bruit cliquetis 4TX

Bonjour,

j'avais décidé d'entreprendre la vérif du jeu aux soupapes, chose faite, avec des pastilles de changées.
Tour remonter j'entends un petit cliquetis qui augmente avec le régime moteur => changement de chaine avec une qui avait 35000 km pour tester le bruits était encore plus présent, bon mise en place d'une chaîne de distri neuve, :blink: même chose, ce cliquetis est toujours présent, je précise que j'ai refais le jeu aux soupapes après la chaîne neuve.
Puisse venir de la pompe à eau? un décalage d'une dent peut t-il en être la cause, mes repère étaient alignés pourtant.

Bonjour je suis en train de faire la même chose que toi, même symptômes avant dépose et comme toi j'ai mis une chaîne d'occase
pour l'instant pas fini j'attends les joints de pompes a huile. Mais je suis inquiet apres ce que tu dis. :(

tom56 écrit:

Bonjour,

j'avais décidé d'entreprendre la vérif du jeu aux soupapes, chose faite, avec des pastilles de changées.
Tour remonter j'entends un petit cliquetis qui augmente avec le régime moteur => changement de chaine avec une qui avait 35000 km pour tester le bruits était encore plus présent, bon mise en place d'une chaîne de distri neuve, :blink: même chose, ce cliquetis est toujours présent, je précise que j'ai refais le jeu aux soupapes après la chaîne neuve.
Puisse venir de la pompe à eau? un décalage d'une dent peut t-il en être la cause, mes repère étaient alignés pourtant.

Tu as trouvé quoi comme jeu avant de changer les pastilles? Le cliquetis est toujours aussi présent à chaud?

Peut être décalage du moment d'allumage ??? (je ne sais pas si c'est possible avec cdi etc...) mais avec un moteur classique ça m'était arrivé. Après marquage du volant moteur (comparateur dans le cylindre pour pmh etc....). Après un recalage précis avec strobo plus de problème .... J'avais aussi refait distri etc...
Distribution décalée ... Les repères sont toujours bons après avoir fait tourner le moteur ? Si oui pas de souci de ce coté là;

Tu as trouvé quoi comme jeu avant de changer les pastilles? Le cliquetis est toujours aussi présent à chaud?

Bonjour marlon, pour le jeu j'étais à 11 10 11 12 12 12 et 20 21 28 27
J'ai du racheter une pastille car j'en avais d'autre d'un moteur qui a manqué d'huile.
Le cliquetis au début (avec mon ancienne chaîne n'apparaissait pas a froid, puis avec des kilomètres était bien présent, maintenant c'est même à froid.

Distribution décalée ... Les repères sont toujours bons après avoir fait tourner le moteur ? Si oui pas de souci de ce coté là;

Oui je fais toujours quelques tours à la main, et tout est bon.

Si tu n'as pas assez de jeu, le cliquetis peut se faire entendre qu'en tu remets le jeu correct. Surtout si tu remets tout au jeu maxi. Dans ce cas, c'est surtout parce que tu n'avais plus de jeu que tu n'entendais pas de cliquetis. Mais normalement le bruit diminue quand le moteur est chaud.
Tu ne t'ai pas trompé dans les pastilles?

ok, je verrai demain après mon roulage, mais les pastilles sont les bonnes, j'ai revérifier après le jeu, je ne suis pas au maxi partout.
A demain.

Ce matin mon petit bruit est toujours présent après mes kilomètres, petite précision le bruit est présent à l'arrêt, au point mort, quand je lâche l'embrayage ou bien que j'accélère, mais il peut disparaître quand je roule si je débraye et ne touche plus à la poignée d'accélérateur.

Euuuuuuuuuuh, je séche. Identifier un bruit sans être au pied de la moto, c'est pas simple. Si tu es sûr du calage et de ton pastillage, il y a de forte chance que ça ne vienne pas de ça.

Je pensais éventuellement au tendeur, mais mes bougies ont largement dépassées leur 30000 km, donc je vais commencer par là,
en attendant j'ai mon carbu à revoir car mon moteur s'est noyé, et remplacer mon relais de démarreur car il fonctionne que quelques fois seulement...

Oui tendeur de chaine et voir si le patin est bien en place.
Tu as défait le radiateur, le tendeur, les paliers. J imagine que tu as dévissé et revissé les vis de paliers en suivant la méthode. Un décalage de dent produirait un cafouillage à l allumage. Une erreur de pastille tu l aurais vu au contrôle. Reste ( à priori ) le tendeur et la patin

Le patin?? les guides de chaîne

Ben un bidule qui appui sur un machin et que ça glisse j appelle ça un patin mais on va pas se fâcher pour si peu

ok c'est plus clair comme ça, merci
J'ai changé mes bougies mais a vrai dire je n'ai pas entendu mon cliquetis, ceci dis je n'avais pas mes pots d'échappements non plus

Bon, l'été est passé je me suis remis à ma tdm, qui est resté pendu à la chèvre pendant que l'on avait beau temps B) , maintenant qu'elle a reçu son packtage de pièces neuve, c'est repartit pour un tour. Tout tourne correctement, hormis mon ralenti (qui est stable), mais le moteur se coupe desfois au bout de quelques minutes... :huh: je vais me penché dessus, peut être pas que mes vis de richesse sont un poil trop desserrées ??

Les vis de richesses se règlent au compte tours ou à l oreille.
Qd le moteur est chaud et à env 1200 à 1500 t:/mn. A partir de la position tout serré, dévisses 1 à 2 tours au début puis tu cherches la position de début de régime maxi.
Cela dit je ne crois pas que ce soit ça.
Je verrais un pb de starter qui reste en action.

Oui tu as certainement raison, j'ai une autre hypothèse, celle ou la vis s'est barrée.................

ah ben si tu perds des pièces forcément :whistle:

oui, elle s'est fait dévissée en roulant, ce qui fait que lorsque j'arrivais à un feu ou que je m’arrêtais pour tourner, elle calait s’arrêtait d'un coup. Ceci dit mon ralenti était stable, plus maintenant, plus qu'à peaufiner le réglage de celles ci.