Bruit distrib sur 4TX de 52000Kms

Salut les Keums,

j'imagine que c'est le nième post sur le sujet mais après avoir cherché sur le forum, je n'ai pas trouvé de réponse...

J'ai un petit bruit de distrib sur ma 4TX de 52000Kms, bruit à froid et plus légèrement accentué à chaud, plutôt un bruit de chaine qui a du jeu sans faire non plus de gros cliquetis.
Je suis passé chez Yam et en effet on me dit qu'il faut que je donne mes sous pour changer la distri.. ce qui fait env. 250 de pièces avec le tendeur et 290 de MO

Je me demandais s'il y avait une infime chance que cela puisse venir que du tendeur ou si grosso merdo j'en suis pour un chgt de distri ?
Par la même occasion je me demande si je peux rouler encore un peu en restant à faible régime....

@+

Cela m'est arrivé en fin d'année dernière.
Tendeur changé, il était resté bloqué sur une dent :(
Je l'ai commandé chez Buchef
Une heure de travail et c'est reparti !

Si cela peut t'aider , un tuto :

rvjkr.free.fr/tutos/tech-remplacement-ch...trib-jeu-soupape.pdf

et d'autres

rvjkr.free.fr/tutos/

Je tenterai bien de changer le tendeur avant de réfléchir à porter la machine chez Yam ... 52000kms ça me semble un poil tôt pour une chaine usée... je sais pas ce que vous en pensez ?

A part mettre au PMH avant de changer le tendeur, y'a d'autres précautions à prendre ?

Cdt,
Benoit.

Prévoir un joint de rechange et surtout ne pas faire tourner le moteur sans le tendeur. C'est une opération simple à faire.

pas d'accord, sur j'ai déjà vu des crantages de tendeur abîmés à moins de 50 000 kms :S

en bientôt 11 ans, j'arrive a 885 motos de démontées, je pense que j'ai du faire dans les 250 TDM :)

klimer écrit:

A part mettre au PMH avant de changer le tendeur, y'a d'autres précautions à prendre ?

Même pas besoin :P

1) déposer le support moteur du coté droit
2) détendre les ressorts en desserrant l'écrou central sans l'enlever toutefois
3) enlever les 2 vis de fixation du tendeur
4) mettre le joint neuf sur le tendeur neuf
5) fixer le tendeur sans les ressorts
6) mettre les ressorts, tu entends le poussoir sortir
7) serrer l'écrou central
8) faire quelques tours moteur par le bouchon du vilo coté gauche pour s'assurer que ça ne bloque pas à un endroit
9) remettre le support moteur

ça m'a toujours fait peur cette méthode... :S

buchef écrit:

ça m'a toujours fait peur cette méthode... :S

merci pour vos réponses.

Franck tu conseilles quoi toi pour le remplacement du tendeur alors ?
... je vais te commander du joint et merci au fait pour les entretoises du collecteur c'est nickel

Benoit.

moi, à l'ancienne, j'aime bien voir ce que je fais, je démonte le couvre culasse et en même temps, je contrôle le jeux aux soupapes

tu fais bien de parler du jeu de soupapes :

quand elle a pas tourné pendant 2 jours et qu'elle est super froide j'ai un mal fou à la démarrer... je peux mettre des fois 20mins.
J'avais mis ça sur le coup de l'échappement HS au collecteur mais j'ai toujours le pbl.

Pendant les X coups de démarreur, j'ai remarqué qu'une sortie de collecteur chauffe et que l'autre reste assez froide.
En continuant d'insister, le moteur commence à chauffer un peu et la moto fini par démarrer.
Une fois chaude, elle tourne avec un bon ralentit sur ses 2 cylindres.

Je me demande si le jeu aux soupapes (admission ou échappement) sur le cylindre qui semble froid au début n'est pas la cause ce qui expliquerai que la moto a besoin d'être un peu chaude pour démarrer.

J'ai bon ou je me plante ?

bizarre a ce kilométrage... ça doit etre une 4tX d'avant 99 (pompe électrique qui résout ce soucis...) , ça peut etre un problème de pompe, de carburation (1 pointeau non étanche)...
etc...

une soupape bridée pourrait faire ce chose de truc ? bloquée à froid jusqu'à ce que mes 15 coups de démarreur réchauffent suffisamment le cylindre pour regagner en jeu ?

@+

même à chaud la moto tournerait mal :(