Bas régimes hésitants

Salut à tous et merci de parcourir ceci :

Quand j'ai acheté la bécane elle fonctionnait très mal à bas régimes car l'ancien.proprio a dû rouler en réserve juste avant que je ne reparte avec. Je savais le réservoir oxydé à l'interieur.

J'ai aussi trouvé une canule de cartouche de mastic noyée dans le réservoir...

Donc après nettoyage et restomisation du réservoir, nettoyage et sycro des carbus et j'en passe, me voici enfin sur la route mais...

Certes c'est beaucoup mieux qu'avant, cependant la bécane n'aime pas le filet de gaz en dessus de 3/4000 t/min. Ce qui est très pénible en ville. Par contre en mode on/off elle répond correcteme depuis 2000 t/min.

Les aiguilles et trous d'aiguilles ont étés changés il y a peu... je vais probablement contrôler l'intérieur des cuves des carbus par acquis de conscience mais sinon, ça peut venir de quoi d'autre ?

Les bougies étaient bien noires... le filtre à air nickel... le moteur démarre au quart...

Merci beaucoup.

@+ Bonne route :)

Bougies noires = mélange air/essence trop riche en essence et trop pauvre en air. Carburation mal réglée, starter enclenché, ou filtre à air obstrué

Les copains vont aussi apporter de l'eau à ton moulin.

Les copains sont demandés au parloir.

Je ne sais pas si c'est pareil, mais sur mon ancien 3VD, j'avais eu un creux à l'accélération en douceur, comme toi entre 2 et 4000 et en altitude, c'était vraiment cata.
J'ai tourné un moment. Démontage, remontage, essais de réglage des aiguilles, retour mécano......
Je te jure, c'est dingue, j'ai mis mes vis de richesse à 2 tour 1/4 (pour voir) et fini, nickel la bête.
Alors que tout les mécanos me disait, "TDM mini 3 tourd et normalement c'est 3 tours 1/2"
Essais, ça coute rien.
Pour les bougies, les miennes ont toujours étaient noir en ville ou sur petit trajet, et pourtant, conso normal, et si Mel57 regarde, je suis sur qu'elle les trouveras un peu noir.
Je dit noir, mais léger, pas blindé de suie.
Alors, tente le coup des vis de richesse à 2 tours par exemple, tu ajusteras après et tiens nous au jus du résultat.

c'est quoi ces carbus ??? ça ne ressemble pas à ceux d'origine, on dirait des ducati, si c'est ça, les aiguilles, gicleurs n'avaient pas la même taille.

pour la stihl 026C, c'est un carbu a membranes Walbro WA, vis H pour le haut régime et vis L pour le bas régime

P'tain oui.
J'avais mal regardé.
ça ressemble pas du tout aux carbus d'origine.
Quand on regarde les cuves, en effet, les carbus ressemblent, mais pas les cuves.
Pas fait attention, pardon !
Heu la sthil, elle pisse l'huile de chaine, non ??

Hey les keums,
J'ai remis le 3 vd en route,
Avec les bougies neuves, ca tourne pas mal,
Mais le ralenti ne tient pas , il faut laisser un filet de gaz pour etre a 1000 rpm
La poignée est un peu dure malgres le wd dedans les gaines
Elle ne revient pas avec les ressorts , j'ai bien laissé tourner une 1/2 h
Il a t il un produita mettre dans le reservoir pour nettoyer les carbus,?

Pas de produit. Grrrr tu vas gaspiller ton pognon.
Si tu as de la merde (impuretés) dans les carbus (fréquent) crois tu 5 secondes qu'un produit miracle vas les dissoudre??
Ces bébête là, on démonte et on nettoie, chiffon, petite brosse et soufflette.
Pour le ralenti il y a une vis de réglage juste à coté de la commande starter et du robinet d'essence.
Et pour info, la poignée d'accélérateur de ses machines et hyper souple, donc, à voir si tu n'as pas un câble ébréché.

Merci Bruno
Un qui sait vaut mieux que 10 qui cherchent
Je vais tout poser sur la paillasse des que possible

Salut Bruno et merci de ta réponse.

Maintenant que tu en parles je me souviens que les vis de richesse étaient réglées différemment l'une de l'autre. La première à 2t1/4 et la seconde à 3t. Après nettoyage des carbus je les ai réglés selon les préconisations du manuel du propriétaire (3t).

Mais peut-être me faut-il affiner moi-même ces réglages en jouant sur les vis de richesse et, si besoin, sur les aiguilles. Mais je vais vérifier la propreté des cuves avant quoi que ce soit.

Et vous me faite peur les gars en me disant que les carbus vous semblent étranges... votre remarque s'ajoute à celle de mon pote mécano moto qui me dit que le cardre a été repeint, que celle-ci n'est pas sa couleur d'origine, et que le chrome du bras-oscillant n'est pas d'origine non-plus (peinture normalement)...

Rien que ça ! Bon la selle j'avais remarqué de suite mais là ça commence à faire beaucoup de modif' pour une bécane censée être d'origine. En même temps on voit à l'usure de certaines têtes de vis que cette moto a été souvent bricolée. Moi qui me rejouissait de rouler sur un futur collector... du coup le projet scrambler verra peut-être le jour plus tôt que prévu !

Bon, en attendant je vais quand-même travailler sur ces carbus-là. A mon avis ça vaut le coup car le moteur tire très bien dès que la poignée est dans le coin, et ça grimpe de plus en plus jusqu'à la zone rouge...

Merci beaucouo les gars.
Bonne route !

@+ :)