Tendeur de chaine de distri

J'ai récupéré ma 900 TDM de 2003 début de semaine, La moto n'a que 31500km, j'envisage de lui faire une vidange histoire d'être tranquille. Mais en rentrant vendredi je lui trouvait un bruit de cliquetis que je n'avais pas entendu jusque là Hier matin j'ai sorti la moto du garage et je l'ai démarré. le bruit n'était plus présent. J'ai donc cherché sur le forum et sur le site de JBX pour tomber sur cette histoire de tendeur de chaine à changer L'ancien propriétaire m'avais dit lors de la vente que le tendeur avait été changé par Yamaha sous garantis. Je pense qu'il parlait plutôt du TPS vu que je lis partout que le tendeur n'est pas pris en charge par la marque.
Bref je vais donc commander ce tendeur, mais pour le changer je me sens pas top de la faire moi même, autant sur certains moteurs je me sens à l'aise, autant je doit bien avouer que sur celui là j'ai pas trop envi de jouer au apprentis sorcier.. Et puis mécano c'est un métier (mais pas le miens). Ce qui me fait peur c'est cette histoire de PMH du cylindre 1. Pour le reste et comme mes amis on tendance à m'appeler "brisefer" lorsque je serre les écrous, mon fils m'a offert deux clés dynamométriques.
Je vais passer par le site de buchef pour me fournir du fameux tendeur et d'un joint neuf, après me restera à trouver un mécano pour le faire c'est plus sur.
Dans le coin je n'ai pas de concession de la marque à moins de me rendre sur Bordeaux ou Bayonne , suis pile au milieu .

Perso, je l'ai fait moi-même sans être mécano... et elle tourne toujours bien !
Mais d'après Buchef, j'ai eu du bol de ne pas décaler la distribution.

Je viens de passer ma commande, et un ami mécano m'a confirmé que c'est pas bien compliqué (enfin pour lui) donc dès réception il me le fera

très bonne décision ce remplacement de tendeur en préventif , fait dans mon cas en concession avant 25000 , j'avais acheté le canari a 13500 mais le bruit a mis du temps a arriver. Un cas de casse dans la communauté dont je me rappelle et 1800 € de réparation ça calme ..

Mon tendeur est arrivé aujourd'hui yapluka. Et en prime j'ai eu droit à un petit autocollant Merci buchef

je fait faire le miens le 9/06 à la révision des 40000km

Voilà c'est fait , tous seul comme un grand Et le moteur tourne encore comme il fait pas trop moche on va en profiter pour roder les pneus maintenant

Pas sur que mon opération ai réussi , le moteur tournait très bien à régime "normal" mais en roulant j'ai voulu accélérer pour dépasser une voiture et là, le grand trou plus de pêche le moteur c'est effondré obligé de descendre en 4eme pour ne pas rester comme un flan sur la voie de gauche. En fait en charge la moto ne prend pas les tours, au point mort pas de soucis les montées en régimes sont parfaites mais pas en roulant
J'ai fait mon filtre à air, la modif de la boite à air est faite puis retiré puis refaite mais non toujours le même soucis.
Je pense que je suis bon pour tomber le cache culbuteur pour vérifier tous çà .

Début des hostilités ce matin 7h30, démontage du tous le bazard (carénage, reservoir, filtre à air et circuit de refroidissement). Ouverture du cache culbuteur et contrôle position des arbres

L'arbre d'admission est décalé de 3 dents remise ne places de tous çà et remontage de la moto, remplissage du liquide de refroidissement et démarrage midi. La moto ronronne comme un chat au ralentis, aucun bruit bizarre (cela dit elle n'en faisait pas non plus avant le démontage) dernier test en roulage cet aprèm, wait and see....

Bon boulot, parce que là, je suis largué, tu aurais du nous faire un tuto !

L'essai fait c'est bien mieux, mais parce qu'il y a un mais, en roulant à 3500tr/mn en 6eme j'ai des vibrations dans le guidon pas vraiment agréable et une fois le moteur chaud il est bruyant mais pas à froid. J'ai un peut peur d'avoir une soupape qui est allé embrasser le piston. Trop content d'avoir pus faire tous cela sans être du métier j'ai bien l'impression que je vais devoir déculasser.
Pour le tuto le manuel d'atelier le fait très bien

Pour le tuto le manuel d'atelier le fait très bien [/quote]

Ok merci pour l'info !
Pour ton problème, tu nous tiens au courant, ça peut toujours servir.
Pour ce fameux tendeur, c'est toutes les TDM ou seulement les 2003 ?

D'après le site de JBX çà concerne principalement les TDM jusqu'à 2005, quant à mes impressions je suis un peut rassuré, un ami qui avait une TDM est passé , il a pris la moto et fait un tour avec, il ne trouve rien d'anormal à son fonctionnement, il est bien possible qu'après ma mésaventure d'hier je psychote un peut

Je te remercie pour la réponse concernant ce fameux tendeur de chaine, la mienne est de 2008, pour la révision des "40000" effectuée à 50000, ben oui, j'ai acheté la moto d'occase à 46000 km et je n'ai pas vu dans la facture la révision des 40000 pourtant achat chez un concessionnaire BMW soit disant que les motos d'occase sont révisées dans les concessions avant la vente ! oui, vidange, filtres, pneus et encore.... Le concessionnaire yamaha m'a fait la révision et m'a informé qu'il n'y avait pas de problèmes niveau de la distribution mais il ne m'a pas changé le tendeur, la mienne est de 2008.

Effectivement avec la tienne tu est tranquille La soit disant révision faite sur les reprise c'est le minimum requis, la marge toujours la marge

Ah ! C'est pas possible ces tendeurs de chaines chez yamaha !

xtz - tdm - fz6 - tracer .... et j'en passe sur les premieres version a chaque fois c'est un tendeur de chaine qui fou la merde !

Même sur la tracer ? effectivement, il devrait s'inquiéter du problème de suite. !

rv40 écrit:

Pas sur que mon opération ai réussi , le moteur tournait très bien à régime "normal" mais en roulant j'ai voulu accélérer pour dépasser une voiture et là, le grand trou plus de pêche le moteur c'est effondré obligé de descendre en 4eme pour ne pas rester comme un flan sur la voie de gauche. En fait en charge la moto ne prend pas les tours, au point mort pas de soucis les montées en régimes sont parfaites mais pas en roulant
J'ai fait mon filtre à air, la modif de la boite à air est faite puis retiré puis refaite mais non toujours le même soucis.
Je pense que je suis bon pour tomber le cache culbuteur pour vérifier tous çà .

Salut

Sur ma 900 de 2002 et 41000 km, je dois changer mon tendeur.

Est-ce que lorsque tu as changé le tien, tu as bien respecté la procédure décrite sur la page de JBX ?

Je pose la question parce que si tu as bien respecté le calage du vilebrequin et que ta mésaventure est tout de même survenue, j'aurais peut-être intérêt à déposer le cache culbuteur.

Merci de ta réponse.

petrusdu92 écrit:

Si vous cherchez bien sur le forum vous allez trouver toutes les informations sur le tendeur de chaine de distribution.
[...]

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Je sais très bien tout ça puisque mon message contenait le lien vers la page de JBX consacrée au tendeur de chaîne de distribution que j'ai évidemment lue.
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petrusdu92 écrit:

Avec trois dents tu as certainement du tordre des soupapes.

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Je n'ai rien tordu du tout puisque je n'ai pas encore fait le changement...

Tout ce que je voulais, c'était que rv40 me dise si oui ou non il avait bien calé le vilo au PMH du cylindre 1 pour savoir si SON saut de 3 dents pouvait se produire même avec le vilo bien calé.
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Pour te répondre, comment te dire... je doit être bourrin parce que la chaine à sauté et j'ai rien perçu tant au niveau bruit que "toucher" lors du retrait du tendeur. j'ai refait l'expérience cache culbu ouvert et la chaine à bien sauter à nouveau, même en retirant le tendeur doucement. Comme je l'avais dis dans mon premier message je ne suis pas mécanicien. Un autre aurait peut-être (sans doute) fait mieux. Mais voilà j'ai ouvert et constaté le décalage.C'est sur que ouvrir le cache culbuteur est laborieux mais pas insurmontable et au moins je suis sur que ma chaine et mes arbres à came sont à la bonne place. Un seul regret, être trop pressé de voir si c'était bien çà qui me causait mon soucis de reprise. J'aurais du en profiter pour vérifier mon jeu aux soupapes Je serais bon pour le refaire dans 7000 bornes pour la révision des 40000km. L'avantage c'est que je pourrait le faire moi-même avec moins d’appréhension et ainsi éviter une grosse facture en atelier.