TDM'iste Doubiste (moteur qui se coupe)

Bonjour à tous et toutes,
ancien enduriste (Honda 500 XR (bon pour les bras ce truc), KTM 125 et 250, Yam WR) jusqu'à 30 - 35 ans puis trialiste (en vrac Gasgas, Beta, Jotagas) pendant 12 ans, je me suis mis à la route à la cinquantaine me disant que je serai moins con et plus raisonnable que quand j'étais petit.
Donc 50 balais, j'habite dans le Doubs depuis 12 ans mais suis originaire d'Auvergne.
J'ai donc acquis un magnifique 900 TDM de 2011 affichant 40 000 km. C'est une ancienne moto de police qui a eu un entretien suivi, factures à l'appui. La transaction a été faite le 01/04/2017 (le week-end dernier).
C'est p'têt finalement un poisson parce qu'hier, en balade avec ma chérie, nous avons eu la désagréable surprise de voir le moteur se couper (accélération mais rien !!!. Obligés de se garer sur le bas côté (sur petite route mais heureusement en ligne droite donc avec visibilité) et d'attendre 5 mn avant que le moteur n'accepte de démarrer (le démarreur tournait mais le moteur refusait de démarrer: l'injection refusait-elle de se faire ??).
La mésaventure nous est arrivée au bout de 100 bornes à allure très modérée (entre 2000 et 4000 t/min).
L'un d'entre-vous a-t-il déjà eu le souci ? Auriez-vous une idée de l'origine de la panne ?
J'ai posé ma question ici car je ne savais pas trop dans quelle rubrique je devais aller.:(
En vous remerciant.

bonjour, dans un premier temps, je vérifierais l'état de la batterie, les connexions. après, vu que c'est une injection, l'état des capteurs. Ca ressemble bien à un mauvais contact quelque part.

Bonjour,

merci pour ta réponse rapide. La batterie a un an, le démarreur se lance bien. Je pense qu'il n'y a pas de soucis d'alimentation électrique.
Je penche aussi pour un pb de contact défectueux. A moins qu'en effet, ce soit un capteur. Y a -t-il un capteur particulièrement capricieux sur les tdm?

Salut Micmac et bienvenue sur le forum ! B)
A +.

salut et bienvenue Franc Comtois
ça peu peut être venir du capteur TPS sur la mienne de 2005 il avait été pris en garantie, il m'était arrivé a plusieurs reprise des calages, mais la moto redémarrait aussitôt
Regarde sur ce lien en attendant les avis des spécialistes, je ne suis pas vraiment doué en mécanique.
www.ouestlekeum.com/forum/recherche.html...ildforums=1&catids=4

salut et bienvenu a toi et ta cherie. buchef ( gnm) va resoudre ton probleme . il esst specialuste des tdm tu peux le contacter

PHIL_77 écrit:

Bienvenue l'ami motard sur notre forum!

A part le capteur TPS et la batterie, j'ai rien changé sur mon TDM avant de le vendre à 92000km.

Même pas les pneus?
Ok, je sors
Salut à toi le doubiste.
Un jour on the road, qui sait?
V et prudence.

bienvenue chez les tdmistes

Salut et bienvenue

Bienvenue à toi
Ça ressemble bien à un soucie de masse, coupe circuit ou neiman vérifie tout tes contact de se côté là...
J'avais eu un souci similaire sur mon ancienne et c'était la mise à l'air du réservoir qui été bouché...
Voilà quelque piste

Salut vieux motard.
- pb TPS comme dit plus haut. Donc vérifier si tu as une étincelle à une bougie ( celle de gauche ça suffit ).
- Si tu as fait le plein avant de prendre la route tu t es p-e pris un peu de sable du désert avant qu il n ai décanté dans la citerne. Ca m est arrivé. J avais sorti le pompe du réservoir et nettoyé, sorti les injecteurs et passé aux ultra sons.
Tu peux contrôler le courant qui va aux injecteurs en donnant des coups de démarreur, ton testeur va indiquer n importe quoi puisque c est pas du continu mais si il n indique rien c est un pb.
La dépose des injecteurs n est pas compliqué. Pour les tester il faut du 5volts ( peu importe le sens + - ) une 30taine de cm de tuyau transparent à mettre sur le dessus de l injecteur. Tu mets de l essence ds le tuyau et tu branches le courant tu devrais voir l essence passer par 4 trous. Si ça passe pas bien tu peux mettre un peu de compression au bout du tuyau d essence.
Tu testes les 2 ds les mm conditions en chronométrant le temps de passage sur 20cm ( un coup de marqueur sur le tube ).
Si tu as un mauvais écoulement c est le passage aux ultra sons mais comme il faudra faire un maximum de mise en tension des injecteurs partiellement ds le bac attention à l indéfrisable
Tu peux aller voire le site de jbx, avec Buchef c est ce qu on fait de mieux en assistance.

- Un truc à la con tu aurais basculé le coupe circuit :-D oh le boulet.

Bienvenue chez les Keums

Bonsoir les gars et merci pour tous vos messages d'accueil.

Patoche250, j'habite à Saône, près de Besançon.

Merci beaucoup Matusalem pour tes infos très détaillées mais je suis à peu près niveau 0,5 dans la compétence mécano du Dimanche. Je faisais un peu de mécanique sur mes bécanes tout-terrain mais là, je crains un peu de mettre les mains dans la grosse bête.

Qu'entendez-vous par "basculer le coupe-circuit"?

Samtek, par où peut-on accéder au tuyau de mise à l'air du réservoir ?

Pour écarter l'hypothèse d'un fil dénudé à partir du contacteur, j'ai démarré la bécane puis j'ai manipulé les fils venant du Neiman pour voir si ça provoquait un calage. C'est peut-être complètement débile ?

Au fait, j'ai oublié de mentionner autre chose, j'y ai pensé en lisant le post de jseb. J'ai aussi eu trois ou quatre fois des soucis de calage au moment où je ralentissais, pour prendre un carrefour par exemple, mais la moto redémarrait en appuyant sur le démarreur sur l'élan.

Comment être sûr que c'est le capteur TPS ?

Ben je crois que j'ai fini avec les questions :(

Merci encore

Micmac écrit:

Bonsoir les gars et merci pour tous vos messages d'accueil.

Patoche250, j'habite à Saône, près de Besançon.

Merci beaucoup Matusalem pour tes infos très détaillées mais je suis à peu près niveau 0,5 dans la compétence mécano du Dimanche. Je faisais un peu de mécanique sur mes bécanes tout-terrain mais là, je crains un peu de mettre les mains dans la grosse bête.

Qu'entendez-vous par "basculer le coupe-circuit"?

Samtek, par où peut-on accéder au tuyau de mise à l'air du réservoir ?

Pour écarter l'hypothèse d'un fil dénudé à partir du contacteur, j'ai démarré la bécane puis j'ai manipulé les fils venant du Neiman pour voir si ça provoquait un calage. C'est peut-être complètement débile ?

Au fait, j'ai oublié de mentionner autre chose, j'y ai pensé en lisant le post de jseb. J'ai aussi eu trois ou quatre fois des soucis de calage au moment où je ralentissais, pour prendre un carrefour par exemple, mais la moto redémarrait en appuyant sur le démarreur sur l'élan. C'est exactement ce type de comportement qu'elle avait la mienne

Comment être sûr que c'est le capteur TPS ? Bin là il faut aller chez Yam voir ce qu'ils en pensent et ils te diront si elle fait partie de la série pour le changement de TPS

Ben je crois que j'ai fini avec les questions :(

Merci encore

Si le coupe circuit est actionné, la bécane ne démarrerait pas du coup ?

J'ai encore oublié un truc mais ça n'a peut-être rien à voir. J'en parle au cas où.
Le tableau de bord semble ne pas éclairer . Je n'ai pas eu l'occasion de vérifier la nuit mais je ne sais pas si il n'éclaire plus du tout ou si c'est seulement partiel.
Mais c'est peut être sans lien avec mon pb ...

Micmac écrit:

Si le coupe circuit est actionné, la bécane ne démarrerait pas du coup ?

Oui tout a fait, mais ce n'est pas ton cas... ton prob c'est que le moteur s’arrête lorsque tu roule, çà peut être aussi un fil de coupé sous le contacteur ça m'est arrivé, j'arrivais a démarrer le guidon bien droit et lorsque je tournais le guidon le moteur se coupait, mon mécano a mis 3h pour trouver la panne
Mais je mettrai bien une bière pour que se soit le capteur TPS

I;)
Bienvenue chez toi Micmac !

www.jbx9.16mb.com/index.php?page=TPS
Très bon site, navigue dessus il y a plein d'info
Ne connaissant pas la machine je ne sait pas où est la mise a l'air surement un système sur la trappe d'essence
Ton problème m'a l'air soudaine et disparait aussi vite qui est venu c'est un signe d'un problème électrique

Merci les gars, je vais aller faire un tour sur JBX.
Je pense amener le TDM chez Yam ce week-end pour l'éclairage du compteur et j'espère qu'ils arriveront à diagnostiquer l'origine du pb électrique moteur (j'espère que tu as raison jseb).
Je ne serai pas là la semaine prochaine. A mon retour, je vous tiendrai au courant :) (pfff elle est bonne celle-là....).

Bonjour tout le monde, suite des épisodes:
Yam ne pourra prendre la bécane que le 02 Mai. J'ai eu un commercial à qui j'ai exposé le souci, il a transmis au chef d'atelier.
Je rappelle qqs jours plus tard pour décaler le rdv, ne pouvant amener la bécane le jour initialement prévu, et je tombe sur le chef d'atelier qui me dit qu'il réglera le ralenti. Je lui dit que ce n'est pas un pb de ralenti, que le réglage est correct et que ça ne solutionnera pas le pb. Il me dit alors qu'il faudra nettoyer le bypass d'injection (si j'ai bien retenu) et ne pense pas que le capteur TPS puisse être fautif. Pour lui, le nettoyage est la solution, il a l'habitude ... bon .....
Du coup, j'irai faire un tour chez Yam avant d'amener le brêlon pour discuter un coup avec ce bon monsieur, histoire d'entendre ses arguments. Pis je verrai si je leur amène ou bien si je dois changer de crèmerie.
Y a t'il des membres du forum qui connaissent la concession Yam de Besançon (Miellin) ?
J'ai fait 150 bornes depuis sans aucun souci, le TDM est souple et respire fort quand on lui demande.
Bon week-end à tous.
V