PR4 - ROADSMART 2 - T30 : lequel choisir ?

Bonjour.
C'est vrai que le choix d'un pneu est très important. Notamment pour la sécurité.
C'est vrai aussi qu'une discussion sur le choix d'un pneu peut ne jamais s'arrêter... Sans doute parce que avant de définir un pneu par ces qualités intrinsèques, on peut le définir par rapport à un style de pilotage. Et un même pneu peut-être complètement adapté à un type de conduite sans être particulièrement efficace dans un autre domaine.

En ce qui me concerne, j'ai fait quelques 15000 bornes en Roadsmart, 25000 en PR3 et depuis quelques temps (5000 km), je roule en PR4. (Tout çà sur le TDM)
Avec toute la subjectivité que çà implique, mon ressenti est le suivant :
- J'ai eu le Roadsmart en premier, je ne connaissais pas bien le TDM, donc j'allumais pas trop et pourtant, le pneu était parfois surprenant. Dès que l'adhérence de la route baissait (pluie, route sale, température froide...) il fallait faire très attention. Le pneu devenait (très) instable. Mais sur le sec, le comportement avait l'air d'être bon. (Mais encore une fois, j'étais à un stade avec le TDM qui ne me permettait pas d'exploiter tout le potentiel du pneu sur le sec).
- Pour le PR3. On dit souvent que les qualités des Pilot Road restent lorsque les conditions deviennent mauvaises et ... c'est bien vrai !! Je ne sais pas comment les ingénieurs de Michelin s'y prennent mais ils y arrivent !! J'ai eu 2 trains de PR3. Pneus très rassurants (sur sec, sur mouillé). On a de très bon retours d'informations de la route. Et même si on arrive aux limites, le pneu ne décrochera pas "d'un coup", le décrochage est "progressif", ce qui laisse le temps au pilote de réagir.
- Pour le PR4... beh pareil qu'au dessus ... mais en mieux. Là, on a l'impression qu'un rail a été placé sur la route pour la moto... Je ne pensais pas ressentir une différence flagrante entre PR3 et PR4. Mais la différence est bien là. Les personnes de Michelin ont encore bien travaillés. Surtout par les conditions en ce moment et l'état des routes. Je n'ai aucune d'appréhension en allant bosser. Pour l'instant, aucun reproche à faire à PR4.

Voilà çà fait un peu pub Michelin, mais çà n'est que mon ressenti... rien de plus.

Ben,que dire de plus,moi j'avais le PR3, j'en était très content, j'ai changé et mis le PR4 histoire de mettre encore mieux, comme Salem même conclusion, le seul hic, le prix du pneu avant en 18 pouces 141€ monté
Vivement le printemps..............
:) B)

mes AVANTS me font environ 9000km, roadsmart ou Angel GT, c'est kif-kif
sauf le Pilot Power 2 CT 8000 et le scorpion 6000,
alors j'espère que le PR4 GT tout neuf ira aux 10000???

Salut à tous. B)
Je vous fais un petit retour sur le Pilot Road 4 à l'arrière sur ma TDM 900 :
Aussi bien que le PR3 mais pas plus en terme longévité, ce ne sera surement vers les 7000 kms et pas plus.
Certains diront que je suis un bourrin mais pas plus que certains et je ne cites personne ! :whistle:
Bref après inspection avant les Od's et après 6130 kms avec (très souvent en duo et en plus, je tires plus court avec mon nouveau kit chaine), je dois me rendre à l'évidence : mon PR4 fera juste l'aller-retour (1100 kms) et encore sans parler des balades sur place.
A l'allure où le pneu AR fond, je vais surtout regarder le prix pour le prochain !
A +.

7000 kms, c'est déjà pas mal pour une conduite "normale" motarde.
sur la tuono, comme sur toutes les précédentes, je commence a écailler le pneu arrière sur les bords en 300 kms...

j'ai une conduite incompatible avec les pneux arrières ...

Salut a tous,

Je viens de changer mon PR2 par un PR4 a l'arrière......et a la différence de greg, mes premiers 500 km, ont été d'une surprise étonnante!
Moto qui roule sur un fil, voulant prendre de l'angle toute seule, plus besoin de contre braquer
Bon, j'exagère un peu....mais cette impression fut bluffante a mes yeux....
Bon je suis un pilote d'autoroute....donc mes PR2 étaient carrés
D'ailleurs, je suis content d'être un pilote d'autoroute! Car quand je vois la durée de vie de certains ici, çà me fait froid au porte feuille :blush:
J'ai changé mon arrière a 35000, et il me restait de la marge.....changé pour quoi? J'arrêtais plus de crever.....5 trous en 1000km :S

35000 ??? :huh:

Tu sais qu'il faut changer avant que ça fasse des étincelles ?

Salut. B)
Le pneu est une chose mais le service pour le monter en est un autre.
J'avais choisi de monter un Road Smart 2 chez Dafy : acompte sur place il y a 10 jours puis rendez-vous pris aujourd'hui.
- 1 ère surprise, le pneu réservé n'est pas là : bon, je me rabat sur le Road Smart 1. :huh:
- le mécano prend la moto avec 1/2 heure de retard.
- retour sous la pluie et arrivé chez moi, je graisse la chaine de la TDM et là, surprise 2 cm de débattement ! :blink:
Content, je n'ai plus qu'à refaire la tension de la chaine !
Matusalem disait qu'à Dafy, ce n'était pas vraiment des mécanos mais ce pas vraiment non plus des bons commerçants !
Je doute que j'y retournes.
A +.

TIONEB écrit:

Salut. B)
Le pneu est une chose mais le service pour le monter en est un autre.
J'avais choisi de monter un Road Smart 2 chez Dafy : acompte sur place il y a 10 jours puis rendez-vous pris aujourd'hui.
- 1 ère surprise, le pneu réservé n'est pas là : bon, je me rabat sur le Road Smart 1. :huh:
- le mécano prend la moto avec 1/2 heure de retard.
- retour sous la pluie et arrivé chez moi, je graisse la chaine de la TDM et là, surprise 2 cm de débattement ! :blink:
Content, je n'ai plus qu'à refaire la tension de la chaine !
Matusalem disait qu'à Dafy, ce n'était pas vraiment des mécanos mais ce pas vraiment non plus des bons commerçants !
Je doute que j'y retournes.
A +.

ça me rappelle les bons à rien de chez Moto axxe à Ronchin , pas capables de monter un Road 3 du coup je suis parti avec un Road 2 la chaine tendue à mort et la roue de travers sous la flotte , la dernière fois c'est mon concess qui a monté et pas de soucis on vit une époque formidable ..

j'ai arête d'aller chez daffy, cardy le premier bouiboui venu ou autre monteur
d'allo pneu toujours mécomptant de leur service
je v chez yam certe un poil plus cher
de l'ordre de 20/30€
mais il y a le service
a chaque fois
equiliblage se que ne font pas forcement les autres
tension chaine se que ne font pas forcement les autres
graissage se que ne font pas forcement les autres
essais se que ne font pas forcement les autres
avant de me rendre ma belle
et pendant se temps blablabla avec le chef d'attelier

La dernière fois pour ma part c'est chez yam, chaîne ni tendue ni graissée... C'était pourtant écrit sur la facture... D'une ville à l'autre c'est différent. Chez moto expert à Poitiers le service est plutôt pas mal.

Salut,

J'ai monté un T30 pour 129 € chez Cardy.... bon j'ai amené la route donc pour le reste c'est pour bibi (tension chaîne et graissage).
Très bonne impression, mais j'ai peu roulé avec.

Druide
V

Excellent choix si tu cherches la performance. par contre il n'aime pas la peinture routière...

Pour en revenir au montage, j'emmène ma roue démontée, et c'est moi qui la remonte et refait la tension de la chaine, comme ça, pas de surprise.
Et puis j'en profite pour nettoyer quand la roue est démontée.
Sauf que lors du changement de pneu, la valve n'avait pas été remplacée :S
Mais bon, normalement chez Yamaha, tout est fait nickel mais le prix.................. :whistle:

passepoil écrit:

Ne pas oublier les Pirelli Angel GT qui, certains pourront en témoigner (ceux qui ont sucé ma roue pendant les Od's) un très bon pneu sécurisant et avec une bonne accroche sur l'angle... :whistle: :whistle: :whistle:

Il me semble qu'il y a 2 versions.... Angel GT et Angel ST.

Lequel est le plus adapté à nos TDM (850 dans mon cas, si ça change quelque chose) ?

FastFurlan écrit:

passepoil écrit:

Ne pas oublier les Pirelli Angel GT qui, certains pourront en témoigner (ceux qui ont sucé ma roue pendant les Od's) un très bon pneu sécurisant et avec une bonne accroche sur l'angle... :whistle: :whistle: :whistle:

Il me semble qu'il y a 2 versions.... Angel GT et Angel ST.

Lequel est le plus adapté à nos TDM (850 dans mon cas, si ça change quelque chose) ?

Yes, j'ai eu un GT, remplaçant bienvenu du ST, pas très bien coté
à l'arrière le GT m'a fait 6500km, mon PR4 (GT) y est juste, il va faire encore 1500/2000 de +
et le Roadsmart m'avait fait 9000

pour un éventuel Metzeler Z8, mon mécano me confirme...
quasi même pneu que Angel GT, sauf profil différent

pour l'instant, celui qui m'a duré le + est le ..................................................................en bas de la liste
pour les autres, voici mes kilométrages révisés ce matin

LONGEVITE de mes pneus ARRIERE par ordre croissant sur Versys 1000
4000 km Pirelli Diablo ROSSO II
4500 km Conti Road-Attack II
5800 km Pirelli Scorpion (origine) + période de rodage, prise en main
6600 km Pirelli Angel GT
8500 km Michelin PR4 (probable, à confirmer)
9000 km Dunlop Roadsmart II

pour les sensations, feeling et sécurité, c'est un autre sujet

ridley écrit:

le ST est pas terrible, le gt est très bien mais comme dit Domi il s'usera peut être un peu vite, les roadsmart 2 sont moins chers, performants et fabriqués en France

sur mon tdm 850 le roadsmart 2 ar est mort a 4000 km :whistle:

ridley écrit:

le ST est pas terrible, le gt est très bien mais comme dit Domi il s'usera peut être un peu vite, les roadsmart 2 sont moins chers, performants et fabriqués en France

Avec la réduc de Dunlop en ce moment, je m'en sors pour 220 euros le train monté. Roadsmart 2 commandés et montés la semaine prochaine, avant une virée dans les Alpes le WE prochain.

Hate de voir ce que ça vaut, d'après les tests et essais lus sur le net, ce seraient de bons pneus sur sec comme sur mouillé apparement. B)

PR4 ou RS II, je vote toujours pour le 2e
que ce soit pour les sensations ou la longévité,
pour moi, le Dunlop reste un poil au-dessus,

j'ai donc commandé un PR3 arrière (+ tendre) pour finir mon PR4 avant :P