Résistance et grincement à vide.

Je reviens concernant un sujet posté dans l'ancien forum.

Quand j'essaie de déplacer la moto à l'arrêt, elle résiste beaucoup.
Je l'ai posé sur béquille de stand. en essayant de lancer la roue à la main, elle fait à peine un 1/4 de tour.

la chaîne me semblait trop tendue. (3cm maxi de débattement avec la roue arrière sur béquille). Dans le manuel, il parle de 4 à 5 cm.
Mais sur béquille ou moto droite sans béquille ? J'ai détendu, mais je ne vois pas différence.

Par acquis de conscience, j'ai regardé si la roue arrière avait du jeu. Ce n'est pas le cas.
En la poussant, il y a grincements vers l'arrière.

Je pensais à des freins trop serrés. J'ai desserré l'avant au niveau de la poignée. ça ne change pas.

Pour l'arrière, comment vérifier si les étriers sont trop serrés.


Avez-vous des idées ?

Tu n'as pas de points durs sur ta chaîne?

Glisse un tournevis entre ton disque et une plaquette pour repousser tes pistons.
Tu ne devais plus sentir de résistance.
Tension de chaine, mini 4 cm a vide sur béquille, le grincement peut venir des amortisseurs de couple, derrière la couronne, je les graissais un peu.

Si , une fois tes plaquettes revenu contre le disque, ça freine encore, piston grippé , tu as de la garde a ton levier ?

J'ai essayer. Que ce soit avant ou arrière, je n'arrive pas à écarter les plaquettes.
Le tournevis le plat du tournevis n'arrive pas à passer entre le disque est les plaquettes.

Elles sont censées se décoller de cb ?

Pour les points durs sur la chaîne, je n'ai pas l'impression. et dans tout les cas, un point dur provoquerait une résistance ponctuelle, pas constante (enfin je pense).

Dépose l'étrier.
Vérifie si ta roue tourne facilement ou non sans l'étrier.
Si elle tourne facilement, c'est que ton étrier est en cause, donc démontage et nettoyage des pistons.
Si elle ne tourne toujours pas normalement, c'est une autre cause: roulements, chaîne.....
Bon courage.

Attention aussi au niveau de liquide de freins, certains en rajoute croyant bien faire et du coup, tu peux en avoir de trop, et tes pistons ne rentrent plus...

A moins d'avoir des plaquettes neuves, qui laisseraient 1 mm de jeu, tu peux facilement avoir 1 cm de jeu avec les pistons rentrés a fond.

Si tu ne peux pas rentrer tes pistons fais comme Fredy il a dit lui !

2 photos du frein arrière.

Visiblement la plaquette contre la roue est beaucoup plus usée que celle vers l'extérieur.

www.flickr.com/photos/94046640@N06/12908466224/

www.flickr.com/photos/94046640@N06/12908486594/

Elles ne serait pas à changer ?

J'essaie de mettre des photos de l'avant.

Elles ne paraissent pas trop usées, mais l'ensemble semble pas mal corrodé :S d'où sans doute un grippage possible d'un piston .

Change tes plaquettes, elles sont pourries !!
Démonte ton étrier, nettoie tes pistons avant de les rentrer, mets l'étrier au propre et on en reparlera!

On dirait même que le piston est rouillé ... :blink:

bidi écrit: Change tes plaquettes, elles sont pourries !!
Démonte ton étrier, nettoie tes pistons avant de les rentrer, mets l'étrier au propre et on en reparlera!

On dirait même que le piston est rouillé ... :blink:

+900


pas mieux change les plaquettes c'est pas se que ça coute ..

bidi écrit: Change tes plaquettes, elles sont pourries !!
Démonte ton étrier, nettoie tes pistons avant de les rentrer, mets l'étrier au propre et on en reparlera!

On dirait même que le piston est rouillé ... :blink:

Ca va Bidi, t'es pas tombé dans les pommes en voyant ces photos :blink:

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vca160 ne refais jamais ca, des photos pareils en présence de Bidi si tu ne veux pas le retrouver comme ça :

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non il n'y a que le poisson pour faire ça.................

Merci les copains ... :huh: :sick: :S :whistle:

Salut,
Ma belle avait les mêmes symptômes. Une fois les plaquettes changées, c'était finite la résistance !
Fais le, c'est pas la ruine !
@+

Je crois que c'est clair. Je vais m'en occuper.

Est-ce qu'il y a une différence entre le DOT4 que l'on trouve à Norauto par exemple et celui su le site de buchef.
Le motorex. (comme j'ai encore 1l de dot 4 norauto)


Pour moi qui suis une bille en mécanique, est-ce que c'est la même chose entre le 4TX de 2001 et le 900. J'ai vu un tuto sur l'ancien site.

vca160 écrit: comme j'ai encore 1l de dot 4 norauto

Si le bidon n'a pas été ouvert, il a gardé ses propriétés

Par contre, si il a été ouvert... il y a des "chances" qu'il y ai de l'humidité qui se soit introduite dans le liquide de freins et là... c'est moins bon

Ca ira, j'ai 1l non ouvert.

Plaquettes commandées ce matin.

Pour le 850 de 2000, est-ce que c'est le même tuto que pour le 900 ?
www2.ouestlekeum.com/modules.php?name=Fo...d6db79920a82e79aa38e

Je reçois les plaquettes neuves demain (merci Franck).
Donc ce we, opération dégrippage piston et changement plaquettes.

Est-ce qu'il y a des pièges à éviter ?

Merci

attention une fois les plaquettes enlevées, il faut pomper doucement avec la pédale de frein pour faire sortir les pistons pour les nettoyer, ne les fais pas sortir complètement

Rien ne vous choque à la vue de ces photos?
Demontage roue ar +netoyage axe de roue +graissage +controle des roulements + l'etrier complet+plaquettes R + liquide, je crois que les photos en disent long sur l'entretien. C'est pas mois qui roulerais avec ça!!!!!

Bon,
Voici un autre lien. Si tu fais pas attention, certes le piston sort.
Mais moi, suis pas mécano pour 2 ronds mais j'y suis arrivé.
Lit ce post :
www2.ouestlekeum.com/modules.php?name=Fo...1c822b870c0a2b9d1f5b

Courage.

Bon,
Je bafouille.
M’énerve le site..... optimisé pour Mac....

"c'est pas moi qui roulerait avec çà", je t'en pris totor, c'est pas une poubelle quand même !

Tu as sans doute compris au vue des questions que je pose que je débarque un peu en mécanique et en entretien moto, d'ailleurs c'est ma première vraie moto. Je roule assez peu au final pour pas mal de raison et je suis dans une région plutôt humide.

Effectivement pour l'instant, je m'étais limité au nettoyage/graissage de chaîne, et à essayer de garder la moto propre. Alors les photos te choquent pourquoi pas. Ceci étant, je suis preneur de toutes vraies infos sur "comment entretenir sa moto".
Donc là, je vais m'occuper des étriers et des plaquettes en me basant sur les 2 tutos que j'ai pu trouver sur le forum. Par contre si tu as des conseils à me donner pour éviter que ça se reproduise, je suis à l'écoute.

Pour les autres point, pour l'instant, je me vois mal démonter l'axe de roue sans savoir ce que je suis censé y trouver, et comment le graisser correctement sans le faire avec quelqu'un qui en sait plus que moi.

Pour les roulements, j'ai appliqué ce qui m'avait était conseillé sur l'ancien forum pour vérifier s'il y avait du jeu. Ce n'est pas le cas pour l'instant.

Concernant les pistons.

Sur le tuto de Surtep, il faut les sortir pour les nettoyer et donc changer les joints
idem sur le post de mike133 www2.ouestlekeum.com/modules.php?name=Fo...ile=viewtopic&t=8668
Par contre, jseb indique de ne pas les sortir complètement.

Donc, je ne sais plus trop quoi faire