Ma bielle s'en est allé... au secours !

Bonjour tout le monde,

Je viens partager ici la mésaventure récente avec ma 850 TDM 4TX de 1996.
La moto à 50 000 km, je n'ai que très peu roulé avec (environ 3 000), sans jamais taper dedans comme un fou.
Pourtant il y a quelques temps, elle tombe en panne. Redémarre très péniblement et fonctionne très mal, je n'insiste pas plus, et commence à démonter.
Verdict: une bielle s'est fait la malle avec le piston... la jupe du cylindre est cassé, 2 soupapes tordu, piston cassé. Cette panne a visiblement engendré la rupture d'un arbre dans la boite (arbre de support des fourchettes ? pas sur), le carter a cassé avec le morceau d'axe au bout.

Autant vous dire que je n'imagine même pas entreprendre des réparations sur un moteur aussi flingué... êtes vous du même avis que moi ?

Que me conseillez vous ? Vendre cette machine pour pièces ? Ca me fait de la peine, car je la trouve très agréable a conduire, elle a toutes les options qu'il me faut (selle confort, top case, échappement Marving, sabot moteur, bulle haute, chargeur usb) et en plus je venais d'y coller 2 pneus neuf (BT 46).
Mais restons lucide, est il possible de trouver un moteur d'occasion qui soit sain ? Et sans se ruiner...


J'essaye de vous mettre ici des photos, sinon vous avez accés a l'ensemble des photos du moteur ouvert sur un dossier Google Photo que je partage ici:

photos.app.goo.gl/HnWcc7hv1dZbTqnh9


https://photos.app.goo.gl/SpHqzAaL2JopjGSZ8


Bien à vous motards

Pas cool, contacte Buchef pour voir s'il aurait un bas moteur ou un moteur complet.

www.gn-moto.com/44-moteur

Je plussoie !

Buchef est notre fournisseur officiel de pièces. Tu as son logo à droite de la page : GNM.

De plus Buchef est spécialiste dans le désossage des TDM

Refaire le moulbif ne me semble pas une bonne solution car c'est une vraie loterie. Vu le niveau de casse que tu as sur le moulin vaut mieux songer à une autre soluce : échange standard .... ou vente de la mob mais tu ne récupèreras pas ta mise de fond.
Perso , j'attendrais l'arrivée d'un moulin d'occas chez Buchef car c'est sous garantie. Un achat sur lbc ou *bay d'un moteur est assez hazardeux. Ou alors achat d'une autre mob que tu cannibalises ?

Merci pour vos réponses. Je vais me pencher sur l'achat d'un moteur d'occasion. En effet un tel achat sur lbc ou ebay est assez hasardeux, mais j'ai peut être trouvé un plan pour en avoir un complet et sain à 200€. Il y a des risques certes, surtout que le bourrin a 70 000 km, mais a ce prix bon...

Et le cassé peut te servir de banque de pièces éventuelles. Un moulin ne prend pas trop de place. J'en ai deux en attente pour ma 3vd dans le garage... Si tu peux récuoère avec "ton bon plan" aussi les carbus ) ça peut servir
70 000 km ne sont pas un problème si bien entretenu et révisions faites à temps. Le mien a +150 000 km faut juste que je change qq joints cet hiver .....

pas eu un moteur de 4TX cette année, enfin si, mais avec + de 100 000kms, je ne veux pas prendre le risque de les vendre complet, donc, je les démontes et je vends Bielles + vilo ... ça devient compliqué, j'ai un tas de demandes depuis 2 mois... et faut pas réver les motos de 20 ans qui ont moins de 70000kms, ça ne court plus les rue

Pareil que les copains.
P'tain, comment tu as fait pour mettre un moteur de 4TX dans cet état ?? Il a du surement morflé dans le passé.
Tente de trouver un moteur sur le net, ça ne court pas les rues en bon état.
Sinon, tu peut vendre la machine à Buchef si les pièces à récupérer l'intéresse.

Merci pour ta réponse Buchef, j'ai en effet fais un tour sur ton site, et n'ai pas vu de moteur pour cette moto...

Concernant la casse abominable de ce moteur, je suppose que l'ancien proprio (un jeune...con ?) l'a massacré à coup de burn, j'aurai du me méfier en achetant, le pneu arrière était rincé, notamment sur une seule bande d'un coté.
Je me suis laissé tenté par le prix et le faible kilométrage.

la vache, je n'avais pas regardé les photos, c'est le grand massacre, ça a du taper sévère avant de casser !
j'en ai 3 ou 4 de 4TX + 1 TRX avec moteur HS en attente de démontage, c'est courant, malheureusement, ça consomme de l'huile, il ne faut pas oublier tous les 500 km de contrôler le niveau

Oui, mais perso, je ne pense pas que se soit qu'une histoire d'huile (aux vues des photos)
Effectivement, là où je te rejoint c'est qu'il y a du avoir un bruit d'enfer pour tout casser de la sorte.
Jamais vue un bas de chemise cassé.
Même pas la peine de tenter de le reconditionner, ça couterai plus cher qu'un moteur neuf sur étagère à l'usine (si il en reste).

vu les traces c'est un moteur qui devait consommer de l'huile (couches de calamine) et c'est un beau serrage de bielle. Le moteur est bon pour la benne.....
ça a dû taper fort

Trop De Morceaux
Tappe Dur Moteur
T'es Dedans Maintenant

Bon le moteur d'occasion que je devais acheter m'est passé sous le nez... dommage.

Buchef, il faut que je vois avec toi comment faire, entre revendre pour piece ou acheter un moteur la j'avoue que je ne sais pas trop. Je peux te mp ?

En attendant je rend hommage comme je peux à cette pauvre moto ^^

Original !

Dans le cadre (de moto ) désormais dispo tu peux monter un moteur de 3vd mais il y a des adaptations du faisceau à faire (cdi , allumage etc....) c'est une éventualité à envisager si t'es bricoleur et si tu peux faire des échanges de pièces avec qqun qui a du stock de pièces et bien disposé.... ou selon les opportunités qui se présentent

salut
j en aurais bien un a faire partir mais il va y avoir un problème de distance

Merci pour l'info, ça reste en effet a envisager en fonction de l'opportunité.

Edit: Makhila je t'ai envoyé un mp

Fais gaffe les transfos périphériques (boitier électronique, régul etc... sont à changer) ne sont pas trop faciles faut avoir des notions d'électricité solides et avoir les pièces pour pas trop cher ou échange encore mieux ... sinon vaut mieux acheter une moto neuve

Elle est de retour !

Un grand merci à makhila qui m'a vendu à bon prix le moteur de son ancienne TDM accidenté.
Le moteur a 68 000 km, et tourne rond, année 2000.

Ca a pas était de la tarte d'effectuer le switch moteur tout seul, mais avec un peu de patience ça le fait.
J'ai bien tout huilé et fais tourner le moteur sans bougie pour lubrifier les pièces avant démarrage, le bestiau était stocké depuis environ 5 ans. Ca m'a valu un démarrage bien fumant mais vite revenu à la normal.
Deux vidanges effectuées, une avant démarrage, une 10min après le premier démarrage, histoire d'être sur de partir sur quelque chose de propre. Quelques petits bouts de limaille doré détecté, mais peu. Bougie neuf, filtre a huile neuf et roule.
Je note cependant un problème, en a peine 5 min de roulage, je suis déjà dans le rouge sur l'indicateur de température. Le liquide de refroidissement a bien été purgé, je remarque cependant que le niveau dans le petit réservoir de liquide sous la selle descend avec beaucoup de retard quand je purge, normal peut être ?
Outre cela, le problème est peut être du au thermostat qui reste en position fermé ? Ai-je peut être couper un fil en tirant dessus au démontage ? A voir.









En tout cas super content de retrouver ma moto