Bruit de casserole

Salut,

J'ai un bruit ressemblant pas mal à choc sur une casserole lorsque je suis en roue libre à faible allure, par exemple après un rétrograde 3,2.
Je pensais que cela venait d'un choc de la chaîne mal tendue ou du kit usé qui venait taper latéralement sur la boite à fumée. Mais le kit est neuf et la chaîne correctement tendue et du reste en la faisant bougée latéralement elle ne tape pas sur la ligne d'échappement. Avant de consulter Yam, quelqu'un aurait -il une idée.

Merci.

Il faudrait communiquer plus d'éléments pour t'aider !! Ce bruit existe t'il à l'arrêt ou uniquement en roulant ! Provient il de la partie cycle ou du moteur ? Etc ..

TDM850 ou 900 ?

La casserole : Sitram, Pierre schuman, kaiser, Natariann ?? :whistle: :whistle:

Salut Rackam

Je précise un peu:: C'est un 850 4TX.
Pas de bruit à l'arrêt.
Le bruit provient de la partie cycle pour moi et à l'aplomb du réservoir. c'est à dire proche de la boite à fumée.
C'est simplement après rétrogradage à allure faible. si le bruit est là et que je remet un filet de gaz il disparait.
Je me demande si je ne vais pas remettre la béquille centrale et faire tourner en prise le moteur pour essayer de repérer vraiment la localisation de ce bruit.
comprend pas ! et çà commence à me les briser menu !

kit chaîne HS, rlt de porte couronne HS, de roue , etc....

salut
Kit chaine neuf donc pas çà. Pour les roulements tu peux être plus précis stp ?
Au niveau du pignon, peut-il y avoir quelquechose ?

Merci

Le pignon de sortie de boîte mal immobilisé (ou fixé) sur l'axe ? :(

salut

Bon, j'ai mis sur centrale ma TDM et j'ai un coup de chaîne à faible allure ce qui correspond à mon bruit . La chaîne tape latéralement sur le cadre.
Une fois la chaîne désolidarisée du pignon, on entendant un claquement toujours à faible allure derrière ce pignon, donc à priori la boite ?
Je n'ai pas de problème de boite autrement. Je suis donc un peu perplexe.
J'ai fait une vidéo mais le bruit du moteur couvre à l'enregistrement le bruit,

Merci de votre aide

Salut

Retour de visite chez le mécano.
Pour lui une ou plusieurs bagues des pignons de la boite se bouffe(nt). On a bien trouvé des paillettes provenant de ces bagues dans le carter d'huile du filtre. Donc sans doute lorsque l'effet gyroscopique ou la force centrifuge sont plus faibles un jeu est présent dans l'axe.
Pour lui vu la quantité de paillette présentent depuis ma dernière vidange, il continuerait pour le moment à rouler. Si lors de la prochaine vidange j'observe que le phénomène s'intensifie il faudra stoppé l'affaire. Risque de blocage !
Coût de la réparation sinon environ 2000 euros, ce qui ne vaut pas le coup apparemment, même si j'affiche seulement 33000 km pour ma 4TX de 1999.
Je suis dégoûté.
Je suis preneur de tout vos avis sur mon histoire.

Merci

C'est pas une petite réparation que de changer une boîte de vitesse .... mais 2000 roros c'est cher quand même ;-(
ici t'as une idée pour la pièce
www.gn-moto.com/bas-moteur-vilebrequin-b...tesses-850-tdm-.html
bon après tu as le boulot......., les joints etc.....
Desfois un moteur à changer en entier c'est plus facile ...et moins cher )

Merci Dieter

J'ai peur en effet que cela ne soit pas à ma portée que de mettre les mains dans toutes les pièces de la boite.
J'ai commencé à jeter un oeil sur le prix des moteurs d'occase et je vois qu'ils ont bien plus de km que le mien. D'ailleurs c'est aussi ce que m'a plus ou moins conseillé le mécano.
La solution serait peut-être de vendre la moto en l'état à un garage pour pièces détachées ou bien la mettre en vente en pièces détachées
Par exemple, ma ligne d'échappement est neuve (1000 euros chez yam), ainsi que le kit chaine.

Putain que c'est dur de faire un choix !

Si tu n'es pas trop pressé, tu attends un moteur. Buchef de notre fofo en a quelques fois en dispo, faut juste être patient. A la limite tu lui passe une pré-commande ...
Généralement entre 400 et 600 roros tu trouves....

Tu ne connais pas quelqu'un pas loin qui touche un peu en mécanique. Avec la rtm et de la minutie, ça le fait. Par contre il faut un minimum d'outillage.
Sinon si tu passes pas un garage, l'option changement de moteur est sûrement la moins onéreuse. Mais il faudrait être sûr que se soit ça. As tu été voir un autre garage pour avoir un autre avis.
J'ai une copine qui avait un 1200 bandit. Elle avait un bruit de boite. La moto avait 30 000 kms. Verdict du garage, boîte morte. Elle m'en parle, je regarde, c'était le kit chaîne qui était rincé. Après changement plus de bruit. Je ne dis pas que tous les garages sont malhonnête mais il y en a qui ne cherchent pas bien loin.
A ta place, je demanderais un deuxième avis.

Tu as tout à fait raison Marlon. Un second avis viendrait ou non confirmer le verdict. Toutefois, le mécano que j'ai vu m'a fait bonne impression et c'est quelqu'un qui est de confiance (amis d'un motard que je connais). De plus il ne s'est pas positionner pour la réparation bien au contraire. Il est plus spécialisé dans les vielles becannes.
Si le diagnostic se confirme je pense passer à autre chose et soit faire une reprise de ma TDM si achat en concession (pas grand chose je pense) soit la proposer en pièces détachée.

Merci en tout cas à vous deux.

David

J'mettrais un bloc complet, c'est moins cher et plus rapide. sans être mécano ça se fait dans le week end.