Plus de puissance,dépasse pas les 130km/h

Sauf que je l'ai déjà démontée, elle est comme neuve de même que l'intérieur du réservoir. Pas la moindre saleté, trace de rouille, d'oxydation ou de cire...
Et je n'ai jamais entendu parler d'un problème de pompe sur la TDM, surtout pas à 50000km seulement...
Bizarre bizarre.

Bien évidement, tu trouveras cela chez Buchef

www.gn-moto.com/carburateurs-injection-p...essence-900-tdm.html

Je vais redémonter pour voir si je vois un truc louche, la pompe c'est 140€ d'occasion chez Buchef
D'autant que je ne suis pas certain certain que ce soit ça, moi qui pensais déjà avoir trouvé avec mon anti-parasite défectueux. J'ai juste mesuré avec une pompe à vélo, c'est pas forcément hyper fiable comme mesure.
Je ne sais pas combien de bars je dois trouver en sortie de pompe
Je ne sais pas si la pompe elle même peut se démonter

J'ai vu qu'elle débitait mais pas mesuré vu que je n'ai pas de valeur de référence.
En revanche j'ai mesuré la pression en sortie avec ma pompe à vélo et ça culmine à un peu plus de 1 bar. Vu que la rampe doit tourner à 3 bars, J'en déduis que la pompe doit fournir au moins ça, si ce n'est 4 ou 5 bars. Là non plus, je n'ai pas d'info précise.

Du coup tu as du nouveau Gysmo?

Bonne année à tous au passage !
Bah j'en suis nulle part, la bécane est démontée à l'atelier, je manque de temps et mon RdC n'est pas chauffé, donc j'ai moyennement envie d'aller bricoler...
J'ai fait tourner ma pompe à vide et dans les deux sens (au cas où un truc soit bloqué) mais elle ne monte toujours pas en pression. En plus l'embout de ma pompe à vélo n'a pas trop apprécié l'essence, donc foutue et plus de quoi mesurer la pression. Je me fie donc au système de retour.

Je pourrais commander une pompe complète, mais c'est pas donné et je ne comprends pas trop ce que peut bien avoir la mienne à seulement 50000km et en parfait état niveau saletés. Je n'avais jamais entendu parler de problème de pompe sur une TDM.

Bon je me suis décidé à retravailler un peu sur la moto, d'autant que j'ai terminé un autre chantier à la maison.
La pompe est probablement à palettes et non à membrane je pense. De plus ça fait belle lurette que tous les plastiques / caoutchouc / joints supportent l'éthanol pur. Je veux bien croire que ce soit moins stable dans le temps, que ça puisse générer du dépôt, mais bouffer des pièces je n'y crois pas une seconde !

En revanche, force est de constater que ça ne pompe plus assez, mais un peu quand même. Partant du principe que c'est probablement une pompe à palettes et que, de temps en temps, il peut arriver que des palettes se bloquent (à cause de dépôt peut-être), j'ai tenté le coup de faire tourner à l'envers pour débloquer, sans succès.
Hélas, une fois sortie du plastique, on constate que la pompe elle même est sertie, on ne peut pas la démonter sans la détruire.

Bon, de colère, j'ai commandé une nouvelle pompe à Buchef, tant pis pour les 140€... Reçue aujourd'hui et montée ce soir, la moto démarre ! Elle semble tourner correctement à l'atelier. Dès que j'ai le temps je vais faire un essai routier. C'est que pour accéder à l'atelier avec la moto, je dois faire le tour de la maison par le jardin, donc ce n'est pas super simple, surtout avec la météo actuelle !
Et si tout va bien, vu que je roule peu, je ne vais pas prendre de risque et lui mettre du SP98. Ca ne changera pas grand chose pour mon porte monnaie de toute manière.

une bonne nouvelle !

Petit essai dans la rue devant la maison, elle semble se comporter tout à fait normalement
Je termine de remonter les carénages, et en avant !

Ah oui, pour info, je confirme que moteur arrêté, lorsque la pompe tourne, l'essence revient bien par la durit de retour au réservoir. Ca paraît logique, mais au moins maintenant j'en suis sûr et ça permet de diagnostiquer rapidement et facilement un souci au niveau de la pompe ou du régulateur de pression de la rampe d'injection.

Merci Buchef !

impec, oui, sur les 900 et FJR avant 2004, l'essence revient par la durite retour

pour info, j'ai fais reprogrammer la voiture de ma femme pour le bio ethanol, et la mienne y passe dans 1 semaine , par contre, comme la mienne est "vieille" de 2008, les gars qui ont fait cette reprog ont souvent la pompe a essence qui grippe et il faut la remplacer par une qui supporte ... je prends le risque, 0.64 € le litre quand tu fais 10l/100... et en plus on gagne un peu de puissance