Scottoiler

Salut la compagnie,

Alors voila le gros barbu vêtu de rouge m'a déposé un Scottoiler au pied du sapin (enfin il a sous traité l'achat et la dépose à mes enfants le fumier .... tout fout le camp ).
Je réfléchi donc à la meilleur façon d'intégrer le truc sur ma 900 et j'ai bien envie de graisser directement au PSB car connaissant ma délicatesse légendaire je ne donne pas cher de la peau de la buse quand je vais utiliser la béquille d'atelier.
J'ai lu dans les divers sujet sur le sujet que certains d'entre vous avez déjà fait ce genre d'installation mais point de photo pour voir la façon de distribuer l'huile sur le PSB (si vous me dites que y'a plein de sujets sur la v1 ou la v2 du forum je vais devenir tout rouge ).

Si quelqu'un avait dans ses archives des exemples de montages je suis preneur.

Bon réveillon à tous

Voir le site de JBX il y a un tuto
www.tdm-yamaha.heliohost.org/index.php?page=SCO

Merci Pepere01,
oui je connais déjà, pas de soucis particulier pour le montage mais je ne souhaite pas installer le distributeur sur la couronne mais en sortie de boite. Et je sais que des Keums ont fait cette manip aussi par le passé, d'où ma question.

jamais vu encore monté sur le PSB, pas bête !
fait suivre le dossier photo

Merci Jean Marc j'avais aussi vu ces exemples.
Je vais chercher des petits tubes en cuivre ou laiton et voir ce que je peux faire.
Et bien entendu des p'tites photos à suivre d'une sortie de boite sans ses vêtements et toute lubrifiée

le graissage au niveau du PSB, je l'avais fait sur ma grise, y a rien de sorcier et ça fonctionnait bien
mieux qu'à l'arrière car la chaine n'arrêtait pas d'arracher la mèche...

Bonjour
J'attends de voir des photos du montage en PSB franchement je n'y avait pas pensé et je trouve l'idée plutôt bonne pour la discrétion et le fait de ne rien abimer avec la béquille d'atelier.
Après je ne vois pas comment le filet d'huile se déposera correctement vu que le PSB tourne à l'opposé de la couronne ??????????

Pepere01 écrit:

Après je ne vois pas comment le filet d'huile se déposera correctement vu que le PSB tourne à l'opposé de la couronne ??????????

Comment ça il tourne à l'opposé ??

Pour moi, il tourne dans le même sens, sinon ta chaîne fait un 8

sui tu fais l'install standard avec la double buse sur la couronne , il suffit de mettre des diabolos sur le bras oscillant comme ça tu bousilles rien en levant la moto

Gordini écrit:

Pepere01 écrit:

Après je ne vois pas comment le filet d'huile se déposera correctement vu que le PSB tourne à l'opposé de la couronne ??????????

Comment ça il tourne à l'opposé ??

Pour moi, il tourne dans le même sens, sinon ta chaîne fait un 8

C'est juste autant pour moi
Mais a l'origine il est prévu que la goutte d'huile tombe a l'intérieur de la couronne pour 1 tour qui lubrifie tandis que sur le PSB ca n'a pas le même effet. Si elle tombe sur le dessus du PSB elle sortira par effet gyroscopique
Je sais pas si je me fais comprendre mais je vois les choses à ma façon (qui n'est peut être pas la bonne...).

Sur mon Ex 900 (vendu il y a 2 semaines a peine), j'avais le Scottoiler depuis quelques temps, monté sur la couronne.
Si tu utilises des diabolos et une béquille d'atelier en "V" aucun problème d'incompatibilité, ca ne touche pas a moins de vraiment le faire exprès.

Sur le PSB, la vitesse angulaire sera bien plus élevée que sur la couronne, et donc tu aura plus de projections ...
Moi je suis en traine de regarder ou je vais le remonter sur ma nouvelle moto, mais je pense que je resterai sur la couronne pour cette bonne raison.
(peut etre vais je me payer la "double sortie" par contre)

MaitreKanter écrit:

(peut etre vais je me payer la "double sortie" par contre)

les mèches doubles ça sert à rien! c'est au niveau des rouleaux de la chaine qu'il faut graisser!

Pepere01 écrit:

Si elle tombe sur le dessus du PSB elle sortira par effet gyroscopique

de mémoire, sur mon instal, la goutte tombait en bas donc au départ de la chaine vers la couronne et non au dessus car , en effet, avec la force centrifuge, elle ne serait jamais restée sur la chaine, c'est évident... la goutte sortait direct du tuyau, je n'avais pas mis de mèche. de plus, pour qu'il reste rigide et orientable, il me semble que j'avais mis un fil métallique dedans :)

lacaille écrit:

MaitreKanter écrit:

(peut etre vais je me payer la "double sortie" par contre)

les mèches doubles ça sert à rien! c'est au niveau des rouleaux de la chaine qu'il faut graisser!

tu as une diffusion de chaque coté de la couronne et avec la rotation l'huile finit sur les joints toriques entre les rouleaux mon 2è kit chaine a fait 60000 sur ma jaune ça doit pas être si inutile que ça une double buse

Euh les joints toriques sont censés être étanches ce qui doit être huilé c'est les contacts pignon rouleau pour limiter l'usure il me semble.
Sinon oui effectivement on peut aussi mettre une double buse mais ça commence à faire cher au final pour un système qd même très basique.
Et puis l'idée de planquer le système me plaît bien, pas trop envie de voir des durites en plus sur le bras.

Bon grosse bronchite en ce moment je vais attendre d'aller un peu mieux et j'attaque ça

satch59 écrit:

avec la rotation l'huile finit sur les joints toriques entre les rouleaux mon 2è kit chaine a fait 60000 sur ma jaune ça doit pas être si inutile que ça une double buse

la liaison de maillons est étanche avec joints toriques, c'est pas là qu'il faut graisser, c'est au niveau des rouleaux et du contact avec la couronne et le pignon. il n'y a qu'a regarder une vieille couronne usée, tu vas voir tout de suite où ça a frotté...

lacaille écrit:

satch59 écrit:

avec la rotation l'huile finit sur les joints toriques entre les rouleaux mon 2è kit chaine a fait 60000 sur ma jaune ça doit pas être si inutile que ça une double buse

la liaison de maillons est étanche avec joints toriques, c'est pas là qu'il faut graisser, c'est au niveau des rouleaux et du contact avec la couronne et le pignon. il n'y a qu'a regarder une vieille couronne usée, tu vas voir tout de suite où ça a frotté...

en plus le psb vieillit mal

labuche écrit:

lacaille écrit:

satch59 écrit:

avec la rotation l'huile finit sur les joints toriques entre les rouleaux mon 2è kit chaine a fait 60000 sur ma jaune ça doit pas être si inutile que ça une double buse

la liaison de maillons est étanche avec joints toriques, c'est pas là qu'il faut graisser, c'est au niveau des rouleaux et du contact avec la couronne et le pignon. il n'y a qu'a regarder une vieille couronne usée, tu vas voir tout de suite où ça a frotté...

en plus le psb vieillit mal

Je ne vois vraiment pas pourquoi tu dis ça

Je déterre un peu pour venir aux nouvelles.
J'ai acheté le scottoiler de Maitrekanter, qui l'avait monté de manière à déposer l'huile au niveau de la couronne.
Jojo, tu as monté le tiens comment?

De façon classique pour le moment. Je verrai pour le mettre sur le Psb un peu plus tard.
Mais bon on ne roule toujours pas .....

Je déterre encore le sujet et pour ne pas en créer un autre je met mon truc sur celui là
Voilà j'ai trouvé un truc moins cher que le scottoiler et en version chinoise encore moins cher......
A l'origine il s'agit du Cobrra nemo2 qui ne fait que mettre quelques gouttes d'huile pendant 3 mn et de façon manuelle c'est à dire que le pilote tourne le bocal de 1/4 de tour et l'huile descends toute seule par gravité. On referme et c'est graissé pour 300-400 kms.

Bon pour un quinzaine d'euros je me suis pas ruiné mais j'ai pas vraiment essayé en réel encore mais je crains quelques fuites d'huile lors des arrêts.
Il manque un robinet qui serait idéal mais difficile a trouver en diamètre petit (2 mm)

Tu peux peut-être trouver ça à l'hôpital : les robinets des perfusions font ce diamètre il me semble.

Tiens-nous au courant de l'utilisation de cet appareil, ça m'intéresse

Gordini écrit:

Tu peux peut-être trouver ça à l'hôpital : les robinets des perfusions font ce diamètre il me semble.

Tiens-nous au courant de l'utilisation de cet appareil, ça m'intéresse

Merci pour l'info je vais a mon entourage qui travaille dans le médical

Bonjour
J'ai récupéré un robinet en 3 voies pas trouvé en 2 voies et je fais des essais. Apparemment ca fonctionne bien a voir si le tuyau tient le coup avec l'huile.

Le remplissage se fait sans que ca coule 1 goutte.
Le plus dur est de mettre les tuyaux sur le robinet mais avec chauffe et gabarit j'ai réussi et je mettrai de la colle en renfort.

Position ouverte

Position fermé

Petite précision ce système fonctionne simplement et je m'étonnes que certaines enseignes utilisent des tarifs aussi important (100 euros ou plus) alors que je n'ai investi que 16 euros pièces (j'en ai pris 2)
Bon a part le remplissage qui fait tomber quelques goutes il n'y a pas de problèmes majeurs. On verra dans quelques temps mais il devrait vieillir pareil que les autres.

J'ai racheté un système bricolé du même type à un keum germain. L'ouverture/fermeture se fait avec un robinet à dépression qu'on trouve sur les scooters pour l'essence. Il roulait avec depuis des lustres avec de très bons résultats à part la petite goutte à l'arrêt. Je vais le monter un de ces jours )
Faut juste trouver le bon débit selon tempétature extérieure (la viscosité de l'huile change selon la température)

pour pas que ça coule quand la moto est arrêtée: électrovanne, j'avais mis ça sur une 50 d'un gamin de mon coin, ça ne pissait plus l'essence la nuit !

Le pire (ou le meilleur) c'est que depuis que je l'ai installé (soit 1 semaine) pas une goutte n'est tombé au sol même avec cette chaleur. Par contre il faut bien serrer le couvercle du bocal pour éviter toute prise d'air.

Ouaip je confirme, ca coule pas à l'arrêt, j'en ai un sur la moto, sans robinet, (pas encore pris le temps de monter le scottoiler)
Je trouve que pour le prix du bidule, c'est pas mal.
A part pour le remplir, il n'y a pas besoin de l'ouvrir, ni le refermer en cours d'utilisation. Puis on tourne d'un quart de tour pour graisser, puis à nouveau 1 quart de tour, etc....jusqu'à la fin de la réserve. En vissant d'un quart de tour on crée une pression interne qui fait couler l'huile.
Je confirme que c'est bien pratique

J'ai aussi un de ces graisseur, quand je l'ai installer l'huile couler jusqu'à la fin du bocal mais j'ai changer tout les joints et raccord fourni avec les pièces de rechange et depuis aucun problème.
Je vous précise que j'ai le gibidi, bien bien bien moins chère que le cobra 2

L'équivalent du Cobra se trouve sur aliexpress à moins de 30 balles il me semble..

Je confirme le mien n'est pas un cobra mais bien un gibidi bref un chinois.
Effectivement quand le bocal est fermé rien ne coule mais dès qu'on ouvre ca créer une dépression et l'huile coule un peu.
J'ai mis un robinet pour le remplissage afin d'éviter justement ce genre de désagrément

Après quelques essais finalement ce bidule fonctionne bien. Je lui reproche juste de faire pas mal de projections qui salissent le bras oscillant mais heureusement rien sur le pneu.

Helo les Keums
je redéterre le sujet car j'ai trouvé ce dernier modèle scottoiler
scottoiler vsystem
le prix est surprenant avec uniquement 6€ de frais de port
par contre sortie simple 
qu'en pensez-vous ?

Salut Denis,

C'est la version Louis qui est plus petite que la version classique. C'est pour cela que le prix est bien plus bas.

jojo écrit:

Salut Denis,

C'est la version Louis qui est plus petite que la version classique. C'est pour cela que le prix est bien plus bas.

est-ce suffisant ? je vais comparer les contenants ? 
Vous faites combien de bornes avec les votres ? 

Scottoiler commandé chez Franck, arrivé aujourd'hui et posé normalement demain.
Juste une question vous avez mis ou le bocal d'huile ?
Dans le carénage arrière gauche comme indiqué sur le Tuto ou ailleurs sur le cadre ?
Dans le carénage j'ai peur de l'accessibilité pour le remplir et vérifier le niveau,
merci aux experts
 

ridley écrit:

Derrière le maître cylindre arrière

sur une 900 ABS, pas possible, toutes celles que j'ai desossées, c'etait dans la coque arriere 
 

Scottoiler installé à l'arrière sur le support valise
facile d'accès pour surveiller le niveau et le remplir
branchement sur la prise d'air de l'injection et mise en place de la double buse
Juste un problème, Pas une goutte d'huile dans la canalisation après 30 km...
Est-ce arrivé déjà à quelqu'un ? 

je viens de vérifier sur le site de Scottoiler il faut amorcer le système ce que je n'ai pas fait, je teste demain 
 

ridley post=112404oui il faut ouvrir à fond, bien amorcer et c'est parti!

Fait aujourd'hui amorçage et réglage, la chaine est graissée, peut être un peu juste,  encore un peu d'ajustage demain ou cette semaine

ridley écrit:

attention une fois amorcé, baisse sinon ça va couler à fond, moi je suis toujours entre 1 et 2 selon la saison. Et puis dernier conseil ne le laisse pas sevider comoplètement sinon ça pisse l'huile à la fin et il faut réamorcer

j'ai baissé je suis au 1er tiers ça donne une goutte toute les 45 secondes au ralenti
 

coucou c'est encore moi
Problème avec mon scottolier. il ne coule plus.
Pour ma virée en Bretagne il y a 15 jours je l'ai réamorcé en faisant le plein du reservoir, une petite lubrification mais trop peu alors que le réglage était médium.
et hier sur 350 kms pas une goutte sur la couronne...
 je suis ennuyé. quelqu'un a  eu ça. Pour commencer je vais sans doute changer les buses. et réessayer.