Bruit suspect

Bonjour à tous
J'aurais besoin de vos conseils conseils avisés
le moteur de ma belle( 900 jaune ,les plus belles) , fait de drôles de bruits.
Petit historique, le moteur avoisine les 195 000 km( à peine rodé :whistle: ), tendeur et chaine de distrib changé à 190 000 , startor changé à 192 000.
maintenant , le moteur ne tourne plus rond au ralenti , variation du régime moteur
.Moteur. à froid , et de manière aléatoire , un grand bruit( Glongk) , comme si une pièce rentrée en contact avec une autre, dans le moteur :blush:
Moteur à chaud je n'entends plus le bruit, mais peut être qu'il existe encore!! c'est grave Docteurs??????
Plusieurs hypothèses:
le réglage de jeux de soupape n'a pas été fait (dixt le mécano) et il y a une ou plusieurs soupapes sont en train de rendre l'âme.
ou tout simplement le moteur qui est en train de lâcher , au quel cas je serai à la recherche d'un moteur
Merci par avance de vos conseils

hello, tu as consulté le Dr Frank ?
Pas facile de t'aider sur ce coup là !

Non pas encore :whistle:

Tu pourrais nous faire un enregistrement de la musique ? On pourrait peut être mieux cerner le problème

Sur certains moteurs assez kilométrés les pistons ont un peu de jeu et ça fait un clac clac assez sourd, mais une fois chauds et dilatés quand l'huile circule bien le bruit redevient normal. Pas de prob tu peux continuer à rouler

Quelques fois les coussinets de bielle commencent aussi à avoir du jeu à froid mais on trouve des traces infimes des trimétals dans l'huile. Pour éviter un démontage on fait généralement une analyse de l'huile (tu vas chez une boîte qui gère une grosse flotte de PL généralement ils ont de bonnes adresses pour ça ....)

Un truc bizarre qui m'est arrivé sur une voiture : bruit à froid après avoir fait la distribution puis à chaud plus rien... Après révision visuelle le galet ne tendait pas bien... Un petit coup dessus et c'était reparti sans problème

Yep!!!!
je fais ça dans la journée

voici le lien pour le bruit

Peut être un souci sur l'injection. Ça fait "boiter" ton moteur. A chaud, tu n'entends plus le bruit mais le ralenti redevient stable?

Non le ralenti n'est pas stable :blush:

est ce qu'il y avait du bruit autour de toi?
car moi j'entends des sacré "klong"

faut opérer ! à 162000 km, sur la moto de Greg, j'ai un début d'usure de cylindre ...
sinon, je vais avoir un moteur neuf de 90000 km a vendre mais pas de suite... :S , si il y a urgence, je me sortirais les doigts

Moi à ta place, je ne me ferais pas trop de souci. Il doit y avoir du jeu dans le moulbif, normal. Il ne tournera plus dans de la soie avec onctuosité. Faut éviter dans la mesure du possible des longues périodes de chauffe au ralenti ou des ralentis inutiles. Toujours faire tourner le moteur en charge même doucement sans à coups, il peut tenir encore un bon bout de temps. Contrôle quand même si la distribution est toujours bien calée, tendeur etc... Les hauts régimes au delà des 5000/6000t mn pas trop souvent :whistle: De toute façon si tu as déjà atteint ce kilométrage il y a des chances que tu n'aies pas la main trop lourde avec ta mamie :)
A ta place je prolongerai l'utilisation , tu risques d'être agréablement surpris B) De toute façon tu n'y perds rien.......... Sinon Buchef te fait une offre honorable , faut juste voir si le boulot se justifie. (etat de tout le reste de la mob...)

J'ai roulé des motos ayant bien plus de jeu dans leur moteur que le tien ....et cela d'origine avec des tolérances d'usinage et d'assemblage d'un autre temps (2 temps des pays de l'est, conçus dans les années 60/70, MZ etz 250) ils faisaient leur boulot sans rechigner malgré des bruits inquiétants et ceci sans soucis. Ils avaient même une bonne réputation de fiabilité, justifiée d'ailleurs.

PS : as tu contrôlé le débit de la pompe à huile avec la petit vis sur la culasse ?

Le bruit me rappelle quand même le bruit que vont les moteurs avec un souci de synchro, d'allumage ou de calage.
Après il y a aussi un jeu excessif au niveau des axes de pistons. C'est plus souvent sur les 2 temps.

bonjour à tous c ' est clair qu 'il tourne pas rond et pour les coups les moindres petits bruits bruits sont amplifiés à fond !!!! et tant que le sincro n ' est pas au carat il est difficile d ' identifier un bruit
une petite vidange avec un démontage du carter inférieure histoire de vérifier une éventuelle présence de particules métalliques
un petit contrôle de jeux soupapes avec éventuellement un relevé de compression pour situer l' état d ' usure générale du haut moteur
tant qu' elle tourne de façon si erratique il est certain que les vibrations résiduelles doivent engendrer des drôles de bruits :ohmy:

bonjour....
Au bruit! je changerais les bougies :(

ça serait pas un souci d'arrivée d'essence?

super tiens moi jus

Super le changement de moteur etait envisagé, tiens moi au jus

buchef écrit:

faut opérer ! à 162000 km, sur la moto de Greg, j'ai un début d'usure de cylindre ...
sinon, je vais avoir un moteur neuf de 90000 km a vendre mais pas de suite... :S , si il y a urgence, je me sortirais les doigts

Put... n de message
Merki tiens moi au jus

bisounours1982 écrit:

est ce qu'il y avait du bruit autour de toi?
car moi j'entends des sacré "klong"

Non , personne autour de moi :blush:

Dieter écrit:

Moi à ta place, je ne me ferais pas trop de souci. Il doit y avoir du jeu dans le moulbif, normal. Il ne tournera plus dans de la soie avec onctuosité. Faut éviter dans la mesure du possible des longues périodes de chauffe au ralenti ou des ralentis inutiles. Toujours faire tourner le moteur en charge même doucement sans à coups, il peut tenir encore un bon bout de temps. Contrôle quand même si la distribution est toujours bien calée, tendeur etc... Les hauts régimes au delà des 5000/6000t mn pas trop souvent :whistle: De toute façon si tu as déjà atteint ce kilométrage il y a des chances que tu n'aies pas la main trop lourde avec ta mamie :)
A ta place je prolongerai l'utilisation , tu risques d'être agréablement surpris B) De toute façon tu n'y perds rien.......... Sinon Buchef te fait une offre honorable , faut juste voir si le boulot se justifie. (etat de tout le reste de la mob...)

J'ai roulé des motos ayant bien plus de jeu dans leur moteur que le tien ....et cela d'origine avec des tolérances d'usinage et d'assemblage d'un autre temps (2 temps des pays de l'est, conçus dans les années 60/70, MZ etz 250) ils faisaient leur boulot sans rechigner malgré des bruits inquiétants et ceci sans soucis. Ils avaient même une bonne réputation de fiabilité, justifiée d'ailleurs.

PS : as tu contrôlé le débit de la pompe à huile avec la petit vis sur la culasse ?

Merci pour les info
la mob est bon état général ,disques de frein neuf, embrayage récent distrib faite ..

J opte pour le diagnostique de marlon.
Avec toute fois une certaine retenue ( le faux cul :) )
Est -ce que les injecteurs ont été passés à l ultrason depuis 50000kms ?
La chianli est que apparemment tu ne fais pas ton entretien.
Un concess va te facturer plusieurs heures sans que tu puisses être certain que ça sera bien fait alors que c est pas grand chose avec un bac ultrason, une alim 5 volts, un peu d essence. J en ai eu pour 2 jours. Pour relativiser une journée de retraité ne fait pas beaucoup d heures
Attention ! à la dépose des injecteurs : repérer l injecteur gauche et droite à cause du réglage CO ( si t oublie c est pas grave, si tu vois un collecteur qui devient bleu tu inverses le réglage )
De façon plus générale je dirais que l hésitation vient du boitier qui ne sait plus gérer rondement les infos des différents capteurs et vu le kilométrage et les probabilités j ai tendance à mettre le pb sur le compte des injecteurs.
Les clongs seraient une résultante du pb.

Merci pour les info
Effectivement , je fais l'entretient basic, vidange , filtre à huile, bougies, pour le reste je suis un peu nul :( :( :(
J'ai contacté notre fournisseur officiel, pour un moteur. je le récupère la semaine prochaine.
Franck est curieux , il veut voir ouvrir mon moteur, pour voir ce qu'il s'y passe à l’intérieur.

Bonne décision, elle repart pour un tour Mais suis le conseil de Matusalem cela ne fait pas de mal de tout recaler et nettoyer :)

c'est notre fournisseur qui fait le remontage
trop coom