nouveau pare mains chez GNM

katko71 écrit: Bonjour Franck ou Buchef, je suis nouveau et je ne connais pas encore bien les gens....Je ne vois pas bien sur le schéma les différentes pièces. Serait il possible de l'avoir en format A3 voir A2 (c'est mieux...Enfin toujours mieux qu'A1...) et aussi, est ce que les pares mains peuvent chauffer les doigts des mains? Car y fait pas chaud là où on va, hein.......Et finition peau de mouton, tu en as des pares mains hein.....Ma vengeance ne fait que commencer....Sauf si il y a du soleil :whistle:

mekilecon, penses a prendre les chaines et une pelle a neige...

rackam_le_rouge écrit: Tu as conservé ces pare-mains donc tu ne peux verrouiller le neiman !!

Non je ne les ai pas laissé dessus. Comment dire, tu perds 2,5 cm de manoeuvre du guidon. Pour l'hiver, je vais peut être virer les déflecteurs, mettre une bulle "normale " et les pares main. Je repasserais en version gt pour les beaux jours.

Pas con !!!

Marlon, Rackam_le_rouge, j'ai du mal à vous suivre
La pose des pare-mains, réduit le rayon de braquage et empêche de vérouiller le guidon?
Ou c'est la pose des pare-mains avec les déflecteurs de GT qui réduit le rayon de braquage?

C'est les déflecteurs qui posent problème. Sans déflecteurs ça passe sans problème. Les pares main viennent en buté sur les déflecteurs bien avant les butées de direction.

Ok merci pour la précision!

Le kit standard

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Le kit avec les extensions

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Une fois monté

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L'outillage: clé alen de 4, clé alen de 5, clé alen de 8, clé plate de 17 et tournevis cruciforme

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C'est du plastique. Ne pas serrer les vis cruciformes comme un bourrin. Les notices fournies avec le matos expliquent très bien le montage.
Pour les 900 TDM GT, ça ne passe pas avec les déflecteurs. Les pares mains buttent dans les déflecteurs alors qu'il reste encore 5mm de jeu au niveau des buttées de direction.

Une fois en place sur le 900, après démontage des déflecteurs

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J'ai fait un petit essai routier, nickel. Aucune modification du comportement de la direction. J'ai fait l'essai sans gants. Une main à l'abri derrière le pare main et l'autre sur le pare main. On sent bien la différence. Juste un courant d'air sur le dessus de la main. Avec des gants d'été, c'est nickel. L'avantage, si je veux mettre des manchons, j'ai juste à enlever la partie plastique et garder que la barre. La barre empêche les manchons de venir appuyer sur les leviers de frein et d'embrayage.

Apparemment, cette barre protégerait aussi mon carénage en cas de chute à l’arrêt. Mais la, j'ai pas fait l'essai.

Donc montage très facile et excellent rapport qualité prix.

Merci Marlon pour les photos et les infos!

super Thierry, merci !
hier matin, j'ai fais le test avec ma 900 pour la protection en cas de chute(j'ai les pare mais BMW) , mon levier de frein n'a rien eu et j'ai pu rentrer d’Italie et passant par la Suisse
et petit test en condition hivernale hier matin (col du grand St Bernard) avec poignées chauffantes , nickel !

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Après roulage, les pares mains, nickel. Un matin, en balade les 50 premières bornes dans le brouillard avec 2 degrés, bin les mimines sont ravies. Pas froid et les gants secs. J'avais des gants mi-saison. J'aime pas les gants hiver, j'ai l'impression de rouler avec des gants de boxe.