Ca y est, je l'ai fait !

Après une semaine de grand froid ( -12° la nuit), Désyré avait un peu de mal à sortir de sa torpeur le matin.
Test batterie OK, essence ok, mais Glagla.
Donc, je me dis : entretenir la charge de la batterie, super idée (vu sur le fofo V1 et V2).
Mais, sur ces superbes engins que sont nos TDM (850 3VD pour ma part, mais sûrement sur d'autres modèles aussi), la batterie est logée sous le réservoir, qui est lui même retenu par les carénages latéraux, qui sont eux-mêmes attachés au carénage avant.
Bref, entretenir sa batterie est une vraie plaie gajure.
Donc, perception des outils (Merci Buchef), et déshabillage de Désyré.
J'ai tiré 2 fils branchés sur la batterie, avec une prise adaptée à mon chargeur, fixé tout ça avec des colliers et amené la prise dans un endroit pratique. Sous la selle (évidemment), me semble bien, au niveau du bocal de liquide de refroidissement.
Bon, j'avoue, pour l'étanchéité de la prise, j'ai pris un petit sac plastique avec un élastique. Pas très pro, mais efficace.(si vous avez une autre idée, je suis preneur, mais urgence fait loi).
Merci aux anciens, vieux sages pour leurs conseils.
Rien de révolutionnaire, mais côté pratique, , que du bonheur!

Cgeb57 avait fait ça sur une ( ou ses 2 ) 4TX. Il y a un poste la dessus sur l'ancien forum.
malheureusement les tofs n'ont plus de lien :S
www2.ouestlekeum.com/modules.php?name=Fo...le=viewtopic&t=11093
Christian ! Au parloir

Sur ma 900 j'ai la prise sous la selle, la mm prise qui me sert à l'allume cigare. D'origine c'est une prise avec un capuchon caoutchouc amovible de plus il y a un fusible intégré à l'ensemble.

D'autres ont positionné une prise 12v avec capuchon étanche type marin, sur un cache latérale entre la selle et le cadre. ( 4TX )

Heureusement que tu n'as pas un 4 TX, la batterie est encore mieux positionnée : sur l'axe du bras oscillant, derrière l'amorto :blink:

Comme ton fil est relié en direct à la batterie, essaye de trouver un peu de gaine à mettre autour des fils : avec les frottements divers, l'isolant va s'user et risque de court-circuit. Pour la gaine, regarde sous le capot d'une vieille Bar

Gordini écrit:

Pour la gaine, regarde sous le capot d'une vieille

:whistle:

Gordini écrit:

Comme ton fil est relié en direct à la batterie, essaye de trouver un peu de gaine à mettre autour des fils : avec les frottements divers, l'isolant va s'user et risque de court-circuit. Pour la gaine, regarde sous le capot d'une vieille Bar

Ah, je suis vraiment con un idiot de pas y avoir pensé. :S
Et avec la prise, je peux plus passer la gaine. Fait ch...!
Bon, je me dis que je ferai ça pour le changement du filtre à air, ou quand je me déciderai à faire les carbus.

Sur les "nouvelles motos", genre MT09 ou autre, il y a plus d’électronique, je me demandais si les ingénieurs avaient amélioré ce genre de détails. (Entretien courant facilité et tout et tout) ????

matusalem écrit:

Gordini écrit:

Pour la gaine, regarde sous le capot d'une vieille

:whistle:

Tu m'as fait peur, j'ai cru avoir oublié de taper un mot à la suite

@ Marius : c'est le souci avec les dépannages urgent : on ne pense pas à ces petits détails Mais tu as le temps de le faire, l'isolant des fils ne pas s'user d'ici le prochain entretien !

Merci Gordini,
T'as raison, dans l'urgence, j'ai fait au mieux.
Mais de la gaine, standard ou thermoretractable, j'en ai à la maison, et des kms au boulot!
Enfin, c'est fait, donc ....
V keum, je vais rouler un peu. B)

Pour la gaine des endroits sensibles et souvent cachés, je prends de la chambre à air vélo .... :blush: C'est pas joli mais très efficace et pas cher :whistle:

c’est leur gaines et trucs bidule ??? quant ta plus de batterie sur le 3vd , tu vire la selle , câble sur une autre batterie et le moins sur une masse ( châssis ) et le plus sur le relais démarreur , c'est le petit boitier noir avec un cache en caoutchouc et crac y pète le tdm

gpsbio écrit:

c’est leur gaines et trucs bidule ??? quant ta plus de batterie sur le 3vd , tu vire la selle , câble sur une autre batterie et le moins sur une masse ( châssis ) et le plus sur le relais démarreur , c'est le petit boitier noir avec un cache en caoutchouc et crac y pète le tdm

Mais pourquoi je vous ai pas demandé avant ???? :( :( :(
Ça m'aurait éviter de tout démonter le dimanche AM, et de finir juste avant la nuit, à l'heure ou j'aurai dû rentrer de ma ballade !
Enfin, au moins je peux maintenir ma batterie en charge si c'est nécessaire.

Merci pour les conseils les gars, vous m'êtes irremplaçables.

Bon, je vais faire des crêpes, au moins, ça je sais faire !

Marius71 écrit:

Bon, je vais faire des crêpes, au moins, ça je sais faire !

On arrive :P

Quand tu veux, Gordini, et Gordinette sera la bienvenue !!
Qui qu'apporte le cidre???? :P

Marius > en attendant de trouver la gaine d'une vieile ( ) tu peux mettre des colsons avec un peu de mousse autour des câbles ou mettre de l'adhésif.

matusalem écrit:

Marius > en attendant de trouver la gaine d'une vieile ( ) tu peux mettre des colsons avec un peu de mousse autour des câbles ou mettre de l'adhésif.

+1 pour toi Matusalem, : Colsons- ok, dans la boite à outils. Mousse : ok, dans les colis que je reçois au boulot.
Je fais ça demain.

Je t'envoie une crêpe en Wifi ?

Marius71 écrit:

Je t'envoie une crêpe en Wifi ?

OK ça roule, je surveille ma box

Mousse et colsons posés cet Am sur 20 cms (les plus faciles).
Reste les 10cms qui passent sous le réservoir.
Bon, pas grave, ils ne frottent sur rien.
Je verrai plus tard !
(en me relisant, c'est bizarre comme post, enfin,bon) :side: