Jauge température ne fonctionne pas

Bonjour à tous,

Tout est dans le titre, la jauge de température de ma TDM 3VD de 91 ne décolle pas, ou alors de presque rien, même après une bonne heure de route. Le moteur semble normalement chaud.
Y a-t-il une sonde de température, ou c'est le calorstat qui envoi l'information?
Et si par hasard quelqu'un avait une revue technique ou un manuel d'atelier...
Merci!

écrit:

Et si par hasard quelqu'un avait une revue technique ou un manuel d'atelier...

 

Le fournisseur officiel de pièces détachées du site est Buchef, tu as le lien de son site à droite de ton écran (gn-moto.com).
Tu peux télécharger le manuel d'atelier gratuitement  

www.gn-moto.com/457-manuels-ateliers-proprietaire-tdm
 

Classique… pas de souci. Dès que je rentre à la maison je te mets un lien pour la RT et j’ai aussi fait un post sur le sujet ( regarde dans la fonction recherche du fofo). Pas compliqué si tu as qq notions de plomberie ))
Pour les pièces je suis d’accord avec les copains )))

bonjour
j ais eu le probleme sur mon 125 a cause du fils de la sonde coupe dans sa gaine un fil neuf entre la sonde et l afficheur a regle le probleme
 

@marc67 : je t'ai mis un lien dans ta boite mail du fofo pour la documentation...
Pour le post, il n'est plus apparent dans la fonction recherche.... donc brièvement :
le bloc thermostat : calorstat+sonde se trouve sous le réservoir à droite.
Le problème que tu as peut avoir plusieurs causes , la connectique comme déjà précisé ou alors comme sur les vieilles mamies encrassement et corrosion car rares sont ceux qui songent à renouveler le liquide de refroidissement en temps voulu.....
Donc dépose du petit bloc noir et desassemblage, nettoyage de l'intérieur test de la cartouche cire dans une gamelle d'eau à chauffer etc. Ce bloc est exposé à des couples électrolytiques à cause des différents métaux dont il est composé et du vieux liquide de refroidissement qui ne joue plus son rôle d'anticorrosion. Remontage en renouvelant le joint  (ou le recharger avec de la graisse de plombier).
Attention à la remise en route pour test, bien purger le circuit (voir manuel) Si pas concluant, changer l'intégralité du bloc c'est pas trop cher et vu l'âge ....
Suggestion : Comme tout est à peu près déposé profites en pour voir la gueule des bougies qui sont accessibles et éventuellement les renouveler.
Si vraiment en difficulté tu peux passer mais j'ai un agenda chargé de papy
Si tu comprends l'Allemand il y a un excellent fofo outre Rhin : tdm-forum.net/
 

Merci à tous pour vos liens et conseils !

Je vais commencer par essayer de démonter le réservoir et nettoyer le bloc, ça me fera également un entrainement pour les prochaines interventions...
Pour le forum allemand, je vais mettre mon fils sur le coup, il est plus doué que moi!

Bon week-end à tous

Voilà en quelques photos à quoi ressemble l'objet de notre débat... souvenirs de 2018 


Un petit conseil, si pas trop habitué aux manips sur 3vd fais des tofs de chaque étape de ton boulot, ça évite de jouer au puzzle pour le remontage...... (position, branchements etc.....)

Merci pour les photos, j'attaque ça ce week-end si je trouve le temps...
Et oui, faire des photos, ça aide vraiment !

pour info la partie plastique finit par se déformer mais bonne nouvelle elle est dispo en neuf chez gnm sans changer tout le boitier
 

Salut Christophe, Franck m’avait trouvé le bloc complet d’occasion… j’ai fait plug and play d’une manière très avantageuse. Faut savoir que la cartouche cire vieillit et 30 ans est un âge plus que respectable pour ce genre de matériel. Il se pourrait même que cette cartouche soit la cause de la panne évoquée. Elle reste ouverte et le moteur n’arrive pas à une température de fonctionnement correcte… Panne eue sur une voiture qui ne voulait plus chauffer l’habitacle en hiver )
Je suggère un changement complet si possible mais faut laisser le plaisir de la découverte et faire les tâtonnements et choix nécessaires …
Mais avant de commencer le démontage j’essaierai de bien nettoyer tous les contacts électriques et remettre la machine en route pour voir… avec les bobines d’allumage , ce bloc, il y a de quoi faire au niveau connecteurs…..