Conso huile TDM900

Tant que tu n'as pas serré le moteur, t'es pas un boulet

Tu l'as bien fait a chaud ?
Méfie toi par des températures froides, il faut rouler 2 fois plus pour que:l'huile chauffe bien.

Préconisé 20 kms mini sur ma BMW.

PHIL_77 écrit:

Et oui j'ai fait ma révision il y a 2 ans et 8 jours.

Boulet de l'année?

Pas de vidange en deux ans !!! :blink:
Perso, je pense plutôt que l'erreur vient de là ! A minima, c'est une vidange par an car l'huile se dégrade dans le temps...
Maintenant, ce n'est que mon point de vue mais pour ma part je préfère faire une vidange chaque année si je ne dois pas beaucoup roulé...

Même si c'est pour les flat,il y a de bons conseils a retenir.

à lire .



Par contre, c'est la première fois que j'entends parler de consommation d'huile sur la 900.

Cela m'ai arrivé une fois sur une VFF750 en 1985. Elle m'a bouffée quasiment 1/2 lite d'huile en mois de 500 kms, alors qu'elle n'en consommée jamais habituellement. Après en 30 000kms elle ne me l'a jamais refait. Après recherche d'explications, j'aime bien savoir pourquoi, j'ai eu une réponse d'un pro qui préparait des motos pour de la piste et des course de cote. Voici l'explication qu'il ma donné:
Contrairement au 2 temps, les 4 temps n'ont pas d'ergot pour éviter que les segments tournent dans leur gorge, donc ils tournent. Et il peut arriver une fois sur "t'as pas de chance" que toutes les coupes des segments soient alignées. Cela entraîne une sur-consommation d'huile.
Si c'est ce qui c'est passé sur ta moto, tu devrais être tranquille pour les cents prochaines année

Marlon, ton explication sur les segments et les pions de centrage des segments est sympathique... mais demande confirmation :blush:

Ils y a pas pas mal d'avis dans ce sens.

Tu peux tiercer tes segments mais ils vont tourner,il n'y a que les 2 tps qui ont des pions pour pas que les becs des segments ne viennent vers les lumières ou transferts.

Je suis pas un mécano, mais c'est basique, les segments remplissent la fonction d'étanchéité quand il chauffe il y a dilatation et donc ils Restent En Place non ? Bizare qu'il tourne !!

marlon écrit:

Cela m'ai arrivé une fois sur une VFF750 en 1985. Elle m'a bouffée quasiment 1/2 lite d'huile en mois de 500 kms, alors qu'elle n'en consommée jamais habituellement. Après en 30 000kms elle ne me l'a jamais refait. Après recherche d'explications, j'aime bien savoir pourquoi, j'ai eu une réponse d'un pro qui préparait des motos pour de la piste et des course de cote. Voici l'explication qu'il ma donné:
Contrairement au 2 temps, les 4 temps n'ont pas d'ergot pour éviter que les segments tournent dans leur gorge, donc ils tournent. Et il peut arriver une fois sur "t'as pas de chance" que toutes les coupes des segments soient alignées. Cela entraîne une sur-consommation d'huile.
Si c'est ce qui c'est passé sur ta moto, tu devrais être tranquille pour les cents prochaines année

ce n'est pas une légende urbaine ,surconsommation d'huile liée à l'alignement de tous les segments c'est arrivé à une connaissance avec un DR350 réalésé à la cote maxi en condition piste au Maroc ..

PHIL_77 écrit:

Aujourd'hui j'ai voulu faire une petite balade dans le sud 77 pour profiter un peu du soleil.
Mais quand j'ai démarrer la moto le voyant huile restait allumé en permanence.
J'ai vérifié le niveau d'huile qui était inférieur au mini!
:(

Et oui j'ai fait ma révision il y a 2 ans et 8 jours. Depuis j'ai effectué 8000km de parcours en moyenne de 100km chacun.
Or, depuis confiant dans la non-consommation d'huile du TDM 900, je n'ai pas jamais vérifié le niveau d'huile depuis (la honte!!.
:blush:

J'ai remis environ 300 ml d'huile! Glups! La conso d'huile est donc de 37,5 ml/1000km.
J'ai été ensuite faire ma balade dans l'est 77 car en fait dans le sud il pleuvait.

Dans l'avenir je vérifierai le niveau d'huile à chaque sortie!

Boulet de l'année?

300 ml me parait beaucoup,
très certainement que si tu l'avais laissé le moteur et l'huile bien chauffer, le niveau serait remonté à près de la moitié,
en plus comme il se fait à chaud, tu en aurait remis un peu moins,
là, je pense que tu doit être près du maxi?
En fait, quand on arrive près de la vidange, c'est inutile de remettre au niveau maxi
c'est un avis d'une déformation professionnelle...
sur les bus, entre mini et maxi, je crois que c'est 4 litres,
quand on étaient dans ce cas, on remontait seulement vers le milieu de la jauge.
Pour les jeter dans le bac à vidange 15 jours + tard, c'est un peu du gaspillage, anti-écologique!

Cyril13200 écrit:

Je suis pas un mécano, mais c'est basique, les segments remplissent la fonction d'étanchéité quand il chauffe il y a dilatation et donc ils Restent En Place non ? Bizare qu'il tourne !!

les segments ne sont pas bloqués dans la gorge , car ils doivent coller en permanence au cylindre pour assurer l'étancheité..

Jamais du rajouter d'huile sur mon 900, en dehors des vidanges bien entendu, en plus de 70 000kms. Mais je vérifiais toujours avant long parcours en duo.

Pour le XTZ1200 il y a intérêt à vérifier car consomme de l'huile. Pas autant qu'un 850 :whistle: :whistle: :whistle: mais quand même... C'est normal pour le 1200 d'après le mécano de mon concessionnaire......

Sur ma 3VD, je vérifie le niveau d'huile en rentrant de balade.

marlon écrit:

Sur ma 3VD, je vérifie le niveau d'huile en rentrant de balade.

Je le fais aussi mais 9 fois sur 10 pour rien!!!!
Mon 3VD pète la forme on dirait!!!
Pourvu que ça dure!!!!

En conclusion, je pense qu'on pourrait rappeler les essentiels:

Si on fait les niveaux régulièrement, ne pas stresser si on ne voit plus rien dans le hublot, on perd pas 1 l en 500 kms.

Ne pas en rajouter tout le temps pour essayer d'être au maxi.

Surtout,rouler assez longtemps,pas chauffer la moto a l'arrêt, et en hiver rouler encore plus pour avoir un niveau fiable.

10kms en été,et au moins 20 kms en hiver.

Arrêt 1mn moto droite.

Si le moteur n'est pas assez chaud, le calorstat peut se fermer et garder de l'huile et quand tu fais ton niveau,tu crois qu'il en manque!


Et trop c'est pas mieux!

Et tu crois que tu consommes de l'huile du coup.


J'ai pas dit trop de bêtises?

En résumé:
Vérifier déjà simplement quand le moteur est froid.
Et si ça ne va pas, rouler 15 kms, se garer sur une zone horizontale et vérifier à chaud.

:) :huh: :)