Amortisseurs de couple
- Gege
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Une question technique bête mais à laquelle je n'ai pas trouvé de réponse (peut être mal cherché aussi!) :
Sur un 3VD et un 4TX, les roues et les axes sont les mêmes. Les portes couronnes sont aussi les mêmes.
Pourquoi y a t'il donc des amortisseurs de couples estampillés 3VD et d'autres 4TX?
Sachant que même Buchef dans sa boutique vend les 2 modèles?
Hormis la forme, y a t'il vraiment une différence qui, du coup, ne les rendrait pas interchangeables entre un 3VD et un 4TX?
Merci par avance.
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- Marius71
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Dès que t'es présentable, les Experts te feront réponse ! (Enfin, je crois)
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- Gege
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- Marius71
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Désolé, je pouvais pas savoir
J'avais pas vu ton insigne. :whistle:
Salut Keum, @ plus, et V.
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- Gege
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- Dieter
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Petit tuyau : quand ils sont usés et ont trop de jeu on peut mettre des bouts de chambre à air pour dépanner
Dieter ou EricD
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- gpsbio
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- Gege
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Ma question en fait visait surtout à savoir si l'un des 2 modèles etait plutôt préconisé que l'autre du fait d'un amortissement ou d'une dureté plus ferme ou peut être pour un montage plus "serré", ou pour tout autre raison?
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- Gege
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- buchef
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- Gordini
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Marius n'a pas tort : lors du passage à la V3 du forum, il a été convenu que tous les compteurs repassaient à zéro et que tous les membres, même les plus anciens, se devaient de repasser par la case présentation :whistle: Il serait donc de bon ton que notre ami Gege se représentegpsbio écrit: Marius , clic sur les pseudo et tu as les info du membre y compris leurs date d'inscription :whistle:
On se demande ce que font les modos... Je suis loooiiiiinnnnnnn
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J'ai décidé de vivre heureux parce que c'est bon pour la santé ! Voltaire. Iwata sur Corrèze
Il vaut mieux être en retard au boulot qu'en avance au cimetière
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- Dieter
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Dieter ou EricD
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- Gege
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Surtout que c'est le même tarif!
Dernière question sachant que ca fait des années que d'un forum à un autre chacun y va de sa théorie comme si ca devait être différent selon le type de motos : ces amortisseurs, vous les montez secs ou légèrement graissés?
Perso, j'ai toujours mis une couche de graisse à caoutchou mais j'ai jamais vraiment senti un impact sur une éventuelle longevité!
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Dieter ou EricD
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- Gordini
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Pour une raison simple : ils étaient dans de la graisse (crade) au démontage... Peut-être de la graisse de chaîne qui se sera infiltrée... mais puisqu'il y en avait, ça se remplace après avoir nettoyé.
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- Gege
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- Si tu graisses, ca aide (normalement) à mieux faire vieillir le matériau caoutchouc des amortisseurs de couple et ca évite que ca ne se colle avec le materiau alu de la jante. Ca aide aussi au montage et démontage du porte couronne.
- Si tu ne graisses pas, tu participes au principe de fonctionnement des amortisseurs de couple qui est justement qu'ils sont montés serrés pour éviter qu'il n'y ait du jeu avec le porte couronne et... c'est bien connu... la graisse ca fait glisser et donc à la longue, logiquement, ca devrait accentuer ce jeu dû à la contrainte de chaque acceleration.
Cette question métaphysique n'a peut être pas lieu d'être mais je me suis toujours interrogé sur la meilleure des 2 solutions?
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- buchef
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moi, je mets rien, ça évite que le porte couronne se casse la gueule quand je change les pneus.
pour rappel, vous roulez avec des TDM et pas des motos de 200CV, celui qui fait la différence en roulant entre les 2 amortisseurs de couple et le fait de graisser ou non, je lui paye le champagne !
vous vous posez bien beaucoup de soucis, là ou il n'y en a pas :whistle:
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- Dadou81
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buchef écrit: vous vous posez bien beaucoup de soucis, là ou il n'y en a pas :whistle:
Certains moins diplomates auraient évoqué la notion de masturbation mental...
Ex Seine & Marnais devenu Tarnais...
Roule en GS (personne n'est parfait)
Mais le TDM est toujours dans la famille, un amour fou...
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- buchef
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- alraol
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ensuite je dirais que la poussière ambiante de la route mélangée à la graisse ça fait une super pâte abrasive dont se régale les S A V
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- Gege
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Pour le remplacement, on est daccord aussi que c'est preferable à sec car ca maintient en place lors du démontage.
Pour le non graissage, un des arguments avancé est effectivement que cela évite la mélasse du mélange avec la poussière et la graisse.
Pour les adeptes du graissage, l'argument principal reste que la graisse permet au caoutchou de conserver ses propriétés absorbantes en évitant un durcissement de celui-ci. Quand on démonte des amortisseurs de couple de plusieurs années meme d'age et meme avec peu de km, on se rend compte de leur dureté! Le graissage permettrait aussi de mieux faire travailler le porte couronne sur le caoutchou?
Toujours un peu plus dans la masturbation intelectuelle....
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- Dieter
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Après moi dans le porte couronne je n'ai pas trop de poussière car je ne fais pas trop de hors piste
Dieter ou EricD
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