connecter la boite de filtre à air sur les carbus

Bonjour,

Vieux motard mais nouveau motard en 3VD.
Je viens de l'acquérir, une 1993, et bien sûr surgissent après l'achat quelques petits soucis.
En particulier, ma boite de filtre à air n'est pas fixée sur les 2 carbus, impossible d'emmancher les deux tuyaux sur les carbus, c'est comme si ceux-ci avaient diminué de diamètre (les tuyaux bien sûr). Même en mettant un peu d'huile, ça ne rentre pas.
Quelqu'un a déjà eu ce souci ?

merci pour vos retours.
Christian

Bonjour Teuf.
Oui, j'ai un 1994 et j'ai déjà eu le problème facilement résolu.
J'ai l'explication et la solution.
Mais, es tu passé par la case présentation ?
C'est une règle sur ce forum.

Ha bah tiens, quelle coïncidence !!! J'ai eu ce problème cette après midi
J'ai aussi une solution... Va te présenter et on échangera nos idées volontier

MDR Samtek.
Moi, c'est il y a 15 jours quand je sondais pour mon problème de charge.

Avis aux possesseurs de 3VD : n'enlevez pas la boite à air, je répète, n'enlevez pas la boite à air !

Enfin, pas avant que Teuf ne se soit présenté, la solution pour remonter n'est pas encore dévoilée

sa concerne aussi les 4tx1

Hahahaha!!! le mystère reste entier
Oui oui j'ai bien une 4tx

Et c'est pareil

je confirme pareil pour les 4 tx j'ai eu le problème aussi et j'ai

Toi aussi tu as était obligé de.........et puis de.........pour régler le problème.
A croire que c'est une maladie des 3VD et 4TX ce truc.
Mais bon, maintenant ça tiens bien c'est l’essentiel.

Alors si tu as toujours pas réussi voilà ce que j'ai fait
J'ai chauffé le manchon au décapeur thermique (pas trop fort non plus)
J'ai pris un cylindre un poil plus gros que le diamètre des carbu, j'ai trouvé un trépan de 65 pour percer le béton c'était nickel le bon diamètre et évasé côté porte trepan (que j'ai enlever)
Donc j'ai inséré le trépan pour remettre le caoutchouc tout chaud en forme et au bon diametre
Tu peux aussi enlever les manchons de la boite à air pour les serrés en premier sur les carbu et remettre la boite à air ensuite
Ah oui aussi, j'ai racheter des colliers et laisser les anciens en haut comme ça le collier du bas(celui que tu serres) se place correctement et ça évite qui remonte quand tu serres

la solution !

Pas fait pareil.
J'ai enlevé toutes les vis de la boite à air pour la séparer en 2.
J'ai aussi chauffé (si pas de décapeur, lampe à souder) mais pas trop fort non plus.
J'ai remplacé ses putain de vis crussi des colliers par des vis BTR.
J'ai emboîté direct les caoutchouc sur les carbus puis j'ai serré les nouvelles vis (BTR, beaucoup plus facile d’accès). Le fait d'avoir ouvert la boite m'a permis de bien emboîter le tout.
J'ai refermé la boite et remis le filtre.
Ben, je suis plus emmerdé.
Par contre, il faut virer le gras, donc comme il a mis de l'huile, ben faut dégraisser à mort sinon, ça vas re-glisser.
Et si la boite à air c'est déboîtée, c'est qu'il y a un truc qui cloche, style axe fixation moteur...n'est-ce pas Buchef !

Oui, ce ne sont pas les carbus qui gonflent mais les caoutchouc qui se rétractent quand ils restent déboîté trop longtemps.

Merci les gars pour les 2 solutions.
En acheter de nouveaux en est une si la seconde ne marche pas.
J'essaie la seconde, chauffer pour ramollir et emmancher. Le rappel pour éliminer le lubrifiant que j'ai mis est très important aussi.
Christian

Aucune raison que ça ne fonctionne pas pour toi.
Sinon, gn moto en a d'occasion pas chère.

non Bruno, c'est du neuf et d'origine à 33.50€/pc, pas de l'occaz

Confusion Buchef, j'étais pourtant sur les pièces d'occasion.
www.gn-moto.com/carburateurs-injection-p...d-4tx-1991-1998.html

En tout cas, pas chère !

bin voui, évidement ... je me'en souvenais plus ...

Bha, si toi tu ne sais plus ce que tu as sur tes étagères, même sur celle du fond caché derrière les tiroirs de l'angle qui eux même se trouve derrière le réfrigérateur à Kronenbourg, comment veux tu que tes clients s'y retrouvent ?
Fait gaffe, tu risques rempiler pour la clochette (nos élus le font bien!)