Nouveau de nimes

bonjour à tous,
jeune cinquantenaire pratiquant le 2 roues sous toutes ses formes depuis l'enfance, puis mob en étant ado,loisirs enduro et trial en amateurs, velo, vtt aussi mais ayant passé le pas du gros cube tardivement à l'àge de 35 ans.
Aprés avoir possédé, un bandit 6oo pour mes 1éres armes,puis un 750 gsxf pour rouler de temps en temps en couple.
Je me decrits comme Motard du dimanche et des routes sèches mon ancienne règion stéphanoise au climat rude m'avait un peu démotivé et c'est l'opportunité d'une mutation professionnelle qui m'a poussé à acquérir un tdm 850 de 2001 pour sa polyvalence et le style pépére de son pilotage...une 3ème main qui affiche 55000 kms
Je roule environ 6 à 7 mois de l'année pour aller au travail, je suis infirmier anesthésiste au chu de nimes et parcoure 50 kms aller retour pour aller bosser, en sus queleques déplacements perso, week end en ballade, en couple notamment avec toujours un long week end tourisme.
Je viens sur ce forum pour prendre des conseils basiques de mecanique et d'entretien mais aussi bons tuyaux du club tdm en vue de mon 850 par un 900 tdm ou autre trail à plus ou moins long terme....
Bien cordialement

Salut Chabalou et bienvenue sur le forum ! B)
A +.

Merci pour cet accueil!
je vais déjà parcourir le forum pour éviter les questions déjà traitées moulte et moulte fois!!!

PHIL_77 écrit:

Bienvenue l'ami motard sur le forum!

Et bonnes balades avec ton destrier!

Le TDM 900 est quasi increvable. J'ai fait 92000 km en 10 ans et pas un problème.
Je l'ai revendu et elle fait toujours la joie de son propriétaire.
Keuje a déjà mené la sienne jusqu'à 190000 km mais à changer un moteur à 170000 (excusez du peu)!
Une bonne moto polyvalente, un moteur avec du couple, bonne moto pour le duo.
Par rapport au 850, les différences sont :
- meilleurs freinage.
- moteur ne consommant pas d'huile ou presque.
Par contre le moteur est plus linéaire.

Meilleure suspension, moins d'entretien.
Bienvenue chamaloow :)

Bienvenue à toi .....

Bienvenue sur le forum TDM !!

Bienvenue sur le forum ! :)

bonjour et sois le bien venu parmi nous . merci pour cette jie et claire presentation

Bienvenue chez les Keums

Salut l'ami motard,
Bienvenue chez les fous mordus du TDM.
V à toi on the road.

Bonjour et bienvenue sur le forum .. friand de photos , n'hésite pas à en poster quelques unes de ta moto .

Bienvenue sur le fofo, c'est vrai que dans ton coin d'adoption il y a de quoi faire en mob ;-p

Bienvenue chez tdmistes

Salut!
L'amélioration du freinage m'intéresse effectivement car même si nos 2 poids plumes affichent péniblement les 120 kgs avec mon épouse sur la moto, je trouve que le freinage est insuffisant voire limite en situation d'urgences...
Il parait que la partie cadre est métamorphosée également sur le 900, vérifié par le pratiquant chevronné? yaqeçadevré pas vrai? :)
:

Salut et bienvenue

Tu peux déjà améliorer le freinage de ton 850 en montant des étriers de 900 et des durits aviation.

Un tas de pièces ici : www.gn-moto.com/

Un tas d'infos là : www.jbx9.16mb.com/

Bienvenue à toi !

sur mon 3vd j'ai monté des étrier de r1 qui son ceux monté sur les900 a ce qu'on ma dit . Après tu peux simplement changé pour des plaquette qui morde plus, sur mon 1200 fj j'avais monté des carbone lorraine A3+ , le changement a était radical mais elle bouffe les disque vite . Donc demande a gnm

Bonsoir,
Merci pour ces bons tuyaux et franchement je ne pensais pas que c'était possible mais si je fais évoluer les freins de mon tdm je n'ai pas une âme de mecano pour le faire moi même... surtout pour des éléments de sécurité et le faire faire risque de vite coûter un bras non?

Personnellement je n'ai jamais eu de pb de freinage avec mes 4tx. Comme dit plus haut changer les plaquettes. Dans tous les cas même si tu changes les mâchoires pour avoir un meilleurs freinage, tu auras aussi une plus grande usure de disque. Et si tu te plantes dans le choix des plaquettes tu auras tjs un freinage de m..e.
Les plaquettes en métal frité attaqueront plus le disque que les organiques. PAS de plaquettes racing. Choisir une marque réputée.
Le remplacement des plaquettes est un jeu d'enfant. Faire fonctionner plusieurs fois le piston pour enlever la calamine qui pourrait se trouver autour en faisant attention de ne pas repousser le piston trop loin. Eventuellement déposer le couvercle du bocal de lookid et soulever le caoutchouc pour libérer la pression MAIS attention à ce que ça ne déborde pas le liquide frein est très agressif sur les peintures ( mettre un chiffon autour du bocal ).
Les plaquettes se rodent, donc gaffe aux premiers freinages.
Certaines plaquettes se posent sans la fine plaque métal que tu peux éventuellement avoir d'origine entre la plaquette et le piston.
Si le liquide de frein est couleur caramel, le remplacer :) .
Freiner avant + arrière.
Le 900 est un peu moins lourd : 10 kg je crois mais aussi un peu plus haut de 2 ou 3 cm. Je n'ai pas constaté de grande amélioration du point de vue éclairage.
Le site JBX est une mine d'info sur nos brêles.

Bienvenue chez toi Chabalou des costières !

OK. Merci je vais commencer par changer mes plaquettes alors.
Du pain sur la planche avant de prendre la route, vidange, plaquettes ...
Chabalou des costieres....ça me plait!...et c'est vrai qu'en domaine de pinard il y a de quoi faire dans le languedoc!
Bon week à tous. Fait un temps à sortir ici!

Voilà une présentation pleine d'enthousiasme et c'est bien agréable
Bienvenue à toi et à ton destrier

Salut à toi et bienvenue
Excellent choix !
Mets-nous qq photos STP
Et si tu modifies ton système de freinage, tu me diras si tu as galéré ou pas : je suis un peu comme toi...j'ai peur de m'aventurer sur ce terrain faute de compétences...
V