moto guzzi V85 TT !!

Quelqu'un a suivi ca ?

www.motoguzzi.com/fr_FR/

Je vais l'essayer dès que ca arrive chez nous !
Un twin 850 à cardan typé trail !!!
*Si la partie cycle est correcte, le confort solo/ duo honorable et la puissance au moins 70 ch, ce serait peut être la remplaçante tant attendue de mon 900 TDM ?

Raaaaahhhhhhh

Ils ressortent les vieilles recettes (V65TT)

Ils ont l'air de parler de 80 poneys www.moto-net.com/article/concept-v85-mot...veau-v-twin-850.html

Ce qui est exactement ce dont j'ai besoin, au dela c'est du bonus que j'exploite pas vraiment :)

En tout cas, vachement mieux réussi que la stelvio

Maintenant faut voir a combien ils nous la sortent ...

Elle était annoncée en dessous de la barre des 12000 boules

www.moto-journal.fr/news/moto-guzzi-v85-sortie-prix-spec/

J'attends aussi de la voir en concession faudrait juste qu'ils restent raisonnables sur le prix.

Si il restent en dessous des 12000, je serais vraiment intéressée car ca ressemble à ce que j'attend depuis un moment !
J'irai l'essayer dès qu'elle sort ...
Ensuite j'attendrai que les première occasion < 10000 km arrive au bout d'un an
Et hop !

Je pensais pareil mais il reste à convaincre la ministre de budget Et comme elle veut aussi changer sa moto ...

rv40 écrit:

Je pensais pareil mais il reste à convaincre la ministre de budget Et comme elle veut aussi changer sa moto ...

Tu lui refourgues le TDM !

Je serais bien capable juste à la surbaisser

rv40 écrit:

Je serais bien capable juste à la surbaisser

Madame ou le TDM ?

Très jolie cette Guzzi, totalement hors budget pour le moment, mais jolie !

Oui belle moto , on dirait un 3VD avec les cylindres qui veulent se faire la malle
Sans blagues ,les trails routiers de moyenne cylindrés sont très prisés pour leur polyvalence et leur budget restreints ,j'adore les pneus a tétines,d'ailleurs ce sera le prochain choix pour ma jaunette

Une Guzzi c'est comme une BMW qui a manger du viagra

Une BMW c est une Guzzi qui a les seins qui tombent :)

Ils ont présenté le modèle "plus sobre" avec des coloris classiques qui devrait accompagner le modèle "cadre rouge" haut de gamme
(Le Olhins est en option)
Le look me plait, c'est plus original que du Japonais actuel.

auto.ndtv.com/news/moto-guzzi-v85-tt-revealed-1925552

Si cette V85 ne me plait pas a l'essai, alors je devrai me rabattre sur mes 3 derniers choix de remplaçantes :
CBF1000FA
650 V-Strom
1000 Versys
...
Mais c'est moins exotique :)

Mmmouaih je ne sais pas trop. Ce que je vois là ressemble à une progéniture de GS et de Tiger... ce qui me fait dire que Guzzi surfe un peu trop sur la vague pour être réellement "exotique". Dommage j'aime assez Guzzi dans l'ensemble, j'avais lorgné sur la Norge pendant un temps.
Ici dans les plus esthétiques j'aime assez les phares ronds barrés du logo, sur la mécanique dont on ne sait pas grand chose je plussoie pour le cardan (quoi ? oui j'en ai marre de régler/nettoyer/graisser la chaîne, et alors ?). Par contre, berk le garde boue à la GS et reberk les valises en tôle, et j'émets de sérieux doute sur l'intégrité de nos postérieurs après plus de 300 bornes sur les planches qu'ils ont l'air d'avoir mis en guise de siège
Bref, je mitige, je mitige... A voir à l'essai.

Salut,
Vu le prix proposé, je préfère une 650/700 avec seulement 10 ch de moins et nettement plus abordable en neuf : en restant dans de la japonaise bien sûr !
A +.

Le vrai problème des 650 japonais c'est leur couple un pue léger en duo chargé.

Je suis vraiment bluffé par la V-strom 650, ses qualités me font même fortement penser l'acheter que je remplacerai mon TDM900, mais je roule souvent très chargé en DUO + valises + top case mode camping et très longs trajets ...

J'ai peur que 6 m.kg de couple ce soit trop léger ...
C'est quand même 50% de moins qu'un 900 TDM !! c'est énorme comme différence.

Après si mon budget est plus serré, je partirai sur un V-strom 650, mais si le budget me le permet, je préfère un 850 ou un 1000 cc pour rouler peinard en duo sans taper dans la boite en permanence.

Le guzzi est annoncé a <200KG , 8.m Kg de couple et 80 ch + un cardan ... c'est des stats parfaites pour mon utilisation ca
Maintenant il reste a l'essayer et voir les qualités dynamiques de la moto.
Si elle est toute naze, je serai deçu et j'irai voir du coté des Vstrom 1000 & Versys 1000 d'occasion ... voir le 650 si je veux faire des économies et si je fait une croix sur les DUO chargés a allure soutenue

Salut,

La moto est arrivée dans la concession Guzzi proche de chez moi.
RDV pris pour u essai samedi 6 avril ...
Je ne vous cache pas que c'est simplement pour un essai .. mon budget n'étant pas du tout en accord avec un changement de moto haha.
Je vous dirai ce que ca vaut :)

Elle a l'air pas mal cette moto

Hello les copains,

Alors voila j'ai fais mon essai samedi, en Duo, et je ne pense pas que ce sera la remplaçante ... ou alors dans 4 ou 5 ans quand on en trouvera vers 5000 euro

Je la fais brève, et très sbjectif forcemen je ne suis pas essayeur pro donc ce ne seront que mes sensations :

Les + :
- Le moteur est sympa, ca bouge pas mal (guzzi inside), mais pas de petites vibrations parasites quie filent des fourmis = Bon point
- Coté puissance et couple c'est bien comme il faut a mon gout !
- Le moteur d'une souplesse que je n'imaginais pas ! en 2 et 3 on roule au ralenti sans aucun coup comme sur le TDM !
- Le cardan est top
- La boite est précise et agréable (seule la seconde claquait pas mal sur mon essai mais la moto n'avait que 800 km au compteur ...)
- Fourche avec bon ressenti et réglage d'origine très bien sur route.
- Tableau de bord ultra complet et lisible (gadget mais agréable)

Les - :
- Guidon trop large a mon gout (mais ca se change parait il ... ). A mon sens et comme la moto n'est pas fait pour faire du vrai TT un cintre moins large aurait été plus agréable sur route et éviterait une fatigue sur longues virées
- La béquille latérale !! une fois repliée pour rouler, l'ergo de la latéral touche le talon du pied gauche (et j'ai pas des grands pieds !. On est obligé de garder le pied gauche avec le cale pied bien au milieu ... impossible d’être en appui bout de pied pour un meilleur contrôle ... très gênant pour moi qui n'aime pas conduire autrement.
- La selle est trop ferme a mon gout
- amortisseur arrière trop ferme pour un Trail routier (mais ça je pense qu'un tour de clé et c'est réglé)

En résumé, des belle qualités, mais pas de carton plein non plus ...
Des bricoles comme la béquille qui peuvent gacher a mon sens une moto pourtant bien faite dans l'ensemble.

Mis a part le cardan, et la souplesse moteur, rien qui ne mérite de dépenser 12000 EURO pour remplacer un TDM a mon gout ... finalement tant mieux pour mon porte monnaie.

Merci pour ce retour !

Manu51 écrit:

Merci pour ce retour !

+ 850

MaitreKanter écrit:

Mis a part le cardan, et la souplesse moteur, rien qui ne mérite de dépenser 12000 EURO pour remplacer un TDM a mon gout ... finalement tant mieux pour mon porte monnaie.

Merci pour le retour. Quand je l'ai vue, je me suis dit qu'il n'y avait rien de nouveau à part le cardan.
Pour moi, une tdm parfaite ce serait: 10-15cv de plus (en bi toujours avec le même caractère et la même fiabilité), un cardan, un peu plus de souplesse à bas régime, à peine plus de reprise à bas régime, une bulle réglable pour une meilleure protection quand c'est nécessaire, un pot 2 en un (2 silencieux ça sert à rien, c'est plus lourd et plus cher!).
Donc une optimisation de l'injection avec 2 ou 3 cartos, et quelques bricoles, on y est!
Ca parait pas grand chose pour un constructeur de moto!
En option, on pourrait aussi ajouter, une hauteur de selle règlable, et une selle prévue pour les grands voyages et hop!

Merci pour le retours.Prometeuse !