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- ptjt
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Salut c'est bien du courant continu et la batterie affiche bien plus la cause est toute trouvée il va falloir tout changer vu qu'on répare plus rien maintenant les chats en mécanique se font raresHeuuu, il te manque tes watts là, si toutefois ton voltmètre est juste et qu'il n'est pas sur mesure de courant alternatif.
Je dit ça, parce que j'ai déjà connu.
Sinon, il vas falloir remonter la cause.
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- Bruno
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Il n'y a que les anciens pour ça
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- ptjt
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- ptjt
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. Salut j'attends ton coup de fil avec impatience la vidéo est impeccable j'espère que ça va faire si tout est prêt dans les prochains jours je viens le chercher jeudi matin merci à toiSalut à tous avec ces beaux jours je suis désespérée de voir ma mob dans un état pareil de ne pas profiter être dans l'attente de trouver une solution j'ai suivi tous vos conseils mais rien n'y fait il va falloir prendre son son mal en patience mais cela est une autre chose
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j'avais fait un test en ne mettant pas les étriers, ça n'a pas fonctionné, il faut que tout soit monté
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salut et merci pour tes renseignements à plusfais lui faire une révision complète + nettoyage des vis d'air injection, synchro, jeux aux soupapes, il est long en délai, victime de son succès...
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Salut en utilisant ta fiche test s'afficher code erreur 11 et 25 je n'ai pas trouvé 25 par contre 11 en cherchant sur le forum c'est le capteur identification cylindre j'essaie de chercher sur tes fiches techniques j'ai pas pu localiser ce que c'était et non plus sur la bécane merci si tu peux me renseigner voir à quoi ça ressemble à plusfais lui faire une révision complète + nettoyage des vis d'air injection, synchro, jeux aux soupapes, il est long en délai, victime de son succès...
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le matin, il n'ouvre pas au public, et je pense que je vais rester manger avec lui
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j'ai repris l'ancienne et j'ai laissé à Serge le billet et les écrous caoutchouc.
si ta moto sent le fromage.... c'est normal ! Serge nous a fait une raclette au milieu de l'atelier accompagné de quelques bières prises dans la brasserie juste à coté, c'était impec !
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tu aurais pas trop bu ce jour-là et tu te serais trompé 50 €oui, et j'ai même testé la nouvelle sur ta moto, nickel
j'ai repris l'ancienne et j'ai laissé à Serge le billet et les écrous caoutchouc.
si ta moto sent le fromage.... c'est normal ! Serge nous a fait une raclette au milieu de l'atelier accompagné de quelques bières prises dans la brasserie juste à coté, c'était impec !
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- buchef
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il m'a dit qu'il avait toucher aux jeux de soupapes, tu as bien fait de lui faire faire la grosse révision, tu dois sentir la différence
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- ptjt
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putin tu m'étonnes que je sens la différence on dirait qu'elle est neuf c'est un dieu de la mécanique et au point de vue tarif très raisonnable il me reste plus qu'à t'envoyer un chèque de 50 balles:si, Serge m'a tel ce matin pour autre chose, et on a parlé de toi, il m'a dit que tu avais l'air surpris de recevoir 50€, en fait, je ne déduit jamais d'avance ....sauf pour toi, du coup, tu me dois 50 balles
il m'a dit qu'il avait toucher aux jeux de soupapes, tu as bien fait de lui faire faire la grosse révision, tu dois sentir la différence
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- buchef
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- Veut la place du Kalife
il y a 2/3 gars comme ça que je connais en France, ce sont des passionnés
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- buchef
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- ptjt
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- Maîtrise le langage Ouestlekeum
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je pense quel chèque sera plus sécurisépour ceux qui veulent l'adresse: TS Motos chemin de Montrozier 38200 Seyssuel , par contre, il faut de la patience ...à ce jour, il ne prends plus de rdv pour 2020 ...
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- Dioniwar
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ca fonctionne mais un code apparait à l'ODB abs-25
comme Jojo l'avait trouvé dans un poste précédent sur la notice d'atelier supplément page 8-94 : 25*
Au début de l’essai, aucune impulsion ne provient du capteur de roue avant.
• La roue arrière a patiné.
• Un cabré a été tenté
• Installation défectueuse du capteur de vitesse de roue avant
je pense à la dernière solution. mais que dois-je essayer maintenant ? je n'ai pas envie de bloquer la roue avant en roulant pour voir si l'abs fonctionne
édition : je vais d'abord essayer d'effacer les codes erreur et refaire un test
réinitialisation et nouveau test :
pas d'erreur ABS
en conclusion : respecter la procédure qui commence par "effacer les codes erreur" puis "faire des test"
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- axilum
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- Papi Pantoufle
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Premier post sur une tuile : j'ai ce même message avec erreur 25.
Je refais l'histoire :
j'achète un TDM cet été, et voilà qu'avec les jours de pluie, je bloque la roue arrière.
J'appelle GNM (Buchef c'est ça?) qui me dit que la pompe ABS est morte.
Je commande tout de même l'embout pour faire les tests et voilà ce qui se passe, par ordre chronologique :
-moto normale, sans embout : le voyant s'allume normalement sur la phase d'initialisation et démarrage.
Check batterie, et je débute les tests avec l'embout :
Je fais la préparation (à savoir manip neiman et coupe circuit), et avant le test en actionnant levier et pédale, le voyant ABS clignote sans arrêt.
Je fais la procédure de test décrite dans la revue technique numéro 2 : seule la pédale de frein vibre. Pas de mouvement dans cette dernière, uniquement vibrations en continu.
Je regarde le tableau de bord, code erreur 25.
Je cherche, et efface le défaut.
Je recommence avec la procédure de test numéro 1 (puisque indiquée comme intervenant après avoir réglé ou touché à l'ABS) :
-phase préparatoire avec tjs le voyant ABS qui clignote sans arrêt
-je fais les manip aux leviers / pédales : vibration simultanées et continues dans pédale et levier (légères dans ce dernier).
Pas de code erreur qui réapparait.
Je sors l'embout de test, je remonte.
Démarrage normal de la moto : le voyant ABS se comporte normalement (à savoir allumé pendant initialisation, puis éteint, puis allumé le temps du démarrage).
Je vais quand même jusqu'au bout en faisant un essai et bloque roue avant et arrière.
Voilà en gros où j'en suis.
Les questions :
-d'où viennent les vibrations? Est ce qu'il y a un espoir (je suis un incorrigible optimiste) que la pompe ne soit pas HS?
-j'ai fait une prise de date pour un RDV chez Yam début décembre pour test ABS et purge du système s'il arrivent éventuellement à réparer un truc nveau électronique : selon réponse à la question, purge du système entier.
-ou alors c'est l'hiver et je tente le démontage et nettoyage complet de la centrale (j'ai trouvé un tuto en Russe et un PDF en Allemand que je fais traduire)?
Et enfin si cela échoue, j'attends une donneuse d'organe via GNMoto.
PS : aux modérateurrs, je n'ai pas ouvert de nouveau sujet afin de centraliser, si vous préférez séparer j'en referai un.
Ps2 : je m'accroche mais je suis poissard sur les véhicules et j'aimerai pour une fois une issue "simple"...
J'ai pété le pignon de 4 de ma T509
Le GSX était un sapin de noel, jamais pu trouver le faux contact
La speed R de 2012 : fuite culasse...2 en France d'après Triumph...
Et là je viens de mettre au rebut une volvo avec le 5 en ligne essence...
Alors j'avoue que j'ai pris le TDM pour la fiabilité, avec historique, et je commence à envisager le vodoo!
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- Dieter
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Dieter ou EricD
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- Papi Pantoufle
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Pour le coup, le RDV chez Yamaha semble superflu, ou est ce que je maintiens?
A tout hasard, quelqu'un aurait une adresse pour les joints?
Le cas échéant, je pense pouvoir réussir à trouver, mais si je peux faire simple...
Bonne journée à tous, ici, il fait beau!
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- axilum
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- buchef
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seule la pédale de frein vibre. Pas de mouvement dans cette dernière
ça confirme ce que je t'ai dis au tel...: électrovannes de la centrale grippée (1736€ la pièce chez Yam)
je vais en avoir 1 ou 2 début 2021 (dont celle de la moto de titi13, mais je la garde entière et roulante le temps de recevoir ma tracer 2021 )
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- ptjt
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- Papi Pantoufle
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J'avais besoin de passer par la phase test pour être sûr que j'avais encore une merde à 4 chiffres sur un véhicule...bref.
J'ai trouvé les joints dans une boite à côté de chez moi, il y en a pour 50€...je tenterai bien le coup tant que c'est l'hiver...je vais réfléchir.
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- Papi Pantoufle
- Visiteur
Impossible de sortir le dernier axe qui maintient l'électrovanne,
Les goupilles sont hyper dures à sortir... Tout paraît oxydé.
À mon avis c'est poubelle...
Donc à la recherche d'une centrale d'occasion, sinon je mettrais des durites avia... Mais bon, j'aime bien mon ABS et avoir un véhicule conforme à sa CG.
Sinon la miss est révisée : vidange LDR, bougies, filtre, PSB -1...
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- Dieter
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Dieter ou EricD
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- Renlo93
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- TDM 900 A - Bleue 2009
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Il faudra que je me trouve un carré d'herbe tendre pour tester l'avant à basse vitesse.
Et, si Buchef a un arrivage de centrale ABS d'occasion vérifié sur son super banc , je suis tenté, (bien que j'hésite un poil à me lancer dans le remplacement moi même, je n'ai pas étudié la complexité de l'opération.)
Bonne route
Ya pas d'hélice hélas, c'est là qu'est l'os.
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- Dioniwar
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- Doc Es-Ouestlekeum
- Messages : 2081
De mémoire car je faisais l'arpette, nous avions un pont pour lever la moto à bonne hauteur, il faut déposer le réservoir, purger le circuit de freinage avant, arrière, et la centrale (pompe à vide prévue à cet effet), déposer la batterie et son bac, le plus dur le boulon de la tête d'amortisseur (la clé de 19 ne passait pas) ...débrancher les raccords du bloc, extraire et remettre le bloc ABS fourni par Franck, tout rebrancher et remonter, ensuite le plein de lookeed et purger les freins... la prise diagnostic ABS est indispensable pour ces manips
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