TDM poussive ?

Bonjour à tous,
la TDM 900 peut-elle manquer de patate ?
En duo, top case et valises, en montée après une sortie de virage, ma TDM a du mal a repartir. Je la trouve un peu molle... Je l'ai achetée en décembre dernier (7000 km, elle en a maintenant 11000), c'est la première fois que je constate ce phénomène. Réglage de l'injection.
Qu'en pensez-vous ?
Merci à vous.

Salut,
Je trouve que la TDM 900 a un rapport de transmission secondaire d'origine trop long car depuis que j'ai changé pour une couronne + 2 dents, elle est nettement mieux - - - pour rouler à 90 km/h (je roule régulièrement en duo).
Vu que maintenant la limitation est à 80 km/h et bien la prochaine fois, ce sera encore plus court !
Je trouve çà pénible de la relancer à coup de cirage d'embrayage.
A +.

La TDM développe 87 cv. Chargée comme une mule, c'est normal que tu ais du mal à relancer. Ne pas hésiter des descendre un rapport pour exciter la bête.

Si ce n'est pas un problème ponctuel, la solution de Benoit reste une bonne option.

Question con : aurais tu changé de carburant dernièrement ?

Salut Rackam,
ma TDM tourne au SP98. Ai-je mis du 95 ce jour là? J'avoue que je ne sais plus. Cela pourrait-il expliquer la chose ?
Merci.

non le 95 ne rend pas la moto poussive, ou alors éventuellement du E10.
Est ce qu'elle respire correctement?
Si tu ne l'a pas constaté avant c'est plus une question de réglage.
J'avais aussi enlevé une ou deux dents au psb, c'est un plaisir en montagne pour relancer en sortie d'épingle un peu moins sur autoroute.......

TIONEB écrit:

Salut,
Je trouve que la TDM 900 a un rapport de transmission secondaire d'origine trop long car depuis que j'ai changé pour une couronne + 2 dents, elle est nettement mieux - - - pour rouler à 90 km/h (je roule régulièrement en duo).
Vu que maintenant la limitation est à 80 km/h et bien la prochaine fois, ce sera encore plus court !
Je trouve çà pénible de la relancer à coup de cirage d'embrayage.

Besoin d'un petit renseignement, ton astuce pour rouler en duo, ce que je fais régulièrement moi aussi. Le fait d'ajouter 2 dents de plus sur la couronne arrière, cela donne quoi au niveau compteur de vitesse, (ce dernier est-il faussé du fait de la modif ?) Merci pour ton retour.

Pour la respiration, je viens de commander un filtre à air KetN. Essai dans trois jours...
Pour le réglage CO c'est déjà fait mais je me demande s'l n'est pas trop riche... cela peut-il jouer ?
Merci

Salut,

Manu51 écrit:

Besoin d'un petit renseignement, ton astuce pour rouler en duo, ce que je fais régulièrement moi aussi. Le fait d'ajouter 2 dents de plus sur la couronne arrière, cela donne quoi au niveau compteur de vitesse, (ce dernier est-il faussé du fait de la modif ?) Merci pour ton retour.

Pour les modèles abs, le compteur est directement en prise avec le capteur abs donc pas de problèmes.
A +.

Pour les modèles abs, le compteur est directement en prise avec le capteur abs donc pas de problèmes.
A +. [/quote]

Pas de bol pour moi, la mienne n'a pas l'ABS !

Pour en revenir à mon impression de manque de puissance en montée et en duo, peut-être n'ai-je pas trop l'habitude de monter dans les tours et de redescendre d'un rapport.
Y a-t-il un risque à faire tourner le moulin vers 6000-7000 tours plutôt que vers 4500-5500 comme j'en ai plutôt l'habitude ? (échauffement, usure prématurée, trop forte sollicitation de la machine...)
En clair, ma TDM peut-elle soutenir sans problème un régime moteur plus élevé ?
Merci à vous.

Denis

il existe, paraît-il, un kit potentiomètre qui permet de modifier la valeur de température de la boîte à air... et ainsi de transmettre une information différente afin d'optimiser le mélange air-essence.
Où peut-on trouver ce kit ?
Merci.
Denis

darkrider écrit:

Pour en revenir à mon impression de manque de puissance en montée et en duo, peut-être n'ai-je pas trop l'habitude de monter dans les tours et de redescendre d'un rapport.
Y a-t-il un risque à faire tourner le moulin vers 6000-7000 tours plutôt que vers 4500-5500 comme j'en ai plutôt l'habitude ? (échauffement, usure prématurée, trop forte sollicitation de la machine...)
En clair, ma TDM peut-elle soutenir sans problème un régime moteur plus élevé ?
Merci à vous.

6000-7000 tours la consommation va changer ! Lorsque je suis en duo avec les valises, je pousse mes rapports jusque 4000 voir 4500, bon la 6ième, tu peux oublier (sauf sur autoroute), j'arrive à me caler à 80 km/h (85 au compteur) ce qui donne 3500 tours.

Je comprends pour la conso, ce qui me semble logique, d'ailleurs.
Ma question portait plutôt sur la fatigue du moteur, son usure prématurée, et de même pour toutes les pièces qui sont dont plus solicitées.

Denis

Salut,

petrusdu92 écrit:

t'as un 900? On en reparlera quand t'auras passé les 100 000 Km

+ 1 et penses aussi aux TDM 900 de la Police et de la Gendarmerie et aux conditions dans lesquelles elles sont utilisées : je pense, après les tests de fiabilité, qu'elles auraient été recalées !
A +.

darkrider écrit:

il existe, paraît-il, un kit potentiomètre qui permet de modifier la valeur de température de la boîte à air... et ainsi de transmettre une information différente afin d'optimiser le mélange air-essence.
Où peut-on trouver ce kit ?
Merci.
Denis

Un power commander n'apportera rien de plus à ton TDM. En tout cas pas à la hauteur de l'investissement. Fausse bonne idée.

Un power commander n'apportera rien de plus à ton TDM. En tout cas pas à la hauteur de l'investissement. Fausse bonne idée.[/quote]

Merci pour l'information.

J'ai installé un filtre à air K&N. Du coup, je roule à 50 km/h en 3e et à 60 en 4e, sans à coups. En zone urbaine c'est plutôt plus agréable.
pour l'accélération elle est un peu plus franche.
Semaine prochaine, je refais un test duo en montagne avec top et valises...
Bon week-end

darkrider écrit:

J'ai installé un filtre à air K&N. Du coup, je roule à 50 km/h en 3e et à 60 en 4e, sans à coups. En zone urbaine c'est plutôt plus agréable.
pour l'accélération elle est un peu plus franche.
Semaine prochaine, je refais un test duo en montagne avec top et valises...
Bon week-end

La prochaine étape sur la mienne filtre K&N, en entretien préventif, tu peux ajouter un coup de mécatech TS3 (nettoie le système d'alimentation et injection, pompe etc...). La mienne avait quelques soucis et plus rien depuis.

Merci pour l'info.
Où peut-on trouver ce Mecatech 3 ?

Buchef (dit Vomito) a trouvé un bon produit pour ce type de nettoyage : www.gn-moto.com/filtre-a-air-filtre-a-hu...-fuel-max-270ml.html

darkrider écrit:

Merci pour l'info.
Où peut-on trouver ce Mecatech 3 ?

Tu peux commander sur internet ou dans les magasins de moto.
Effectivement Buchef a un bon produit, mais il est en vacances.

non fini

heureusement que Manu y suit !

darkrider,

Pour information, je viens de faire 440 km en duo, avec valises V35 + top case. Il est vrai que niveau reprise, le mienne a du mal à reprendre aussi ! Je passe mes rapports vers 4000 tours ou 4500 tours ! Je n'ai pas les silencieux d'origine et lorsque je pousses les rapports, à la longue ça fatigue un peu (le bruit).
Je viens de commander un filtre K&N à Buchef, je verrais si la bête respire mieux. Je n'ai pas fait la modif sur la boite à air, je ferais cela au moment de changer le filtre.
Le soir, j'ai laissé les valises au gîte et j'ai repris la moto pour aller manger, elle a retrouvé sa "patate", il est vrai aussi que les 70 litres des valises étaient remplis et il faut prendre en compte la résistance au vent aussi.