pb recurent de soupape qui grille

Bonjour
besoin d'aide ....
Apres avoir refait mon moteur de 3vd (segments/ joints/ distribution)
Une balade cool de 40km.....
aucun soucis .... retour garage on laisse la belle refroidir et contrôle de tous les niveaux ...
RAS
Je propose a maman une petite balade et la ... plus rien le démarreur tourne mais pas de démarrage ....vérification allumage ok essence ok ....je dépose le couvre culasse et la une soupape grippée(de mémoire cylindre gauche échappement gauche)....

de colère je remplace culasse (par une occase) remonte et essaie .... nickel .
Rebalade de vérification ...
Bruit d'explosion et difficulté a ouvrir en grand ....
retour garage repas et ... rebelote plus rien ....
un peu dépité alors je suis tout ouïe....
Merci d'avance pour votre aide...

:P
Heu pour la présentation si ma mémoire et bonne j ai du la faire il y a quelques années ....
A l époque j étais sur Grasse...
Mais pas de soucis .
responsable matériel dans une boite de TP du 83 , propriétaire de mon 5eme 3vd ...
après une infidélité en 1100rt ...
gros rouleur (en km pas en gaz hein
Apprenti mécanicien éclairer (en fonction de l'humeur )....
voili voila ....

La soupape est grillée ou légèrement tordue ??? J'ai vu ça sur une voiture avec la distribution légèrement décalée. Il ressemble à quoi le haut du piston ?
Moi j'ai changé la culasse, recalé la distribution et plus de souci jusqu'à la fin du véhicule.... mais la tête de piston était bien marquée donc pas de prob pour déceler la panne.... :whistle:
La couleur des bougies devrait aussi donner une idée, si les soupapes font la gueule c'est aussi souvent du à une carburation sérieusement détraquée.

bonjour à tous complétement d ' accord avec ridley et j' irais même un peu plus loin ....
Nous vivons une époque formidable !
c ' est marrant ( enfin façon de parler bien sur de lire un sujet probème de soupapes parceque depuis quelques temps des soupapes on en voit passer ...... de plus en plus en atelier !
et ce plus en plus c ' est juste trop pour être anodin ! il y a peu de temps j' ai la chance de tenir entre mes mains une culasse de GTR 1000 kawa d ' à peine 70 000 km avec 8 soupapes à changer peu banal vu l' âge du motard que cette moto est une première main et je ne pense pas qu' un retraité soit un rupteur sauvage !
sur toutes les soupapes une drôle de couleur cuivrée que hélas il est de plus en plus fréquent de constater lorsque des problèmes de ce genre surviennent !
pour faire simple une soupape n' est lubrifiée ( théoriquement ) que par la mélange air essence puisque les joints queues de soupapes stoppent l huile !
première étape la fin du super plombé le plomb a pour propriété d ' être naturellement lubrifiant .....
deuxième étape que mettons nous réellement dans nos réservoirs du sans plomb oui mais éthanol ou pas
c ' est la que le truc se corse l' éthanol est un bon dégraissant et n' ' est pas un pétrolifère c ' est là que se situe le facteur aggravant
Ceux qui ont la chance de pouvoir travailler avec un banc de puissance ont déjà constaté des chiffres en dessous mais surtout des variantes de puissance mesurées sur des motos identiques entre tel ou tel carburant !!!!! c ' est là que le bas blesse pour une certaine partie de professionnels pas de doute beaucoup de gens pensent mettre du SP 98 en payant bien sur le tarif mais c ' est loin d ' être toujours le cas !!!!! techniquement parlant le moindre défaut sur le circuit d ' alim ou la boite à air , les pipes les manchons se traduit par un appauvrissement du mélange air/essence et pour que de façons habituelle on se fasse refourguer un carburant un peu < coupé > les soupapes ramassent !!!!!!!!! recherchez UFC que choisir il y a de très bons dossiers !!!! dans le cas présent 2 culasses différentes doit y avoir un facteur commun sur la moto faut le trouver !

Si je comprends bien l'essence est trop "sèche" pour les soupapes
Je vais faire comme Dieter alors, un chouïa d'huile deux temps à chaque plein :whistle:
Quoique... une friteuse ne devrait pas avoir ce genre de souci

jamais vu ça :blink: :ohmy: , la seule soupape que j'ai vu cramée sur les tdm, c'est sur mon 900 TDM à 104000km car le jeu aux soupapes n'a jamais été fait, mais là après 40km... c'est pas un carbu que tu as, mais un chalumeau !
je suis un peu de l'avis d' Eric, voit ta distribution et bien sur le jeu aux soupapes

merci a tout le monde ....
vais redemonter alors ....

Comme l'a si bien rappelé Gordini , un chouilla d'huile 2 temps ne fait pas de mal. C'est ce que je fais avec constance et pendant la saison de bois en forêt, mes motos servent de recycleuses des résidus de carburant de tronçonneuses. Il faut savoir que le carburant/mélange n'est valable que 2 semaines, après il perd de ses qualités lubrifiantes. Mes motos et tronçonneuses se portent à merveille. Ma TDM n'est plus très loin des 140 000 km et ne bouffe toujours pas d'huile. D'après un spécialiste qui a pu mettre son nez dans le moteur de la TDM, il est "comme neuf". Pourvou qué ça doure Le seul truc: faut pas faire ça avec un moteur catalysé

@ alraol : méfie toi des retraités, il y en a qui ont les crocs et qui bouffent du repose pied à défaut de chaise longue Faut se méfier de l'eau qui dort. Dans les Vosges qui servent de repaire de motards, ceux qui créent des turbulences sont presque tous des kékés ou pas mal de têtes grises ... Les pères de famille sont plus raisonnables )

Bonjour à tous , Dieter oui je me méfie des retraités surtout depuis le jour ou je me suis pourrir à Carole par un ancien avec son antique r 65 je crois B) mais dans le cas du proprio de la kawa bah je pense pas que ce soit un essoreur de poignée
Non mais c ' est clair que le carburant actuel est vraiment M....E