quelques pièces 3VD

quelques pièces 3VD: www.gn-moto.com/ onglet "nouveau "

Le robinet d'essence n'est pas celui d'un 3VD Buchef.
Le 3 VD a un robinet déporté fixé sur le cadre avec 2 boulons de 8.

Bruno, les sorties de réservoir directement soudées sont très rares sur les 3VD (filtres non nettoyables) , ils ont vite été remplacés par une plaques avec filtres maintenue par 2 vis (voir schéma Yamaha ci dessous).
pour des raisons pratiques, beaucoup remplacent ces plaques par le robinet de réservoir du 4TX 96/98, ça évite de vider le réservoir à chaque fois.



pour le robinet de cadre (que tu appelles déportés) , c'est bien sur un robinet en plus sur du 3VD et 4TX 1996/1998 sur lequel se branche les 2 arrivées d'essence du robinet de réservoir.

pour en revenir au sujet, de notre ami jenesaisplussonpseudo, il a mis un robinet classique sous son réservoir (obligé de tourner pour avoir la réserve) , c'est pour ça que ça ne pouvait pas fonctionner

P'tain, sur le mien de 94, c'était comme ça. 2 sorties directes et 1 robinet déporté.
Demande à Mélanie, lol, c'est elle qui l'a maintenant, sinon, je t'aurai fait une photo.
C'est d'ailleurs ce que je regrettait lors des interventions de maintenance, c'est pour cela que je pivotais le réservoir sur l'emplacement de la selle, sinon il fallait désolidariser le robinet déporté (sur le cadre) et faire suivre les durites (pas simple) pour ne pas filer de l'essence partout (ou siphonner avant).
Mais je n'était pas au courant de ces modifs au niveau du réservoir avec la plaque et le filtre (après 94).
Pour moi ce n'était que les 4TX qui avaient ce système.
Désolé.
Et pour notre ami jenesaisplussonspeudo, il avait écrit 1 sortie réservoir. C'est ce qui m'a mis en déroute, pour moi il avait un réservoir modèle jauge (derniers 4TX).
Pas grave, du moment que l'on se comprends, tout vas bien Mais j'avais bien compris son problème "de réserve".