Diagnostic messieurs ?

Mon cousin nouvellement parisien me demande un coup de main pour son Piaggio Vespa 50 cc 4T
Pour infos la panne : « trou » dans l’accélération, à-coup, perte de puissance en roulant (accentué en montée) jusqu’à ce que le scoot n’avance plus, il « broute » et finit par s’éteindre.
Carbu nettoyé il y a 4 mois, le scoot à peu roulé depuis mais il se peut que des impuretés soient présentes dans le réservoir et ont fini par atteindre le carbu.
Autre indication : le scooter n’est pas facile à démarrer, il ne démarre pas au « quart de tour » alors que la batterie est neuve (il faut parfois le kicker)

Pb d'arrivée d'essence ? d'air ?

Merci les gars !

Hello Miss,

Je commencerai par un nettoyage du réservoir, mettre de l'essence propre, faire le point sur le carbu ( nettoyage gicleur, niveau de la cuve, etc ), vérifier s'il n'y a pas une prise d'air entre le carbu et le moteur, vérification de l'état de la bougie et présence d'une bonne étincelle.

tout est dit ," rien à rajouter et rien à retirer"
Juste qu'après le nettoyage il y a toujours un petit filtre mal placé qu'il faut changer ou faire tremper dans de l'essence propre (souvent dans le robinet, dans la sortie réservoir, à l'entrée du carburateur etc....). A moins qu'un proprio parano comme moi ait encore mis un filtre additionnel quelque part sur le circuit d'alimentation

Dieter écrit:

tout est dit ," rien à rajouter et rien à retirer"
Juste qu'après le nettoyage il y a toujours un petit filtre mal placé qu'il faut changer ou faire tremper dans de l'essence propre (souvent dans le robinet, dans la sortie réservoir, à l'entrée du carburateur etc....). A moins qu'un proprio parano comme moi ait encore mis un filtre additionnel quelque part sur le circuit d'alimentation

Rassure toi le double filtre est très répandu même chez les gens dits normaux non paranoiaques ^^

Un petit détail : sur les scoots il y a souvent un robinet à dépression. C'est à dire un robinet qui s'ouvre quand le moteur tourne et qui se ferme quand le moteur est à l'arrêt. Ce type de robinet est branché qq part près du carbu sur l'admission pour bénéficier de la dépression (aspiration du moteur en marche) quelques fois ce petit tuyau (où il n'y a que de l'air dedans) est mal branché ou poreux aussi. Il se fendille souvent près des branchements là où on ne le voit pas le filou....

rackam_le_rouge écrit:

Hello Miss,

Je commencerai par un nettoyage du réservoir, mettre de l'essence propre, faire le point sur le carbu ( nettoyage gicleur, niveau de la cuve, etc ), vérifier s'il n'y a pas une prise d'air entre le carbu et le moteur, vérification de l'état de la bougie et présence d'une bonne étincelle.

Merci pour ces infos.
Il m'a dit avoir nettoyé la bougie et l'avoir trouvé normale.
Je pensais également à l'essence étant donné qu'il est resté un bout de temps sans tourner avec un réservoir à moitié plein seulement.
Je vous tiens au courant !

Rackam le rouge a tout dis.

Cela ressemble bien à un problème d'arrivée d'essence et de gicleur.

Sur les scooters, il y a pas mal de soucis de boitier CDI.

canari écrit:

Sur les scooters, il y a pas mal de soucis de boitier CDI.

Mon cousin a démonté le carbu et nettoyé mais rien vu de douteux. J'ai un doute sur le fait qu'il ai changé l'essence.
Il envisage la bougie mais si ce n'est pas ça je lui dirai de chercher du côté du boitier. Merci !

Nettoyage oui, mais un titi coup de soufflette enlève la titite broutille que tu ne vois pas à l’œil dans un passage.
Et je reste encore comme Rakam, d'aprés les symptômes, il y a de fortes chances pour que ce soit l'arrivé de coco.

Il a nettoyé le carbu, changé la bougie et ça roule bien. Seulement à l'arrêt il cale parfois.
Merci les gars.

Faut plus s’arrêter

Bruno écrit:

Faut plus s’arrêter

Il serait bien le seul à respecter les stop et les feux sur panam !!