stauration de la XTZ 750

Le moulin a du faire carrière dans la marine en Atlantique Sud

Pour roder les soupapes il y a des kits pour pas cher, pour la pâte .... j'utilise des trucs comme ajax, polish pour carrosserie etc.... mais faut pas le dire. Si tu veux vraiment retravailler et réusiner les sièges et les guides faut passer chez un rectifieur , attention pas n'importe lequel car il y en a qui font du mauvais boulot à l'arrache.

en gros la moto a été volée et retrouvée dans un etang j'ai pas toutes l'histoire mais si j'ai bien compris elle a été volée 2 fois retrouvée 2 fois ... a mon avis le mec en a eu marre et op l'a vendue direct la deuxieme fois ...


elle a bien morflée en tout cas .


pour le produit a roder j'etais au courant de l'ajax mais j'ai jamais fait sa ... j'ai plutot peur de me lancer mais j'essaierai



* edit :

heu c'est simple en faite lol
www.oreca-store.com/tutoriels/comment-roder-des-soupapes

je vais garder le lien pas loin de moi

Comme Marius, je suis ton monologue.
C'est très intéressant de suivre ta restauration

Fais gaffe , les culasses Yam' ont un alu assez doux, faut roder avec beaucoup de finesse , ce n'est pas une culasse de bagnole. En Allemagne un motard a tellement bien rodé qu'il a du changer de culasse .... Bon il aurait pu faire rapporter des sièges mais l'investissement ne se justifiait plus

Pour les cylindres un déglaçage au papier de verre , de nouveaux segments genre Perfect Circle ou Goetze et hop t'as une compression d'enfer mais change l"huile après 500km à cause du rodage moteur, ces segments te font un réalésage meumeu

Moi j'y connais que fife mais en tout cas c'est courageux .
Demande de l'aide sur le site et tu verras un tas de mecs motivés pour t'aider .
Moi je t'aide moralement .
pour calmer Madame mets lui en perspectives les belles balades nez au vent .

papyyam écrit:

pour calmer Madame mets lui en perspectives les belles balades nez au vent .

Et tu l’emmènes quand ta Dame ??

tiens, je ne reçois plus les notifications par mail....

je dis que ça pue la bielle coulée.... et pas dans l’étang !

Si c'est la bielle .... c'est plus compliqué... ou alors un simple changement de coussinets ??? On gagne au loto quelques fois )

Bon aujourd'hui , je n'ai pas l'humeur folle des autres jours ...

je pense enfin savoir pourquoi cette moto fait du bruit ....

je viens de recevoir le compression-metre bas heu j'aurais pas du l'acheter en faite

bon , je vous montre le joujou qui est pas mal pour 24.99 € chez amazone :


Alors comment dire , j'ai donc fais la compression bas heu y'a du bon et du tres mauvais !!!

commençons par la bonne j'ai donc le cylindre gauche qui est a 9 bar !!!! Génial quand on commence par le bon , on est super motivé a faire l'autre ...

passons a celui de droit ... serrage , parfait , on rebranche la batterie , et la on appuie sur le bouton start !!!!

on entend touctouctouctouctouc , et le verdict tombe ...........
















3 bars ! Quoi 3 bars putain de merde !!!!! désolé !

Maintenant , je réfléchis et je dis , tient tient dit-moi , Clément , tu es con ou tu le fais exprès !!!! Dit moi , de ce coté la , y'a pas un truc qui ta choqué au début de la restauration du moteur , quand tu as fait ton jeux aux soupapes ??? bas oui , c'est vrai , y'a un truc qui etait bizarre , y'a une soupape qui avait beaucoup plus de jeux que les autres ... Mais dit moi , comme un con , qu'as tu fais ? bas , j'ai grossi la pastille , pour réduire le jeu !!! oui mais qu'est ce que ça a fait ? bas j'ai du faire sortir la soupape un peut plus , mais dit moi , au premier démarrage tu entendais deja un claque claque claque , bas oui mais , pour moi ,c' était le jeux au soupape ...

bon pour en conclure ....


bas , j'ai donc un problème coté droit !!!
j'ai surement une soupape échappement qui tape sur le piston ou autre choses mais je part plus sur un probleme de soupape ou segment ... en démontant la bougie, bas y'a beaucoup de chose qui me dise que la combustion est pas bonne non plus ... bougie noire ...

Voila les nouvelles du jours ...


grrrrrrrrr

je voulais éditer mon message mais je peux plus :(


donc j'ai repris les pressions mais autrement , donc j'ai démonté les 2 bougies , et j'ai ouvert les gaz a fond mais moteur froid de toutes façon , c'est surtout pour voir quel cylindre fonctionne mal !


Donc sa donne cylindre gauche 11 bar
cylindre droit 6 bar si je met de l'huile je gagne 1 bar


qu'en pensez vous ?
soupape plus etanche ?



autre petite question, je vais changer les queues de soupape quand je les ferais , est ce qu'il y a autre chose a changer ? a par les queues ? ressort ?

Que pensez vous de la marque athena ??? niveau matériel ?

" j'ai les joints , je vais faire le joint du carter tant que j'y suis "




@buchef besoin de toi !!!! j'ai vue sur ton site que tu proposais des haut moteur " des culasses mais de tdm 3vd de 1991 est ce compatible 3ld ? " car quand je vois le prix des pieces ... car j'en ai vue une qui etait belle et a l'air toute neuve
j'ai bien les bidouilles moi

Bonjour,


J'ai besoin d'info car je comprend plus rien lol

Donc la compression d'hier était a froid . Ce matin , j'ai lu la RTM , ce que j'ai compris , c'est que la pression de compression doit être à 9.5 bar sur chaque piston , moi je me retrouve avec un piston a 11 bar !


Est ce normal que j'ai un piston qui délivre plus que la normal ?
Est ce que la pression des pistons doit être relevés moteur chaud ?
Est ce que la dilatation du métal y est pour quelques choses " chaud dilatation froid rétractation "?

bon voila, toujours des questions lol , j'aime bien comprendre avant de démonter

depuis le temps que je te dis d’opérer !!! 2 solutions:
soit une soupape cramée
soit coussinets de bielle hs et le piston est remonté et a tordu la soupape centrale

perso, je penche vers la solution N°2

à 25€ le compressiomètre, tu ne voudrais pas qu'il soit en plus étalonné, sauf si c'est une XTZ diesel, alors, 11, c'est normal

buchef écrit:

depuis le temps que je te dis d’opérer !!! 2 solutions:
soit une soupape cramée
soit coussinets de bielle hs et le piston est remonté et a tordu la soupape centrale

perso, je penche vers la solution N°2

à 25€ le compressiomètre, tu ne voudrais pas qu'il soit en plus étalonné, sauf si c'est une XTZ diesel, alors, 11, c'est normal

Ah non parle moi pas de malheur , pas les coussinets stp lol sinon est ce que le bloque soupape des tdm 3vd ce mon sur les xtz 3ld ?
l'atelier est rangé enfin le garage :




Le rangement c'est maintenant ,

Bon la vieille bique est revenue a sa place , au centre des opérations a cœur ouvert , va falloir que je nettoies le moteur pour virer les feuilles et autre accumulation au niveau des cylindres ...

vidange sera effectuée demain , si c'est un bielle je devrais avoir des petits boues de quelques choses dans l'huile ?
croisons les doigts maintenant !!!

oui, ce sont les mêmes culasses (que le 3VD)

buchef écrit:

oui, ce sont les mêmes culasses (que le 3VD)

ah ! c'est bon ça :d sauf si c'est une bielle :(

j'en ai 2 vilo de 3ld suffit de cliquer !

Bon la question conne , comment je peux faire pour contrôler ça ???? je suis obligé de tous démonter ? ou y'a une autre opération ?

démontes

une fois que tu auras déculassé, tu vires les cylindres et tu va vite voir en secouant la bielle , de mémoire, sur les xtz, on est pas obligé de sortir le moteur pour faire cette opération à cœur ouvert

un grand merci a toi , je te jure si la moto roule , je met le logo de ton entreprise sur le flanc de carénage mdr



hahahahaha

j'aurais préféré un bon repas, mais ça risque de te coûter trop cher , parait que je suis un peu gourmand

buchef écrit:

j'aurais préféré un bon repas, mais ça risque de te coûter trop cher , parait que je suis un peu gourmand

bas si tu passe un jour par chez moi la porte sera grande ouvert mais me prévenir en avance pour organiser ça y'a de quoi dormir au pire

c'est pas mes coins la bas, il n'y a pas trop de montagnes ni virages

ça j'avoue , mais y'a des jolies coins a découvrir mais les virages sont effectivement pas la

remarque, après t'as pas besoin de béquilles avec des pneus plats