (que mon assistance d’assurance) et faire réparer la moto en France sous les plus brefs délais pour éviter d’annuler la prochaine grosse étape de mon voyage qui débutera le mardi 15 septembre. Le temps défile et ça devenait une course contre la montre pour moi, sans parler que je commençais à trouver le temps long après toutes ces nuits à l’hôtel…
J’ai été contacté par KOVE un peu tardivement ce mardi matin mais malheureusement la moto est déjà sur la dépanneuse en route pour la concession française qui gérera les réparations.
Fin de la première partie de mon voyage à 2500km sur les 6500 prévus en 2 semaines..
Ce message n’a pas pour but de dévaloriser KOVE, car toutes motos peuvent rencontrer une quelconque panne, le problème est plutôt le SAV et la prise en charge d’un client loin de tout centre agréé pour les réparations sous de brefs délais ou lorsque le personnel gérant ce genre de situation est absent.
J’ai déjà beaucoup voyagé à moto dans le monde et eu de nombreuses pannes avec plein d’autres marques, mais là je suis en Europe et trouve cette situation anecdotique.
Vos amalgames sur les motos asiatiques ne servent à rien, j’ai eu des pannes sur des motos 4x plus chères et de grande renommée.
J’ai déjà pu rouler avec des GS, Africa Twin et T7, etc.. mais chaque moto est différente avec ses avantages et inconvénients. La 800x était un excellent compromis pour mon usage lors de ce voyage, bonne pour de longues distances routières, joueuse sur route et avec des capacités en offroad dépassant parfois celle du pilote lors que ça devenait trop engagé ou trialisant avec mes bagages.
L’unique problème dans ma mésaventure, vient plutôt de la dispo des pièces et un éventuel problème de série de fabrication, mais il n’y a qu’en enchaînant des kilomètres, nous les clients, que les constructeurs peuvent s’apercevoir de ce genre de soucis. Malheureusement ce genre de pannes peuvent avoir lieu n’importe où…
Ce mardi soir, la moto a été rapatriée en France, à mes frais par une dépanneuse pour pouvoir assurer la suite de mes voyages.
La réparation aura pris 45min avec remplacement du redresseur et de la cosse.
Néanmoins cette intervention est bien prise en charge par la garantie, mais cela aurai pu être fait en Croatie en m’envoyant simplement les pièces.. Cependant, tout le reste est à ma charge vu que je n’ai pas attendu plus longtemps, mais à un moment il fallait bien prendre une décision après quelques jours sans actions concrètes…
Laurent ELLMINGER"

Sale expérience...
Moi vivant pas de chinoises : ni moto ni auto

je l'avais déjà lu

Une moto ou une voiture, c'est à priori fait pour rouler.
Un concessionnaire qui trouve que tu roules trop et trop loin avec le matériel qu'il vend n'inspire pas confiance !
Un stator qui lâche à 4500 kms crée un sacré doute sur la fiabilité générale de la moto !

Oui certain, c'est fait pour rouler...
même si cette histoire est désolante, en général, sur les forum Kove, ils en sont content.
Cette histoire aurait pu arriver avec n'importe quelle marque.
J'ai eu en autre Royal Enfield, SAV excellent, idem pour Fantic (chinois)
J'ai eu Yamaha XTZ 1200, SAV pourri, a se battre pour réparer des pièces cassées seules alors que sous garantie.
Et le pompon, KTM SAV très pourri et 6 mois pour avoir des pièces de rappel. Et fiabilité à revoir.
Je suis encore sur ces forums et c'est pire en pire.
Pour l'instant je garde ma TDM 900
Je vais voir pour changer ma KIA et prendre une BYD )

😀

Après les gars, ne nous voilons pas la face. Ce qui se passe en ce moment est une exacte répétition de ce qu'il s'est passé lorsque les japonais ont envahis le marché des bécanes. Les constructeurs européens ont flippé leur race en voyant les prix, les bécanes étaient fiables côté mécanique (mieux que certaines européennes), mais les concess se comptaient sur les doigts d'une main, fallait pas trop tomber en panne. Et puis les jap' sont devenus une référence.
Aujourd'hui rebelote, mais les japonais flippent avec les autres, et balancent des remises et des extensions de garanties à la pelle. Ça ne veut pas dire que les chinoises sont plus pourries que les japonaises de l'époque.
Bis repetita.

+2
plus récemment, ça a été la même chose avec les voitures...
Coréennes par exemple.
et maintenant MG Motor, BYD, Xpeng et Lynk & Co....

nomdeZeus écrit:

Après les gars, ne nous voilons pas la face. Ce qui se passe en ce moment est une exacte répétition de ce qu'il s'est passé lorsque les japonais ont envahis le marché des bécanes. Les constructeurs européens ont flippé leur race en voyant les prix, les bécanes étaient fiables côté mécanique (mieux que certaines européennes), mais les concess se comptaient sur les doigts d'une main, fallait pas trop tomber en panne. Et puis les jap' sont devenus une référence.
Aujourd'hui rebelote, mais les japonais flippent avec les autres, et balancent des remises et des extensions de garanties à la pelle. Ça ne veut pas dire que les chinoises sont plus pourries que les japonaises de l'époque.
Bis repetita.

Cela a été la même chose avec les BAR 
J'ai essayé la CF MOTO 1000 MTX, je suis surpris en bien, si le concessionnaire m'avait fait une meilleure reprise, je craquais, cela c'est joué à 500 €