essence dans l'huile moteur sur 900 "injection"

salut

pour la seconde fois je m en remet à vos lumières. La première était pour l achat de ma première moto

vidange moto effectuée il y a un mois par concessionnaire tous semblait correcte . Je sais j airais du la faire moi m^me mais j étais occupé a construire la nouvelle maison de la moto.

Oh surprise 1 mois plus tard pb de démarrage à chaud , j ouvre le bouchon d huile et un trop plein (10cl) d huile jaillit de l orifice

en mettant le nez sur l huile il y a une très forte odeur d essence et une huile peu visqueuse.

la moto roule tous les jours depuis plus d un mois et je suis passé dans la zone rouge le temps d un dépassement.

Après plusieurs forum ce pb est très rare sur des moteurs injections.
TDM 900 2008 33000km

Je viens de finir mon garage moto et voici un très bon moyen de le baptiser; je vais démonter réservoir pour vérifier la pompe a essence et les injecteurs.
Je ne sais pas encore comment tester cela : Je ne suis pas manchot ni même mécano mais avec la doc technique je devrais m en sortir pour ma première intervention mécanique lvl. 2

Si vous avez des idées sur l origine potentiel du pb je suis preneur.
merci

jamais vu ça ! :blink: j'ai un manuel d'atelier en téléchargement : www.gn-moto.com/content/10-eclates-manue...eliers-a-telecharger

Question bête: es-tu sur de la qualité de l'huile qui a été mise????? Ce n'est pas de l'huile pour 2 temps qui est miscible à l'essence??????? J'ai servi des centaines de litres de mélange pour les mobylettes... Huile 2 temps mélangée (4 à 6% d'huile) avec essence normale......

Il y a des cas très rares ou l'essence est trop présente dans l'huile moteur pour des injections, la cause en est quelques fois : segments racleurs avec ouverture alignée. Normalement on fait gaffe , quand on remet un piston en place , de veiller à ce fameux décalage ..... Après pour l'injection avec ses réglages c'est une autre paire de manches ....
De toute façon change la soupe mortifère le plus vite possible car l'huile a perdu son pouvoir lubrifiant.

merci Buchef pour les docs

la moto est passé dans le garage ou j ai fais effectuer la révision des 20000
je ne pense pas qu il ait mis de l huile de ce type dans la moto...

quoi qu il en soit des mon retour de vacances je refait la vidange .

Comme ce pb est très particulier j ai surfé sur un site automobile et il se pourrait qu il y ait une prise d air dans le circuit d admission

encore merci à vous

J'ai eu le cas avec une 125 4 temps à carbu, forte odeur d'essence...

Le robinet à dépression était défectueux.
L' essence est passée par le filtre à air, puis par l'admission et a remplis le cylindre et le bas moteur. A un tel point que le moteur était bloqué.

Je ne sais si c'est possible avec la 900 injection

Dans un premier temps on ouvre pas le bouchon d huile qd le moteur est chaud
Dans un 2ème temps il y a un reniflard, donc il ne devrait pas y avoir de pression. Vérifie que la tuyau de trop plein d huile ne soit pas bouché ou croqué.
Pour l odeur d essence dans l huile je ne crois pas en un pb d huile moteur ou pb de segmentation. Vérifie si le liquide de refroidissement à la bonne couleur et la bonne consistance.( joint de culasse ?)
Pour une bécane de 33000 km il ne devrait pas y avoir de pb d injection. Mais la dépose et contrôle d injecteur est assez facile.
Passer en zone rouge avec un tdm pour un dépassement n est pas sérieux. Tu repasses en 1ère ? :)
85 cv pour 300kg ça fait env 280 CV TONNE. Il y a pas beaucoup de caisses à plus de ce rapport. ( passe en zzr1400 )
Vérifie ou fait vérifier le serrage de culasse par quelqu un de confiance

PV57 écrit:

J'ai eu le cas avec une 125 4 temps à carbu, forte odeur d'essence...

Le robinet à dépression était défectueux.
L' essence est passée par le filtre à air, puis par l'admission et a remplis le cylindre et le bas moteur. A un tel point que le moteur était bloqué.

Je ne sais si c'est possible avec la 900 injection

c'est un phénomène connu avec les moteurs "carbus", mais jamais vu sur de l'injection

matusalem écrit:

Dans un premier temps on ouvre pas le bouchon d huile qd le moteur est chaud

heu, si, après avoir laisser refroidir quelques minutes, sur la 900, c'est le bouchon qui sert de jauge , et le niveau de toutes les TDM se contrôle "à chaud"

Une autre éventualité : lors de la vidange le mécano a enlevé le bouchon, fait la vidange et laissé égoutter. Si pendant ce laps de temps un insecte aurait cru bon d élire domicile ds le réservoir d huile ? ne pourrait il pas boucher un passage et provoquer une surpression ?
Pour le bouchon d huile je me suis mal exprimé : je voulais dire qu on n enlève pas le bouchon qd on vient juste de rouler

ce matin, j'ai démonté un 900, il se pourrait que ça vienne de la pompe essence qui soit HS et laisse passer l'essence tout debout, pour contrôler, il suffit de retirer ton réservoir, et même avec de l'essence dedans, ça ne doit pas couler

:P il est vrai Matusalem que le dépassement en zone rouge était un peu léger.

Comment contrôle t on le bon état de la rampe d injection .?
edit >> j ai la reponse chez JBX
www.jbx9.16mb.com/index.php?page=INJ

je vérifierais le liquide de refroidissement dès mon retour.

merci pour toutes ces pistes B)