Consommation élevée 900 TDM ?

Salut les keums,

Je vous explique le problème (s'il y en a un ... )

Je trouve que ma 900 de 2003 à une consommation relativement excessive depuis quelques temps.
Pour l'historique, environ 122.000 km, achetée à 107.000, toujours entretenue tous les 10.000 sans problème particulier, mange uniquement du sp98, filtre à air et échappement origine.

Pendant 1 an environ elle a peu roulé, environ 1.000 km mais stockée en box au sec, désormais elle roule quasi tous les jours en ville (feux, interfile à vitesse modérée, de temps en temps en duo).
Je roule principalement en ville, peu d'autoroute sur grand trajet à part quelques fois dans l'année.

J'ai toujours fait mes relevés de consommation et j'arrivais à descendre à 6.8L au 100 sans trop de soucis. Désormais elle tourne aux alentours de 7,5L ce qui me parait relativement important sachant que j'ai plutôt une conduite "coulée", anticipant les feux et ralentissements, dépassant rarement les 4.000 trs/min.

Ca vous parait cohérent comme consommation ? parce que j'ai plus l'impression qu'elle consomme comme un gros FJR1300 premières générations

Peut etre qu'un changement de bougies + filtre à air K&N pourrait améliorer cela ?
Circuit d'injection encrassé ?

Merci

Je te confirme que 7,5 L/100, c'est énorme comme conso pour une 900.

En usage mixte ville/route, je suis entre 4,5 et 5 L.
Une fois, je me suis tapé 250 bornes d'autoroute à fond et avec le top case et j'ai atteint 6 L.

Les 40 utilisateurs de 900 TDM ayant parcouru plus de 10000 km sur spritmonitor.de ont consommé 4,80 L/100 en moyenne :
www.spritmonitor.de/fr/apercu/53-Yamaha/...0&sort=3&powerunit=2

Et moi, je suis à 4,95 L/100:


Ta conso est tellement énorme que je ne sais vraiment pas quoi te conseiller.
Attends d'autres avis

Pour ma part pas beaucoup de recul, un peu moins de 2000 bornes depuis que je l'ai. Je fais principalement de la ville (70%) et des routes de campagnes mais je suis entre 5 et 6 litres au 100 (réserve vers 300 bornes et je met environ 16l pour le plein). La moitié des km parcourus étaient avec les pots d'origines et depuis avec des mivv gp mais pas de changement ressenti sur la conso.
Voici mon modeste témoignage ....

Je commencerai par faire une synchro avec un filtre a air neuf.

Ok merci les gars ...

Bon dejà première constatation : ma conso n'est pas normale

Je vais surement passer un filtre KN pour voir et aller discuter avec mon mécano pour une synchro (d'ailleurs j'ai appris qu'une synchro existait sur les injections au niveau des papillons d'air ...)

Si vous avez d'autres pistes éventuellement.

Une merdouille sur le starter peut être ?
Vérifie si il est bien lubrifié

La ta conso estclairement énorme

Je roule tous le jours avec le 900 :
4.5L/100 en mode boulo/dodo cool
5L de moyenne générale
5.5L en DUo très chargé et en roulant a bon rythme

J'ai fait une ou 2 fois les 6L /100 en mode roulage soutenu et chargé en route de moyenne montagne (4500-7000 rpm tout le temps )

Le 900TDM est plutot un chameau normalement

T'as pas une fuite de SP ?
tes freins ne surchauffent pas en mode grippage serré ?
Chaine et roues libres OK ?
Vérifie que ton moteur atteint bien sa température normale de fonctionnement (thermostat grippé ouvert peu peut etre laisser un moteur toujours "froid" avec starter qui tourne en permanence ? j'ai eu le cas sur un VFR800FI mais la conso augmentait de a peine 0.5L toi c'est carrément 2.5 L de trop ...)

une autre piste pour de la surconsommation d'un moteur avec injection : la sonde lambda. C'est une pièce d'usure sur les voitures , sur les motos moins because moins de km ... à voir J'ai vu ça sur pas mal de voitures conso pratiquement doublée sur certains moteurs récents...

jojo écrit:

Une merdouille sur le starter peut être ?
Vérifie si il est bien lubrifié

Je vais aller voir ça, ça m'étonnerait car le ralentit descend bien lorsque la moto est chaude

Euh ..... en vous lisant j'ai l'impression de surconsommé un peu moi aussi. Je suis plus proche des 6l que des 5, mais d'un autre coté j'ai le chargement d'un duo à moi tout seul

MaitreKanter écrit:

La ta conso estclairement énorme

Je roule tous le jours avec le 900 :
4.5L/100 en mode boulo/dodo cool
5L de moyenne générale
5.5L en DUo très chargé et en roulant a bon rythme

J'ai fait une ou 2 fois les 6L /100 en mode roulage soutenu et chargé en route de moyenne montagne (4500-7000 rpm tout le temps )

Le 900TDM est plutot un chameau normalement

T'as pas une fuite de SP ?
tes freins ne surchauffent pas en mode grippage serré ?
Chaine et roues libres OK ?
Vérifie que ton moteur atteint bien sa température normale de fonctionnement (thermostat grippé ouvert peu peut etre laisser un moteur toujours "froid" avec starter qui tourne en permanence ? j'ai eu le cas sur un VFR800FI mais la conso augmentait de a peine 0.5L toi c'est carrément 2.5 L de trop ...)

Fuite d'essence j'y ai pensé, elle sent légèrement mais aucune goute au sol
Frein pas pb particulier, en tout cas à l'arrière, pas testé l'avant mais elle se bouge sans trop de difficultés sur manoeuvres à l'arret
Chaine, j'ai un point dûr elle est en fin de vie
Pour la température, pas de pb de thermostat, elle monte bien (beaucoup) et le ventilo déclenche au début de zone rouge

Dieter écrit:

une autre piste pour de la surconsommation d'un moteur avec injection : la sonde lambda. C'est une pièce d'usure sur les voitures , sur les motos moins because moins de km ... à voir J'ai vu ça sur pas mal de voitures conso pratiquement doublée sur certains moteurs récents...

Je vais soumettre l'idée à mon mécano en effet

Merci pour vos réponses qui apportent des pistes intéressantes

La mienne aussi sent un peu l'essence mais pas de fuite visible.

Je vais p'tre dire une connerie mais capteur TPS ça ne peut pas avoir un impact ?

la sonde lambda est facile à tester, je recherche la procédure et la met ici dès que j'ai retrouvé

RDV pris pour le mécano mais pas avant le 7 novembre
Je vais surveiller les points que vous m'avez indiqué entre temps.
Il me semble que le TPS avait été changé sous garantie les premières années de sa mise en circulation.
Au téléphone il m'a indiqué que le stockage pouvait lui avoir mis un ptit coup aussi au niveau arrivée air et/ou essence.
Entre temps je vais soulever le réservoir et boite à air voir s'il n'y a pas une durite poreuse d'arrivée d'essence ...

Super et tiens nous au jus.....ju3.0 !!!

Puisque le site de Jbx est online, un peu de lecture pour toi et probablement l'origine de ton problème de surconsommation pour ta brèle de plus de 100 000 bornes

www.tdm-yamaha.heliohost.org/index.php?page=INJ

Bonsoir, alors j'ai le meme probleme avec ma 900 de 2013, je consomme autour des 7,5l/100, je fais exclusivement ville/perif ! pensez vous que cela pourrais venir du reglage co ?? j'ai changé le filtre à air et les bougies qui étaient noires !!! faut il baisser le co sur le tdb ?

par avance merci pour vos reponses

7,5l/100 !!!!
Ben mec, faut soigner ta mob !! (je suis pas spécialiste, donc, je ne te ferai pas de blabla sur la bonne solution) .
En mode gazz dans les virolos du Jura, sur la RCEA en mode poursuite et sur mes belles routes bressannes, je fais 370 bornes avant la réserve ! Donc, 4.7l/100 !
J'ai un 900 depuis début Juin 2018 ( made in Buchef, trop bon !! ) et avec 13K bornes depuis, j'ai eu le temps de faire mes conso !!
L'entretien classique est fait ??
Les filtres sont OK ??
Une mob, ça vit !! L'historique compte autant que le présent !!
Bon courage !!
Et gazz motard !!

Si ça peut donner une idée au groupe, voilà, j'ai une tdm900 fin 2005 avec abs, j'ai mesuré à plusieurs reprises sa consommation, j'en étais à chaque fois ébloui... 400km avant la réserve, en conduite souple bien sûr... soit l'équivalent de +/- 4,4l au cent....

bon je commence à croire que j'ai aussi un ptit problème je fais 1l de plus

Je précise entretien (huile, filtre a air et bougies) fait, volet d'admission d'air désactivé, +10 reglage co ... si vous avez des idées dou ca pourrait nhesitez pas :P
j'avoue que je rêverai de consommer du 5l :P

Samedi je vais regler le co a lanalyseur de gaz peut etre que ca y arrangera quelque chose

C'est dingue vos conso ... 4.7L en mode arsouille ça laisse rêveur, surtout au tarif du sans plomb actuel
Je vais surement aller faire un plein demain pour mesurer.

Je l'ai un peu décrassé à la poignée il y a quelques jours, je ne monte jamais dans les tours habituellement, je passais mes vitesses à 3.000 trs/min (conduite très enroulée because Paris, feux rouges, interfile etc ...) et depuis j'ai une vague impression de meilleure souplesse et je pousse désormais un peu plus à 4.000 trs/min.

4000 tours c'est plus la plage de confort du moulin je trouve.
3000 il se fait un peu chier :)

alors je reviens vers vous, mon capteur tps est foutu vous croyez que la surconsommation pourrait venir de ca ?

zoulahlou écrit:

alors je reviens vers vous, mon capteur tps est foutu vous croyez que la surconsommation pourrait venir de ca ?

ça me fait penser que je n'ai toujours pas regarder si le miens avait été changé ......

Avec ma 900 depuis le mois de Mai j'ai fait 7000km et la conso tourne autour des 4.5l voir 5.0l si je fais de l'autoroute. En mode balade je suis même descendu à 3.6l sur un plein, mais avec un groupe de motos qui n'avait pas pour habitude d'essorer la poignée droite.

Bonsoir à tous,

Demain la 900 va au garage pour changement de filtre et bougies mais avant ça j'ai voulu tester un truc, le nettoyant injecteurs.

Ayant toujours voulu tester sur la mob qui a maintenant environ 123.000 km, le produit en question est le Bardahl nettoyant injecteur. Sans avis préconçu sur la question je me suis dit que c'était le moment idéal vu la consommation.

Et bien plusieurs constats :
- Le premier est que la moto semble moins poussive, plus silencieuse avec des montées en régime plus linéaires, mais je me méfie de l'effet placebo du produit donc cette remarque est très subjective.
- Le second en revanche est beaucoup plus objectif, la moto consomme carrément moins ... a titre de comparaison, avant la mise du produit, première barre de la jauge tombait vers 60km, la seconde vers 85km. Avec le produit la première est tombée à 70km et la seconde vers 120km. Je ferai un relevé exact à la fin de mon plein.
- Cependant est-ce dû à un effet "boost" du produit qui augmenterait le pouvoir explosif du carburant (il y a quand même 50cl pour le réservoir de 20l) ou est-ce dû à un réel nettoyage des injecteurs ? Je pense qu'il faudra voir à l'usage.

Voilà pour le petit retour sur ce produit qui apporte pour le moment un +, à voir dans le temps.

Salut
Intéressant. Je vais p'tre tester le produit a buchef aussi pour voir.

T'en es où Juju sur ta conso ? Depuis que je suis passé sur un filtre k&n je fais en gros 1l de moins. Le summum a été atteint lors des OD avec une conso de 4.3 l _{y'en a qui vont dire que c'est normal car vu qu'on s'est fait doubler par une panda on ne risquait pas de consommer mais faut pas les écouter c'est que des conneries}

Je suis entre 4 et 4,5 l/100 sur route nationales et départementales, vers 6 l/100 sur autoroute chargé. Donc conso tout à fait normale.
Le problème vient uniquement de la ville... Dans Paris avec 36 feux rouges tous les kilomètres je pulvérise les records... Je suis monté à 8 l/100 cet hiver.
Après je suis en config d'origine, 128.000km au compteur, elle ne bouffe pas d'huile ou autre, simplement elle n'aime pas la ville, c'est ma conclusion

juju3.0 écrit:

Je suis entre 4 et 4,5 l/100 sur route nationales et départementales, vers 6 l/100 sur autoroute chargé. Donc conso tout à fait normale.
Le problème vient uniquement de la ville... Dans Paris avec 36 feux rouges tous les kilomètres je pulvérise les records... Je suis monté à 8 l/100 cet hiver.
Après je suis en config d'origine, 128.000km au compteur, elle ne bouffe pas d'huile ou autre, simplement elle n'aime pas la ville, c'est ma conclusion

Excellente conclusion !! Cette surconsommation parisienne est lié à un air vicié qui a déjà été pété 3 fois. Il ne contient guère d'oxygène et trop de méthane !!