Tenu de route du 4tx

Salut a tous,

Je suis tout neuf sur ce forum et nouvel acquéreur d'un 850 TDM de 98. Cette derniere a 64000KMS, très propre pour son age.

Ma grande question du moment est la tenu de route/sensation de cet engin.
Avant son achat (qui n'était pas prevu) j'ai parcouru le net pour divers infos et en se qui concerne la tenu de route j'ai souvent lu que ça avait tendance à plutot bien coller au parquet ! Hors, ce n'est pas mon cas ... Alors deux possibilités me viennent à l'esprit :
- où il faut que je prenne l'habitude (car rien a voir avec mon 600xl où je suis assis tres bas sur une planche avec un guidon qu'on dirait un manche à balais ... mais je m'en sors)
- où elle a un truc qui déconne partie cycle.

Les pneus sont bons, pas tres jeunes mais tendres, la fourche ne fuie pas. L'amortisseur arriere à l'air ok a l'arret mais deux trois fois je l'ai senti pomper pour pas grand chose en courbe ...
J'ai essayé d'insister à pencher à bonne allure et 2 fois j'ai senti le cul partir !!! Et je ne la trouve pas précise ... elle n'est pas tres magniable ... du genre évitez un obstacle de derniere minute me semble compliqué ... mais ça, c'est surement du a la taille et le poids ...
Et pour info, je ne suis pas gringalet, car ca a son importance d'apres se que j'ai pu lire

Avez vous deja eu ce problème ? Quand pensez vous ? Merci

Alors puisque tu n'es pas gringalet tu peux durcir un peu les réglages de ton amorto arrière (fourche aussi), et une bonne vidange de fourche ne peut pas faire de mal non plus si ça n'a pas été fait régulièrement.

Vérifier également la pression des pneus, perso vu mon poids je gonfle selon les préco faites pour le duo.

Merci de ta réponse.
J'avais pensé aux pneus, mais là ça tient vraiment pas bien et vu l'État des pneus je ne pense pas qua ça aille jusque là... Mais, il se pourrait bien que se soit l'addition de tout se que tu énumère. Une petite faiblesse sur 2ou3 éléments peut me faire se rendu.
J'essaierai de régler l'amortisseur voir si il y a un changement...

Merci a vous pour les réponses... Comme je disais a Ridley, peut-être l'addition de plusieurs éléments...
Je sais pas trop quoi penser et faire en premier

Et si je change l'amortisseur ar je ferais les ressorts et huile de fourche ... Une marque a me conseiller? J'ai vu qu'il y avait des kit a 500€ fourche + amorto ar. Vous savez si ça vos quque chose?

Demande conseil à Frank www.gn-moto.com il te dira ce qui va bien (le
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OK, je vais voir ça. Merci

Si les pneus ne décrochent pas, évidement qu'ils ne sont pas en cause.
Pour la tenue de route du 4TX, c'est la même que le 3VD. tu peut frotter les oreilles dans les virages.
Donc, oui, vidange de fourche avec après réglage de la détente au médium. Réglage de la dureté du ressort à 3 barre (les barres d'indices en haut des tubes).
Après, effectivement, réglage ressort et pré détente de l'amorto arrière suivant fatigue de celui ci.
Demande à Mélanie, elle viens de m'acheter mon 3VD avec un amorto que je juge fatigué et elle se permet de d'usiner les cales pieds dans les virages, ce que je n'avais plus fait depuis, ouf au moins 15 ans.
Donc, oui, ça tiens le pavé, à voir ce qui déconne.

Salut Bruno.
Alors je suis loin de frotter les oreilles ou quoi que se soit d'autres en virage... Quand j'enquille, je me chi dessus... Ça glisse/RIPE, j'arrive pas a cerner le pourquoi. Comme je disais plus haut, malgré la bonne tendresse de mes pneus, ils auraient peut-être besoin d'être changés mais de là a me faire cette merdouille... Donc amortisseurs ou roulement fatigué, j'ai pas vérifié... Je vais regarder les réglage déjà.

Pour l'arrière on règle par la molette en bas et il y a une indication en haut ? C'est ça ?

Quels sont les pneus que tu as dessus ?
Et à quelle pression sont-ils ?

Dans ton premier post, tu précises qu'ils sont vieux. Pour peu que la bécane ait été laissée à l'extérieur, les rayons ont peut-être modifié la gomme en la rendant dure...

D'après la date que j'ai pu voir ils seraient de 2012. Ce sont les Bridgestones. Je me rappel plus la série.
La moto est resté a l'abrit. Les pneus sont ni dure ni craqué. Mais je suis bien d'accord qu'ils sont a changer. Mais vu la tenu catastrophique, pense tu que ça viendrait uniquement des pneus? Car je conduit et ai conduit pas mal de breles, et certaines des vieux machins dans leurs jus et jamais eu cette impression.
La seul qui m'a fait ça est mon xlr car au début que je la roulais, les avait la jante av un peut voilé et les joints spy de Fouché qui fuyaient. Depuis, impeccable... Et j'avoue, plus deux pneus tout neuf...

Vérifie rapidement si tu as du jeux dans ta roue arrière ce serait con qu’un roulement explose en roulant

Tu n'aurais pas perdu les plombs de tes roues

Les plombs d'équilibrage ? Ça pourrait faire ça?

Oui je vais regarder ce roulement...
En tout cas, super forum. Réponses rapides et intelligentes. Je ne regrette pas mon inscription.

Je rejette un oeil avant le départ en vacances.... Je vous redis.

Merci

Pareil que Ridley avec en plus le bras oscillant et les roulements de direction....

Heuuu, si ça glisse, c'est les pneus dans un premier temps, non ???
Mets des Michelin, c'est ce qu'il y a de mieux pour ces machines( enfin pour moi, ou alors Dunlop).
Le bridg est trop dur et il met très longtemps à chauffer (j'ai essayer, j'ai changer pour revenir à mes anciens amours).
Pour les jeux, oui contrôle tout de même, mais tu sentirai un décrochage soudain et anormal de la moto, sans glisser, dans chaque virage (déjà vécu sur mon ex 3 VD, résultante de lavages intensif au nettoyeur haute pression), mais contrôle, ça ne coûte rien.

Salut.
Je viens de voir qu'il y a un Legé jeu a la couronne de la chaine, mais je pense un jeu normal c'est pareil sur mon xl. Le jeu est la ou j'ai le doigt sur la photo. La roue ne bouge pas.
Les pneus sont des t30r.

A l'avant rien a signaler. Pneu t31f.
Pas de jeu ou point dure dans la direction.

Voici le réglage de l'amortisseur en photo

Pression des pneus env 1.7 pas moins... Je pèse 90kg:oops:

Et comme vous pouvez le constater... Personne n'a usiné les cales pieds...

RIFFROCK écrit:

Et comme vous pouvez le constater... Personne n'a usiné les cales pieds...

Les tétons ont été enlevés

Pour ta pression de pneu, va à la première station où tu peux mettre tes pneus à pression correcte :
2.1 b à l'avant, 2.3 à l'arrière, + 0.2 b si tu as fait plus de 2/3 kms.
Ce sont les pressions que je mets sur mon 4 tx

RIFFROCK écrit:

Pression des pneus env 1.7 pas moins

Tu veux dire 2.7

Non non, 1.7...
C'est se qui est préconisé sur le xlr. Et une fois j'avais sur gonflé c'était pas bon. Donc je suis parti bille en tête avec mon 1.5 1.7 de pression...
Je me suis mi le doigt dans l'oeil on dirait...

Je vais refaire ça. Ce qui est rageant, c'est que je pars en vac dimanche, je sais pas si je vais pouvoir tester avant de partir...
J'espère que c'est juste ça.

Et le réglage amortisseur, vous voyez quque chose de choquant ou ça vous paraît normal?

Sur mon 900 je m'étais ar 2.5 av 2.3

Maintenant sur mon versys ar 2.9 av 2.5