Qui a essayer la stelvio 1200 (version 2011)

Tout est dans le titre :)

Qui a déjà essayé la moto guzzi stelvio 1200 8V ABS ?

j'ai des potes (2) qui roulent (essaies) de rouler en Guzz
1200 stelvio achetée neuve, 5000 km régulateur qui lâche sur un retour de Corse, moto arrêtée 1 semaine (assistance et tout ce qui va avec...) , sinon, ça roule très fort, en TDM, je ne suis pas (ce n'est pas une référence, je sais ) ...

mon autre pote, 1200 sport achetée neuve, 1000 km fuite d'huile cylindre droit, 3000 cylindre gauche , 3500 cylindre gauche....

mon conseil, si tu roules en Guzzi, gardes ta TDM

oui, essayée en 2013
j'avais trouvé la conduite un peu "camionesque",
le poids de la bestiole n'y est pas étranger, PV 255, en ordre de marche 272
avec le plein "complet" et une bagagerie, on est pas loin des 300
mieux vaut être bien charpentés pour la manoeuvrer,
sinon, excellent freinage, brembo, look sympa, réservoir 32 litres, une belle transmission,
la roue AV de 19, la classe dans les vrais trails,
à lire.... et écouter, la fiabilité ne serait tout de même pas du niveau des japonaises (et germaniques)
avec un prix proche des 16000 €, pour une NTX, c'est une moto "coup de coeur"

je ne résiste pas à ressortir mes clichés faits à l'époque

de 3/4 avant

l'arrière droit, le joli cardan, remarquez les accroches pour les valises

un arrière original, mais le pot en l'air :(

guidon et réservoir large, TAB fonctionnel, bulle réglable

de très belles jantes,

Tout ça n'a pas suffit à me convaincre

Ah... ces italiennes

une chose à prendre en compte, mon pote en 1200 sport voulait faire reprendre sa machine pour acheter une ktm 1190 adventure neuve, aucun concessionnaire n'a voulu faire une reprise :S

C'est vrai qu'avec Guzzi , c'est la loterie. Si tu as de la chance ,tu n'es pas embéter sinon elle passe plus de temps chez le mécano que sur la route.
Je suis en train de bosser sur le moteur de la V11 Le Mans d'un pote. Le moteur a 30 000 kms. Résultat: arbre à cames, culbuteurs, poussoirs, tendeur de chaine de distribution sont à changer. 140euros le tendeur de chaine de distribution :(
En plus souci sur le faisceau électrique mais ça c'est presque normal sur une Guzzi. C'est dommage, c'est des moteurs sympa. Quand ils ne sont pas en panne.

Merci pour toutes ces infos.
Alors ça me refroidit.

je comptais allais essayer celle là =>
www.triumph-amiens.com/fiche_occasion.as...concess=764#nav-dots

Mais vu le faible km, si ça tombe le proprio en change car trop d'emmerde.

Donc si je vais l'essayer et que j'ai un coup de coeur je resterais inquiet sur la fiabilité :(

en matière de choix
"l'esthétique" avantage souvent les italiennes
la "fiablilité" = les japonaises
le "fonctionnel" = les germaniques

tout dépend si avec, tu comptes rouler beaucoup ou peu

Sinon, tout à fait d'accord avec Buchef,
si tu roules pas mal, je verrais celle-là en 2e moto

et comme dit Marlon, c'est la loterie,
donc si t'es joueur, que tu roules peu, que tu es plutôt bricoleur, alors pourquoi pas,
et puis le coup de coeur, c'est moins contrôlable :P

Pour ma part, j'ai essayé la dernière version NTX : le confort est royal, le guidon surprend un peu au départ car très large. Question moteur, très sympa avec du couple et il reprend très bas, contrairement à celui du TDM. Le couple de renversement surprend un peu au démarrage, du fait de la position des cylindres mais ce phénomène disparaît dès que la moto prend de la vitesse.
Elle est relativement facile à emmener malgré son poids, par contre elle a tendance à plonger sérieusement sur les freinages prononcés (suspensions réglées trop souples peut être), mais cela reste typique d'un vrai trail.
Quant à la fiabilité, difficile à dire, car comme pour toute moto tu auras des avis contraires (regardes les avis sur les , tu verras aussi que certains les revendent dard-dard car nombreux problèmes d'électroniques). J'ai discuté avec des propriétaires qui en étaient ravis et qui me certifiiaient ne pas avoir de problèmes.
Pour ma part, même si je trouve que c'est une belle machine, mon coup de coeur est plutôt pour sa cousine italienne, l'Aprilia CAPONORD 1200 : un moteur de feu, une position idéal, un chassis au top. A changer, c'est celle la qui me tenterait...ou alors l'Africa Twin CRF1000L à venir :) ... Mais bon, ce sera d'ici plusieurs mois (années...)

Bizarre de lire sur l'annonce qu'une moto de 5866 kms ne soit pas une première main... aurait-elle servi aux essais avant d'être vendue ???

Tiens c'est vrai, j'avais pas tilté.

Bizarre effectivement.

Pour voir je suis monté sur la GS800 d'occasion et une triumph explorer 1200.
La 800 GS est plus haute que la triumph 1200 et la selle de la GS c'était du béton. L'assise était franchement désagréable sur cette occas.

Normalement, samedi je vais esayer la Stelvio 1200 et une triumph 800XC

Mon père roule en Breva 1100 depuis 2006, plus de 65000km au compteur. A part un souci de démarrage intempestif qui revenait de temps en temps (à froid comme à chaud), et qui a été solutionné par le mécano, rien à signaler.

ROuler en Guzzi, c'est un mode de vie.

Le moteur, la sonorité, la gueule, c'est à part.

Après pour la fiabilité, la rigueur allemande de BMW, quand tu entends que sur une S1000RR un pote s'est fait changer la moitié du moteur avant d'avoir atteint 15000km, et que sur la R1200RT, ils ont littéralement interdit aux proprios de s'en servir parce que la suspension arrière était dangereuse, avant de trouver une parade après plusieurs mois, tu te dis que tout est une question de loterie, de bon ou mauvais numéro.

Une Stelvio ne peut pas concurencer une KTM ou une Ténéré en enduro, ni une R1200GS pour sa polyvalence, ni une Multistrada ou une Caponord sur route.

Mais c'est une Guzzi... B)

le sav du groupe Piaggio est dénoncé comme calamiteux depuis un moment déja , si en plus la machine est "moyennement" fiable ça fait déjà deux bonnes raisons d'hésiter . si j'habitais près de chez moto bel' je' pense que j'essaierais d'en avoir une pour le plaisir mais plutot ancienne genre le mans

Bonjour,
Mon frère en a une depuis 2ans, assez vite il a du changer un régulateur .... plus récemment, un vilebrequin à rendu l'âme, pour le vilo tout a été pris sen charge, la moto n'est plus sous garantie depuis un moment. En discutant, avec un gars ayant la même que lui, il a appris que le gars en était à 2 vilo et que c'était un problème connu chez Guzzi.
Sinon, tout le reste parfait, confort, tenue de route, freinage, perf...
A noter que c'est ca 4ème Guzzi, et que de temps à autres il sort la V11 calif qui a presque 200.000km

j'ai eu mon pote qui roule en 1200 sport neuve cette semaine, il l'a posé en concession jusqu'au mois de mai.... il parle de remplacer une culasse :S