Bruit moteur / confirmation diag

Bonjour à tous,

Conséquence d'un changement de domicile j'utilise maintenant ma moto sur l'autoroute et, comme un bleu, je n'ai pas fait gaffe à l'impact que ça pourrait avoir sur la conso d'huile. Bref, j'ai dû rouler avec un niveau en dessous du mini et ne m'en suis rendu compte qu'après un bruit typique de coussinet, le bruit était audible même au ralenti.

Après avoir vidangé et changé le filtre à huile la moto redémarre mais je note deux bizarreries suite aux premiers essais

1/ Démarrage à froid
Le cognement caractéristique se fait toujours entendre une à deux secondes lors d'un démarrage à froid, j'associe cette durée au temps que la pression d'huile s'établisse dans le circuit.
Une fois ce laps de temps passé elle tourne comme une horloge, quel que soit le régime

2/ Cognement à mi-charge
J'entends également un cognement dans le même genre en fonctionnement entre 3000 et 4000 tr/min
Pour un régime inférieur je n'entends rien, au-dessus rien non-plus (ou alors le bruit est couvert par le vent)
Je l'entends uniquement en charge partielle, càd à vitesse stabilisée et en phase de frein moteur
Je ne l'entends pas en charge (càd poignée tournée au-delà de 50%)

J'imagine bien volontiers que le régime 'sans graisse' n'a pas plu au moteur mais je ne m'explique pas pourquoi je n'entends pas un bon gros bruit de bielle tout le temps.

Fonction des dommages (et/ou de l'usure) est-il possible de rattraper le jeu avec une huile plus épaisse ?
Mieux vaut-il rouler comme ça et remplacer le moteur quand il aura définitivement rendu l'âme ?
Comment puis-je me faire une idée de la santé du moteur, le coup de la pige dans le puits de bougie pour valider le jeu de coussinet est-il parlant sur un moteur de moto ?

La moto
TDM 850 de 2001
71800 km
Entretien suivi par un pro dans sa première vie puis par moi ensuite
Je l'ai depuis sept ans et environ 30.000 km

Merci à tous pour votre aide
Mathieu

Les coussinets de bielle ont un certain jeu qu'on mesure avec de la pâte qu'on écrase en la coinçant entre bielle (garnie de ses coussinets généralement trimétaux) et vilebrequin. Selon la largeur de la bande de pâte écrasée on connait le jeu .... Ce jeu est très réduit.
Normalement il ne doit pas y avoir de cognement à froid ni au démarrage... mais les vieux moteurs, dont les pièces sont usées ont plus tendance à cogner (à peine) ou à faire un peu plus de bruit. Certains diesels aussi Le fonctionnement devient plus rugueux mais on peut continuer à tourner avec les précautions d'usage. Une fois chaud le jeu se réduit, l'huile circule et amoindrit jeu et bruit.
Les manifestations du bruit qui réduit en charge conforte le faisceau de présomption : coussinets de bielle bouffés... si tu continues tu es bon pour un vilo à remplacer et tout le toutim :blink:
A ta place si le cognement se fait remarquer je ferai au moins une analyse d'huile ou a défaut une étude approfondie du filtre à huile pour voir ce qui s'y trouve? ça te donnera déjà une idée. Ne fais plus d'autoroute en attendant et ne circule pas trop loin, "dans le doute abstiens toi".
C'est vrai qu'un comparateur dans le puits de bougie te donne une idée du jeu aussi mais il doit être de combien pour un moteur sain ?? Moi j'utilise cette combine pour caler une distri ou faire mes repères pour le strobo

si il y a eu manque d'huile et qu'il à fait du bruit...il va mourir sous peu :huh:
il me reste un ensemble vilo bielles, mais plus de moteur complet : www.gn-moto.com/bas-moteur-vilebrequin-b...m-4tx-1996-2001.html

je part en congés vendredi midi...

Bonjour à tous,

Merci pour vos retours, témoignages et confirmations ; c'est bien ce que je craignais !
Je n'ai pas touché au TDM depuis que j'ai écris mon premier email, tout n'est peut-être pas encore perdu pour un bricoleur qui a du temps.

Du temps c'est bien ça qui va me manquer pour ouvrir le moteur (deux enfants en bas age, boulot, travaux maison etc...) et qui plus est je n'ai pas de garage : les meilleurs conditions sont donc réunies pour une opération à coeur ouvert ! Si ça intéresse quelqu'un faites-moi signe je suis entre Aix et Marseille.

Merci encore une fois pour votre réactivité et la qualité des échanges en général sur le forum ; je me suis inscrit sur le site un peu avant d'avoir la moto et je dois dire que même si je n'y ai pas contribué (ce sont là mes deux seuls messages) j'y ai souvent trouvé une bonne idée/explication quand j'en avais besoin.

Bonne journée à tous
Mathieu

mononeuronne écrit:

ce sont là mes deux seuls messages

Tu as eu de la chance d'avoir des réponses... sans présentation digne de ce nom
Puisque tu lis le forum régulièrement tu devrais le savoir, même avec un seul neurone :whistle:

Faut croire qu'un motard mécano ne laisse personne sur le bas côté ; qu'ils en soient remerciés !

J'ai corrigé le tir : www.ouestlekeum.com/forum/presentations/...ntation-tardive.html

Bonne journée
Mathieu

Pareil que Ridley :whistle:

Dieter écrit:

Les coussinets de bielle ont un certain jeu qu'on mesure avec de la pâte qu'on écrase en la coinçant entre bielle (garnie de ses coussinets généralement trimétaux) et vilebrequin. Selon la largeur de la bande de pâte écrasée on connait le jeu .... Ce jeu est très réduit.
Normalement il ne doit pas y avoir de cognement à froid ni au démarrage... mais les vieux moteurs, dont les pièces sont usées ont plus tendance à cogner (à peine) ou à faire un peu plus de bruit. Certains diesels aussi Le fonctionnement devient plus rugueux mais on peut continuer à tourner avec les précautions d'usage. Une fois chaud le jeu se réduit, l'huile circule et amoindrit jeu et bruit.
Les manifestations du bruit qui réduit en charge conforte le faisceau de présomption : coussinets de bielle bouffés... si tu continues tu es bon pour un vilo à remplacer et tout le toutim :blink:
A ta place si le cognement se fait remarquer je ferai au moins une analyse d'huile ou a défaut une étude approfondie du filtre à huile pour voir ce qui s'y trouve? ça te donnera déjà une idée. Ne fais plus d'autoroute en attendant et ne circule pas trop loin, "dans le doute abstiens toi".
C'est vrai qu'un comparateur dans le puits de bougie te donne une idée du jeu aussi mais il doit être de combien pour un moteur sain ?? Moi j'utilise cette combine pour caler une distri ou faire mes repères pour le strobo

là j'ai comme un doute!!

A ce que j'en sais, le bruit caractéristique d'une bielle coulée est présent quelque soit le régime moteur. Sa fréquence suit l'augmentation du régime moteur.
Pour le comparateur dans le puits de bougie, voir que les coussinets de bielles sont usés, j'ai un gros doute. Même en ayant des données constructeurs, comment savoir que cela vient des coussinets de bielle et pas de l'axe de piston? Pas simple....

bonjour à tous si tu ne trouves pas de moteur et que ton porte monnaie est pas trop garni et si tu a le temps et que tu acceptes le concept de te priver de la moto pendant quelques mois tu peux aussi tenter de voir une intervention gratuite placée sous le signe de la pédagogie .....
dans les CFA qui enseigne la mécanique moto ou dans les centres AFPA dont un tout petit nombre font la moto et dont un nombre encore plus restreint enseigne une spécialité nommée TRMTO dont les critères de cette dernières sont reconstruction d ' organe moteur métrologie des plus pointus assurée le seul hic c ' est le temps de l' intervention

quelques bruits de bielle coulée sur 850 TDM:

ça fait mal de les voir souffrir