compatibilité arbres à cames 850/900

Ma question:
si on fait abstraction de la cible de capteur d'arbres à cames du 5PS dont je n'ai pas besoin, peut-on monter des aac de 4TX dans un moteur de 5PS ?
les références des pignons et de la chaine sont les memes chez yam et vu que j'ai des arbres de 4TX en stock, j'aurais voulu les faire retailler et les monter sur ma moto de piste...
J'ai trouvé les valeurs de levées de soupapes mais si quelqu'un a les valeurs de diagramme admission/échappement du 4TX, du 5PS et du 4UN (TRX) je suis preneur...
Merci pour votre aide
 

Sur le site de gn-moto.com (tu as l'annonce à droite de l'écran, c'est un membre du forum nommé Buchef), tu as des manuels d'atelier à télécharger : je pense que tu y trouveras quelques réponses.
Mais quand Buchef lira ton message, nul doute que tu aura les réponses.
Il y a eu un sujet là dessus, pour mettre un 5 PS dans un TRX (ou quelque chose d'approchant).

je viens de répondre involontairement sur l'autre post... va faire un tour sur le forum des trixeux, ils font pas mal de modif, moi, j'ai laché le truc  www.lestrixeux.fr/

merci pour les infos, effectivement les trixeux font pas mal de modifs...
Buchef dans l'autre post tu parles d'arbres à cames retaillés?...

oui AAC retaillés par techniprofil avec les angles des Over (pas beaucoup en bas et plein au dessus) , j'y repensais a ta moto, tu mettrais un cadre TRX, tu gagnerais facile 20 kg ! 

Pour le cadre je sais pas quel serait le gain de poids la moto fait 185 kg en ordre de marche...pis tant qu'à faire autant greffer le moteur dans un cadre alu genre 400 fzr, j'ai peut-être une piste d'ailleurs....les aac, tu vas les vendre?

cadre nu, un cadre de 4TX, c'est 23kg, un TRX, 10/12 kg  je pourrais te dire la semaine prochaine.
le moteur, je le vends complet prêt à monter , culasse rectifiée et approuvée -1mm, admission - 1 dent de décalage sur l'admission pour éviter le bonjour entre soupapes et pistons... , carters du 900 , etc... 
le gars l'avait monté avec une injection et un allumage programmable, 125cv au banc ! mais ingérable, (et c'était sa moto de tous les jours, ça femme a mis les holalllalala ! , il l'a remis en config carbus fcr 39, j'ai testé, ça marche pas
mal 

tiens 2 cadeaux : 
 

Merci pour les cadeaux , infos précieuses pour les aac, décalage d'une dent complète (10 degrés ) ou calage aux petits oignons avec des trous oblongs sur les pignons ? Sur le fofo TRX ils donnent des valeurs de calage pour l'ouverture max des aac stock 105/105 adm/ech voir 108/105 . Sais tu si les aac de 4tx se montent dans la culasse de 900? Pour le moteur complet je pense pas que j'aurai le budget sauf si prix canon(j'ai aussi un 2 temps de piste à faire rouler).., l'autre photo c'est une partie cycle de kawa?
Encore merci pour tes infos

tu as quoi comme 2T ? j'ai acheté cette TRX en lot avec une 350RDLC en pièces détachées moteur a refaire .... je ne voulais plus toucher de 2T, j'ai eu 2 500RG avec lesquels je roulais beaucoup, elles m'ont coutées une fortune en pièces.pour mon moteur, décalage d'une dent, il sera a vendre 1600€, je n'ai pas l'info pour le mix aac 4tx dans culasse de 900 un cadeau de plus, ma première 500 en 1989 

Mon 2 t de piste, cadre de TZR 2ma moteur 350lc avec vilo +4 train avt de GSXR, etc etc...
très léger et agréable à rouler  

Pour les aac, j'ai eu l'info, ça se monte pas, les disques de centrage sont pas au même endroit... 

Suis en train de remonter mes AAC retaillés enfin reçus...
d'ailleurs Buchef je viens de te commander quelques pastilles...  

c'est donc toi ! je me suis dit , tiens un trixeux qui fait de la prépa (vu les tailles et quantités de pastilles ! )
tu les as fais taillé chez Tecniprofil ? 

yes, sur le même profil que celui dont tu me parlais ...