Réduire les accoups du moteur à bas regime

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il y a 9 ans 9 mois - il y a 3 ans 1 mois #11469 par
Bonjours a tous
Très content de mon Tdm 900 ,j'aimerais seulement savoir si il y a possibilité de réduire les coups du moteurs à bas régime? (2000/25000trsm)
La faire tourne plus calmement,
Je l'ai depuis 2007 et a titre d'info ,j'ai mis un filtre à air KN :cheer: (Donc plus nerveuse)
Vous me direz faut savoir ce qu'on veut ,mais des fois ,en ville c'est pesant
merci
Dernière édition: il y a 3 ans 1 mois par fredy77.

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il y a 9 ans 9 mois #11481 par gerard15
Réponse de gerard15 sur le sujet duire les accoups du moteurs en bas regime
salut huskymann67 , bienvenue sur le forum , une petite présentation serais la bienvenue , :) après je pense que tu auras réponse a ta question ;)

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il y a 9 ans 9 mois #11506 par Gordini
Réponse de Gordini sur le sujet duire les accoups du moteurs en bas regime
Faut mettre des plumes dans la selle, c'est plus confortable :P

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J'ai décidé de vivre heureux parce que c'est bon pour la santé ! Voltaire. Iwata sur Corrèze :vv:
Il vaut mieux être en retard au boulot qu'en avance au cimetière :woohoo:

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il y a 9 ans 9 mois #11548 par
Re Salut à tous ;
Je pensais que ma présentation tiendrais depuis 2007 ,lors de ma première visite ;alors s'il faut ;il faut! Donc père de famille marié , trois filles , TDM 900 depuis 2007 jaune avec sabot Vis en dans le Bas-Rhin ,attends la retraite ! :woohoo:
J'avais quelques soucis de santé d'où un peu d'absence !
Maintenant les roues tournent à nouveau

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il y a 9 ans 9 mois #11560 par matusalem
Réponse de matusalem sur le sujet duire les accoups du moteurs en bas regime
A part changer la dentition lors d un changement de kit chaine je vois pas.
Cela dit si tu relances doucement et si t es pas sur une rampe trop importante tu peux ne pas avoir d accoups mm en 6ème.

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il y a 9 ans 9 mois #11565 par bidi
Réponse de bidi sur le sujet duire les accoups du moteurs en bas regime
Désactivation du volet d'air ?


Préservez vous des flammes de l'enfer, épargnez un hymen de morue, vos parents seront fiers de vous.

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  • FgTh
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il y a 9 ans 9 mois #11572 par FgTh
Réponse de FgTh sur le sujet duire les accoups du moteurs en bas regime
Non, enfin, pas sûr, la désactivation du volet d'air n'a jamais réglé mon problème d'à-coups; le K&N non plus d'ailleurs.
C'est comme si l'accélérateur passait directement de 1 à 10%, puis redevenait linéaire jusqu'à 100% (hein ? Oui je mets la poignée dans le coin ! Pas vous ? Menteurs !). ça ressemble quand même plus à un problème de réglage d'injection que d'air, mais bon, je ne suis pas mécano !

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il y a 9 ans 9 mois #11574 par Gordini
Réponse de Gordini sur le sujet duire les accoups du moteurs en bas regime

Je pensais que ma présentation tiendrais depuis 2007

Nouveau forum, compteurs remis à zéro, nouvelle présentation :P

Les modifs préconisées sur le site de JBX ont été faites ??
Et un bi qui ne cogne pas, ce n'est pas un bi ;)

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J'ai décidé de vivre heureux parce que c'est bon pour la santé ! Voltaire. Iwata sur Corrèze :vv:
Il vaut mieux être en retard au boulot qu'en avance au cimetière :woohoo:

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il y a 9 ans 9 mois #11579 par bidi
Réponse de bidi sur le sujet duire les accoups du moteurs en bas regime
Mouais...

Mon flat cogne pas et reprends dès le ralenti.

Ça serait pas un bi ?
On m'aurait menti ? :blink:


Préservez vous des flammes de l'enfer, épargnez un hymen de morue, vos parents seront fiers de vous.

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  • LISLANDAIS
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il y a 9 ans 9 mois #11586 par LISLANDAIS
Réponse de LISLANDAIS sur le sujet duire les accoups du moteurs en bas regime
Pareil ma Buell ne cogne pas à bas régime !

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  • TDM911
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il y a 9 ans 9 mois #11588 par TDM911
Réponse de TDM911 sur le sujet duire les accoups du moteurs en bas regime
Au début mon 900 faisait la même chose, j'ai désactivé le volet d'air et mis un filtre KN et ça a bien amélioré les choses :-) !
Dire si c'est le filtre ou le volet d'air qui règle ça, je ne peux pas ....

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il y a 9 ans 9 mois #11589 par petrusdu92
Réponse de petrusdu92 sur le sujet duire les accoups du moteurs en bas regime
moi elle ne cogne pas, en tout cas jamais au dessus de 4000 tr/min

si je m'énervais à chaque fois que je dois m'énerver je serais franchement énervé

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il y a 9 ans 9 mois #11590 par LEDOM
Réponse de LEDOM sur le sujet duire les accoups du moteurs en bas regime
mon avis

_ volet d'air, indispensable
_ kn, ca fait pas de mal
_ monter les valeurs de co de10 points, necessaire
_ nettoyer les deux vis de "richesse", mettre 1/2 tour de plus en richesse et refaire une synchro, indispensable

LES NOIRES C'EST LES PLUS BELLES PIS C'EST TOUT!!!!
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il y a 9 ans 9 mois #11639 par Dub94
Réponse de Dub94 sur le sujet duire les accoups du moteurs en bas regime
Oui le bi de nos TDM cogne....plus que d'autres....elles n'ont pas le même calage des cylindres non plus.
J'ai mis un filtre KN, désactivé le volet d'air, et modifié la richesse......y a eu du mieux.
Une fois en fin de cuve, j'ai voulu remettre du 95...il y en avait plus, snif!
Tant pis pour mes économies, j'ai mis du 98....et là....mince alors ce fut beaucoup mieux!!!!!!!!!
Soyons clair, on ne pourra pas éradiquer ces trous a bas régime, mais maintenant je les gères beaucoup mieux.
Donc 98 et gazzzzzzzzzz :cheer:

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il y a 9 ans 8 mois #12870 par vinc01
Réponse de vinc01 sur le sujet duire les accoups du moteurs en bas regime
bonsoir a tous,
Moi depuis que j'ai mis les MIVV SUONO, elle cogne moins entre 3 et 4 tr/min par contre a la décélération elle pétérade un peu, quelqu'un a déja fais un règlage moteur pour cela
900 TDM de 2012
merci

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il y a 9 ans 8 mois - il y a 9 ans 8 mois #12891 par TIONEB
Réponse de TIONEB sur le sujet duire les accoups du moteurs en bas regime
Salut. B)

Oui le bi de nos TDM cogne....plus que d'autres....elles n'ont pas le même calage des cylindres non plus.
J'ai mis un filtre KN, désactivé le volet d'air, et modifié la richesse......y a eu du mieux.
Une fois en fin de cuve, j'ai voulu remettre du 95...il y en avait plus, snif!
Tant pis pour mes économies, j'ai mis du 98....et là....mince alors ce fut beaucoup mieux!!!!!!!!!
Soyons clair, on ne pourra pas éradiquer ces trous a bas régime, mais maintenant je les gères beaucoup mieux.
Donc 98 et gazzzzzzzzzz :cheer:

+ 900 : SP 98 et basta ! :)
A +. ;)

Sainte Gamelle délivre nous de la tentation de mettre la poignée dans le coin.
Benoît, adhérent n° 19 de l'association, seinomarin à la frontière de l'Eure et permis A en 1977.
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Dernière édition: il y a 9 ans 8 mois par TIONEB.

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il y a 9 ans 8 mois #13469 par
Bonjour et merci à tous

N'ayant pu répondre avant (ordinateur qui fais sa crise),je veux quand même vous remercier pour vos réponses.Déjà; je question volet d'air
et réglage ,moi pas touche,elle a été révisée par un bon ,y pas longtemps et j'ai fais la totale même (moteur: chaine huile fourche et frein; pneu)
et je trouve qu'elle fonctionne beaucoup mieux ! On dirais que j'ai une autre TDM
merci a vous :)

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  • Newfan59
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il y a 9 ans 7 mois #14775 par Newfan59
Réponse de Newfan59 sur le sujet duire les accoups du moteurs en bas regime
salut bidi :)
je viens de m inscrire sur le site car je posséde enfin un tdm , de 2012 donc ..... :P .
bref aprés avoir bien creusé la question, j'ai mis 1 kn , les mivv arrivent dans 3 semaines
et j ai désactivé le volet de la boite à air , directement sur la boite vu que je changeais le filtre...
bref ma question est au niveau du tutoriel j ai fait exactement ce qui était préconisé
démontage de l actuator bouchage de la durite d arrivée ... bref par contre la ou j ai buggé
g récupéré la fameuse durite "5" je l ai branché sous l injecteur 1
et je l ai relié sous la sortie injecteur 2 ....
j ai cru comprendre que la synchronisation des cylindres se faisaient mieux de cette façon
la bécane tourne très bien , pas de ratatouilles excellent couple etc ....
bref
est ce que le montage (raccord cyl 1 a cyl 2 ) est correct ou va t il tourner jusqu'a ce qu'un truc "pète" ou desynchronise
le moteur ou je sais pas ??? :side:

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  • vinc01
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il y a 9 ans 7 mois #14824 par vinc01
Réponse de vinc01 sur le sujet duire les accoups du moteurs en bas regime
Tu as commandé quoi comme Mivv

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  • Le gus
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il y a 9 ans 7 mois #14828 par Le gus
Réponse de Le gus sur le sujet duire les accoups du moteurs en bas regime

Au début mon 900 faisait la même chose, j'ai désactivé le volet d'air et mis un filtre KN et ça a bien amélioré les choses :-) !
Dire si c'est le filtre ou le volet d'air qui règle ça, je ne peux pas ....



J'ai désactiver le volet d'aire aussi et plus de problème de cognement elle reprend dé 2000trm

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il y a 9 ans 7 mois - il y a 9 ans 7 mois #14832 par domi42
Réponse de domi42 sur le sujet duire les accoups du moteurs en bas regime
Il est conseillé de relever le ralenti d'une bonne centaine de tours
la petite molette (sans outil) est accessible sous la poutre du cadre, côté droit
ça aide aussi et surtout réduit le risque de calage qui m'arrivait souvent aux rétrogradages

après deux 900 2004 & 2010, deux Versys 1000, l'aventure continu en CB500X
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Dernière édition: il y a 9 ans 7 mois par domi42.

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  • Newfan59
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il y a 9 ans 7 mois #14895 par Newfan59
Réponse de Newfan59 sur le sujet duire les accoups du moteurs en bas regime
des titanes :S
pk
g fait 1 boulette ?
j avais louché sur des beowulf mais ......trop tard

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  • Dany368TDM
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il y a 9 ans 6 mois #15151 par Dany368TDM
Réponse de Dany368TDM sur le sujet duire les accoups du moteurs en bas regime
Je vais vous donner mon retour d'expérience des opérations réalisées ce we sur ce sujet
TDM de 2004 avec 13000 Km seulement.

1) Mis Filtre K&N
2) Débranché Durite comme expliqué sur la super explication sur Tuto a JBX
Faudrait pas faire 2 modifs en même temps pour pouvoir en tirer les enseignements , je sais !!


a) c'est très subtil mais de suite au redémarrage on sent déja que le moteur a bas régime est plus libre
b) plus fluide de bas en haut
c) plus confortable dans les ronds points ou derrière file de voiture
je pense que l'embrayage va y gagner en fiab , on redescends moins souvent de rapport .
d) bruit légèrement différent

peut être moins de frein moteur , je testerais cela sur la Route des Crêtes cette semaine .
peut être moins de "sensation " de coups de bélier en accélération , donc moins de sensation ca pousse ....

dans l'ensemble donc conduite plus "agréable"

a savoir aussi qu'après la modif avant de faire modif valeur CO2 j'ai observé que ca chauffait quand même sur les pots
donc toujours suite aux conseils sur ce site
augmenter de + 5 chaque valeur de CO2
car faits 10 bornes et les valeurs n'avaient pas bougées par ECU suite a mise en place du filtre

maintenant chaleur correcte et couleurs pots caramel
a suivre , je fais aussi test conso
DANY368 TDM

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  • marlon
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il y a 9 ans 6 mois #15727 par marlon
Réponse de marlon sur le sujet duire les accoups du moteurs en bas regime
Je viens de désactiver le volet d'air sur ma 900 de 2010. C'est beaucoup mieux et ça me convient. Mais bon ça reste un bi-cylindre
J'ai juste débranché le fil marron et noir. Je n'ai rien touché au niveau de la boite à air. Ca évite d'éventuelle prise d'air et c'est plus simple à remettre en place si un jour le controle technique voit le jour. J'ai aussi augement le ralenti d'une centaine de tours. J'ai pris la T° des échappement au thernométre laser. 5° d'écart entre les deux. Donc je ne touche plus à rien.
Sinon je ne roule qu'au 98.

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  • marlon
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il y a 9 ans 6 mois #16062 par marlon
Réponse de marlon sur le sujet duire les accoups du moteurs en bas regime
Ce week end, j'ai fait une balade de 400 kms dans le Contentin. Autouroute, nationale, départementale, ville, et les petites routes comme ils savant les faire dans le haut de la Manche. Eh bin, c'est beaucoup plus agréable depuis que j'ai débranché la commande du volet. L'impression d'avoir changé de moteur.

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  • shana-team
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il y a 9 ans 4 mois #20872 par shana-team
Réponse de shana-team sur le sujet duire les accoups du moteurs en bas regime
De passage par là, un sujet qui m'avait déjà inquiété.
J'avais modifié les valeurs de co² de + 15 des deux cotés pour revenir en tâtonnant à + 12.
Eric

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  • scorpionnoni
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il y a 9 ans 2 mois #23163 par scorpionnoni
Réponse de scorpionnoni sur le sujet duire les accoups du moteurs en bas regime
resalut,j'ai méme probléme mais tres leger il parait qu'il faut enlever les brides sur l'echappement d'origine , mais ou se trouves t'elles en sortie de cylindres? cordialement

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  • nicodarouen
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il y a 4 ans 7 mois #95748 par nicodarouen
Réponse de nicodarouen sur le sujet duire les accoups du moteurs en bas regime
Bonjour
Je relance le sujet, suite à mon expérience de nouveau TDMiste.
Je rencontre également les problèmes de d'à-coups entre 2000 et 3000 tr/min sur ma 900 de 2005 récemment achetée.
Je parle bien de ratatouillages et d'à-coups, pas des cognements habituels des bicylindres à bas régime...
J'ai donc débranché le fameux fil noir et marron, augmenté la CO de +15 : si les choses se sont améliorées, le résultat n'est quand même pas extraordinaire...
D'où ma question : est-il possible que les pots LeoVince aggravent le problème ? Remonter les pots d'origine pourrait améliorer les choses ?
Merci d'avance

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il y a 4 ans 7 mois #95751 par jojo
Réponse de jojo sur le sujet duire les accoups du moteurs en bas regime
Mets un filtre à air k&n ça change tout. Surtout avec des pots plus libre. J'ai aussi un 2005 la pose de pots mivv n'avait pas aggravé le pb.
+15 ça me paraît beaucoup. Essais d'augmenter de 5 en 5

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il y a 4 ans 7 mois #95753 par alecse
Réponse de alecse sur le sujet duire les accoups du moteurs en bas regime
Comme t'as dit Jojo, augmente de 5 en 5, je crois que j'ai +5 sur la mienne.
Pour moi il est possible que les pots aggravent le problème, mais le problème ne vient pas des pots!
Il faut règler la quantité d'air qui joue du ralenti jusqu'à 2000trs-2500trs. Ca se règle sur le corps d'injecteur de chaque cylindre. Il faut revisser à fond (doucement pas la peine de serrer, vis juste en butée) en comptant le nombre de tours pour connaître le règlage d'origine, et desserrer d'un tour, et voir ce que ca fait et affiner. Par contre attention, il faut refaire une synchronisation avec un dépressiomètre, sinon vibrations à l'accélération.
Voilà la procédure en détail sur le site de jbx: www.tdm-yamaha.heliohost.org/?page=SYN
C'est ça qui a rendu ma moto beaucoup plus souple. Dans les commentaires de la page en lien tu pourras lire l'avis de Feotee.
:V:

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il y a 4 ans 7 mois #95849 par nicodarouen
Réponse de nicodarouen sur le sujet duire les accoups du moteurs en bas regime
ok
Merci pour vos conseils
Je vais tenter tout ça, en commençant par réduire le CO (en fait je l'vais augmenté de 5 en 5, mais sans résultat probant, j'tais arrivé à +15...)

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il y a 4 ans 7 mois - il y a 4 ans 7 mois #95850 par lamite
Réponse de lamite sur le sujet duire les accoups du moteurs en bas regime
Sur mon destrier, 900 abs 2011, j'ai débranché le volet de la boîte à air, ajouté 5 sur chaque cylindre, et mis un filtre k&n et mis mon ralenti à 1100 tours
je ne ressent plus d'à coups à bas régime, 3ème 50 km/h, lors des duo j'en ressent un peu mais léger et pas vraiment dérangeant.
De plus avec le temps on arrive à piloter en les évitant ces à coups. :vv:

Des excès !!!!
Non que du plaisir
Dernière édition: il y a 4 ans 7 mois par lamite.

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il y a 3 ans 1 mois #110700 par Renlo93
Réponse de Renlo93 sur le sujet duire les accoups du moteurs en bas regime
Bonjour, j'ai ma TDM 900A depuis près de trois ans et comme beaucoup j'ai eu ces soucis d'à coups à bas régime en ville. (Venant d'un mono cylindre, je m'en suis accomodé, mais ç'est pénible). J'espérais que la révison des 30 000 avec le nettoyage et la vérification de l'injection chez le concessionaire Yamaha de Pantin arrangerait les choses, mais non. Je leur avais demandé de changer les bougies (je ne savais pas si ça avait été fait auparavant), ils ne l'ont pas fait (ils font ce qu'ils ont envie de faire apparemment). Je me suis décidé à les changer moi même grâce aux judicieux conseils trouvés ici. (j'ai retiré les caches palastique, retiré les vis du radiateur en retirant seulement les deux petites durites de droite pour l'écarter - j'ai mis un petit bouchon pour éviter de faire couler le liquide - et j'ai pu accéder aux deux bougies bien que l'espace soit très étroit. Comme conseillé sur le forum, une petite clé à cliquet avec une douille de 14 facilite l'usage de la clé à bougie fournie avec la TDM).

Tout ça pour dire que j'ai monté des Denso Irridium, achetées sur le sit Japansparks (27 euros la paire avec les frais de port) et que le résultat est très bon. La TDM ne "ratatouille" plus à bas régime et reprend à partir de 2000 tours (attention, ça reste un bicylindre rugueux, mais c'est aussi pour ça que je l'aime.)

Les vieilles bougies sont couleur café au lait, la richesse est donc bonne à priori, j'essaierai peut être de toucher quand même au réglage CO pour voir si je peux peaufiner le bas régime.

Bonne route à tous.
 

Ya pas d'hélice hélas, c'est là qu'est l'os.

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il y a 3 ans 1 mois #110709 par Renlo93
Réponse de Renlo93 sur le sujet duire les accoups du moteurs en bas regime
Je me réponds à moi même quleques heures plus tard, un peu désapointé. J'ai changé mes bougies en pensant que mon problème venait de leur usure. Malheureusement ce n'est pas ça.

Quand je prends la moto, elle démarrre parfaitement, le moteur est parfaitement régulier et le starter automatique fait son office sans souci. Les nouvelles bougies Denso irridium me permettent des reprises à partir de 2000 tours, tout va bien, c'est le bonheur.

Je fais un premier trajet impeccable, et je pose la moto pour une, deux ou trois heures. Je repars pour rentrer... et là, le problème survient. J'ai un souci de ralenti instable à chaud, la moto cale de temps en temps, elle broute à bas régime et est très pénible à conduire en ville. Dès que le régime monte, tout va bien. Au feu rouge, le moteur tourne irrégulièrement et je dois maintenir le régime à la poignée pour ne pas caler... 

Si je cale, heureusement elle redémarre aussitôt, mais le ralenti est irrégulier alors que quelques heures plus tôt elle tournait comme une horloge.

D'où peut bien provenir ce problème intermittent ? Capteur capricieux ? Souci d'alimentation d'essence ? De la crasse qui se balade quelque part dans l'injection ? 

Quelqu'un a-t-il déja eu le même problème de souci de ralenti intermittent ?

Merci et bonne route.

 

Ya pas d'hélice hélas, c'est là qu'est l'os.

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il y a 3 ans 1 mois #110712 par rackam_le_rouge
Réponse de rackam_le_rouge sur le sujet duire les accoups du moteurs en bas regime
Quelle année ton TDM ?  Quel kilométrage ?  A quand remonte la derniere synchro ? 



Gold Member de l'association OUESTLEKEUM depuis 2008
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Didier - 1965 - Permis A en 1992

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il y a 3 ans 1 mois #110715 par PHIL_77
Réponse de PHIL_77 sur le sujet duire les accoups du moteurs en bas regime
Ca me fait penser à un problème de capteur TPS.
A chaud en ville tu cales à l'arrêt et tout va bien dans les tours.

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il y a 3 ans 1 mois #110719 par Gordini
Réponse de Gordini sur le sujet duire les accoups du moteurs en bas regime
Volet désactivé ?

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J'ai décidé de vivre heureux parce que c'est bon pour la santé ! Voltaire. Iwata sur Corrèze :vv:
Il vaut mieux être en retard au boulot qu'en avance au cimetière :woohoo:

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il y a 3 ans 1 mois #110720 par lacaille
Réponse de lacaille sur le sujet duire les accoups du moteurs en bas regime

Quelle année ton TDM ?  Quel kilométrage ?  A quand remonte la derniere synchro ? 
 

+1
je crois qu'un bon nettoyage des vis de by-pass et une bonne synchro devrait lui faire du bien :)

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Pascal, Yonne, Adh. N° 163, Adh. ffmc89 N° 031638
Définition du Motard: "Mec qui salue avec la main, insulte avec le doigt et remercie avec le pied" (Laurent Baffie/lacaille...)

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il y a 3 ans 1 mois #110722 par TNT_watch_me_ignite
Réponse de TNT_watch_me_ignite sur le sujet duire les accoups du moteurs en bas regime

Ca me fait penser à un problème de capteur TPS.
A chaud en ville tu cales à l'arrêt et tout va bien dans les tours.


Est-ce qu'un problème de TPS ne devrait pas remonter un code erreur ?
Voir le site de JBX pour avoir la réponse (suis sur téléphone là, la flemme)

--
Hugues (TDM 900 2002 Very Dark Blue Metallic)
Le Havre, berceau de l’impressionnisme : 13/11/1872 7h35

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il y a 3 ans 1 mois #110725 par Renlo93
Réponse de Renlo93 sur le sujet duire les accoups du moteurs en bas regime
Merci pour vos conseils, ma TDM est de 2009 (avec ABS, bloqué à l'arrière seulement, l'avant est encore fonctionnel ;-)). Elle sort de révision des 30 milles et l'injection a été netoyée et réglée m'a assuré mon cher concessionnaire. Quand je sors la moto de mon box, elle tourne parfaitement, le souci intervient sur le trajet retour.

J'ai testé le TPS avec le mode Diag (merci JBX). Tout à l'air normal, les chiffres sont bons. et défilent avec régularité.

Mais en fouillant un peu dans ce merveilleux forum, j'ai découvert que d'autres TDMistes avait eu un problème similaire à cause de l'humidité et de la pluie qui leur a posé des soucis avec les bobines d'allumage et les fils HT qui vont au bougies.

En repensant à mes soucis intermittents, je me rends compte que le problème arrive après avoir laissé stationner la moto dehors quelques heures, je crois bien qu'à chaque fois il a plu. En tout cas, la dernière fois que ça m'est arrivé, il tombait littéralement des cordes, alors que les deux trajets précédents, par temps sec, j'ai pu savourer mes irridium en toute quiétude ave un ralenti à la régularité helvétique.

Prochaine étape, protection des bobines donc. Je vais m'acheter du ruban amalgamant pour enrober tout ça ! (ou peut être de la gaine thermo, et étanchéifier les raccors avec du silicone, je vais aviser).

A suivre, et encore merci de votre aide !

Bonne route.

 

Ya pas d'hélice hélas, c'est là qu'est l'os.

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il y a 3 ans 1 mois #110754 par ridley
Réponse de ridley sur le sujet Réduire les accoups du moteur à bas regime
atention, parfois si c'est "trop" étanche ça favorise la condensation puis la corrosion.

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il y a 3 ans 1 mois #110758 par Renlo93
Réponse de Renlo93 sur le sujet Réduire les accoups du moteur à bas regime
Oui, c'est ce que je me disais aussi. Je pense qu'il faut que je chasse au maximum l'air des connexions et avec le froid qu'il fait en ce moment, si j'enferme un tout petit peu d'air froid et sec je devrais éviter la condensation.
J'ai repéré aussi en changeant mes bougies que le revêtement d'un des fil HT s'était usé en frottant sur le cadre. Peut-être que ça crée une petite fuite de courant avec l'humidité, je vais protéger tout ça après nettoyage et un petit coup de bombe de nettoyant pour contacts.

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il y a 3 ans 1 mois - il y a 3 ans 1 mois #110773 par Renlo93
Réponse de Renlo93 sur le sujet Réduire les accoups du moteur à bas regime
Bon, ça n'est pas un problème d'humidité. Après quelques jours au sec dans le box, j'ai démonté les bobines, nettoyé les contacts au spray nettoyant contacts, étanchéifié le raccord du fil HT avec un peu de pâte à joint silicone...
Mais après avoir fait chauffer la bête en tournant un peu dans mon sous-sol, mon problème de ralenti instable est toujours là. Retour à la case départ. :-(

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Dernière édition: il y a 3 ans 1 mois par Renlo93.

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il y a 3 ans 1 mois #110779 par axilum
Réponse de axilum sur le sujet Réduire les accoups du moteur à bas regime
A combien est ton ralenti?



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il y a 3 ans 1 mois #110793 par Renlo93
Réponse de Renlo93 sur le sujet Réduire les accoups du moteur à bas regime
Bonjour Axilum, Quand tout va bien, le ralenti est à 1200 tours à chaud, bien régulier et le moteur se comporte parfaitement. Il reprend à 2000 tours sans cogner, c'est nickel.

Quand ça se met à déconner, le ralenti fluctue, il monte et descend entre 800 et 1200  tours, et de temps en temps la moto cale. Heureusement elle redémarre tout de suite. Le comprtement à bas régime est mauvais. Je monte le ralenti à 1400 provisoirement pour éviter de caler, mais le régime continue à fluctuer. (J'ai vu que certains recommandent un ralenti à 1400 tours, mais ça ne règle pas mon souci.)

D'après ce que je lis sur le forum (section éléectricité), je pense qu'il faut que je change mes cables HT et que je vérifie et nettoie les contacts de mes antiparasites. J'ai galéré hier au fond de mon parking pour étanchéifier tout ça, j'ai acheté de l'adhésif auto amalgamant (3M) qui ne fonctionnait pas du tout, peut être à cause du froid. Il devait faire 5° dans le parking. 

Pour l'instant je suis contraint d'attendre de meilleures températures, je vais commander du fil HT.

 

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il y a 3 ans 1 mois - il y a 3 ans 1 mois #110794 par Renlo93
Réponse de Renlo93 sur le sujet Réduire les accoups du moteur à bas regime
J'ai testé mon adhésif auto amalgamant 3M chez moi, il marche bien, alors que hier dans le parking à 4 ou 5°, il ne collait pas du tout sur lui même. Donc ce truc ne peut pas être appliqué à basse température (rien ne le dit sur la notice).

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Dernière édition: il y a 3 ans 1 mois par Renlo93.

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il y a 3 ans 1 mois #110801 par axilum
Réponse de axilum sur le sujet Réduire les accoups du moteur à bas regime
1200 c'est bon, 1400 c'est trop haut.
A voir quand tu auras changé les cables.



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il y a 3 ans 3 semaines #111200 par Renlo93
Réponse de Renlo93 sur le sujet Réduire les accoups du moteur à bas regime
Bon je crois que j'ai réglé mon problème d'à-coups et de ralenti irrégulier intermittent. Comme je suivais différent sujets correspondants, "ratatouillages" et "antiparasites", j'y ai déjà décrit ma solution. Je le refais ici, au cas où ça serve à un autre TDM'iste qui passe par là en quête d'infos.

J'ai changé les fils HT qui vont aux antiparasites en étanchéifiant la connexion aux bobines avec un peu de pâte à joint silicone, démonté, nettoyé et gratté les antiparasites (traces d'oxydation à l'intérieur) que j'ai remontés avec un soupçon de graisse au cuivre sur le ressort intérieur dont le contact était mauvais. J'ai vérifié les résistance à l'ohmètre.
Avant ça, j'avais changé les bougies pour des Denso Irridium et la moto sortait de révision et donc d'un réglage de l'injection. Le volet d'air et le filtre à air sont restés d'origine.

Elle tourne maintenant parfaitement, ralenti stable, reprise à 2000  tours sans brouter, le bonheur !

Merci à tous les forumeurs, les différents avis m'ont bien aidé. Le souci venait donc de mauvais contacts entre bobines, fils HT, et antiparasites qui n'empêchaient pas la moto de démarrer et de rouler, mais posait des soucis à bas régime (surtout par temps pluvieux, mais pas seulement). Problème connu sur les 900 manifestement.
Il me reste juste à tester par temps très pluvieux si mes fils HT sont bien étanches, mais depuis un moment il fait beau et sec... et je ne m'en plains pas. 

Bonne route à tous !

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il y a 3 ans 3 semaines #111215 par axilum
Réponse de axilum sur le sujet Réduire les accoups du moteur à bas regime
Top !



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il y a 3 ans 2 semaines - il y a 3 ans 2 semaines #111259 par alecse
Réponse de alecse sur le sujet Réduire les accoups du moteur à bas regime
Merci pour le retour Renlo93!
Ca pourra surement servir.
Je vais récupérer la mienne de révision cette semaine, je vais lui demander s'il a vérifié à ce niveau, je le ferai en préventif.

 
Dernière édition: il y a 3 ans 2 semaines par alecse.

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