rodage

Bonsoir
petite question:
rouler en duo influence t'il le rodage?

Pour la transmission il vaut mieux rouler à vide au début et faire une une "mise en charge progressive" comme pour les PL et utiliser les freins et suspensions d'une manière adaptée idem pour l'embrayage ....

Il ne faut pas acheter une moto neuve !!

Ok, je sors !! :P :P :P

Dieter écrit:

Pour la transmission il vaut mieux rouler à vide au début et faire une une "mise en charge progressive" comme pour les PL et utiliser les freins et suspensions d'une manière adaptée idem pour l'embrayage ....

Jamais vu de mise en charge progressive sur un camion... Au contraire, plus le rodage est fait avec du poids, et mieux il tire après...

inascht écrit:

Au contraire, plus le rodage est fait avec du poids, et mieux il tire après...

+ 850

axilum écrit:

D’autant que les moteurs sont rodés en atelier maintenant.

+1

le rodage, c'est une histoire de papy. En 1970, ok, c'était indispensable, depuis ...

Le rodage est toujours utile. C'est très bien expliqué là:
www.motoservices.com/debutant/rodage-moto.htm

Dans les notices des pl neufs qu'on recevait il fallait suivre une mise en charge progressive, il se peut que les données aient changé depuis.... mais la réalité de la chose est toujours là, même si l'usinage des pièces par commandes numériques, le traitements de surface ont évolué. Tout dépend si on veut garder sa mob quelques années ou alors si on veut la bazarder quelques mois après .....

xtrmexport.com/camion_4x4_saviem_trm_4000/rodage.php

le débat est ouvert )

www.forum-auto.com/marques/renault/sujet2773.htm

même si nos tdm ne sont pas des PL ), c'est quand même de la mécanique et de la belle

et là ce sont des motards ....www.z-750.net/dossiers/dossier_rodage.php

Sympa la documentation Saviem, marque qui a disparu en 1980
Début d'année, j'ai eu un tracteur neuf . Lorsque j'ai été le chercher chez Renault, j'ai demandé quand avait lieu la première vidange.
"Cent mille kilomètres avant de voir l'atelier" m'a t-on répondu :huh:
100 000 bornes avec la même huile de rodage, ça fait long :S

Je ne suis pas pour ni contre bien au contraire........................j'ai eu une bar que j'avais rodée dans les règles du lard faisant même réaliser une première vidange à2500 km, alors que la première était préconisée à 20000 :blink: Toujours respecté le temps de chauffe, jamais coupé le contact sans laisser le moteur tourner au ralenti quelques instant, résultat à moins de 50000 le turbo m'a laché sans respecter le préavis légal Sinon sur une moto d'occasion dont je connaissait l'historique minutieuse et le rodage depuis son achat, il m'a fallu plus de 10000 km pour que la meule se lache vraiment..............le mieux est sans doute l'ennemi du bien..............Alors respecter les temps de chauffe et ne pas avoir (tout de suite...) une conduite agressive est sans doute Ben & Figue mais le vrai rodage de grand-papa est certainement superflu actuellement au jour d'aujourd'hui présentement...........

Pour moi, le rodage est toujours utile quand il est bien fait. Rouler en sous régime pendant un rodage fera que sera un "poumon". Taper dedans sans rodage risque de diminuer son espérance de vie. Les progrès de l'usinage font qu'il faut moins de kilomètres de rodage qu'avant. 1000km au lieu des quasiment 5000 des années 70-80.
J'ai acheté une Citroën ZX qui avait 180000kms mais conduite en ville et par un ancien. Il a fallu que je refasse un"rodage". Maintenant, elle tourne nickel et n'est plus le veau du début. Quand j'achète une moto d'occasion, je fais de même. Disons que je l'habitues à ma conduite. J'ai toujours fait ça sur les véhicules et jamais eu de soucis.
Pour les turbos, le gros problème est qu'ils ne sont pas adaptés la conduite en ville et même au limitations de vitesses. Les sous régimes les encrassent. Quand j'avais mon Scénic, de temps en temps, je faisais des kilomètres avec un rapport inférieur (ex: en 4 au lieu de la 5). Ça permet d'éviter l'encrassement du turbo et de la vanne egr. Sur les gros moteurs de bateau, on pulverisait de l'eau dans la partie turbine pour les décrasser.

Donc je peut rouler en duo et charger sans montée dans les tours
Car pour pâques je doit partir 3 jours et je n'ai toujours pas ma moto :(

qu'est-ce que tu appelle rodage, maintenant tu fais 1000/ 1500 bornes et voilà, si tu dois partir pour pâques tu as largement le temps de les faire voir même plus, vu le temps qu'ils annonces pour ce week end et la semaine prochaine

Voilà ce que préconise Yamaha France pour la Tracer
1000 km révision du rodage et après tout les 10000 km
Je vois pas ou est le problème, bien sur si tu veux pas abîmer ta monture, et bien tu tire pas dessus comme un C.... mais rien t'empêche de rouler à deux et chargé.
Bonne route

vinc01 écrit:

qu'est-ce que tu appelle rodage, maintenant tu fais 1000/ 1500 bornes et voilà, si tu dois partir pour pâques tu as largement le temps de les faire voir même plus, vu le temps qu'ils annonces pour ce week end et la semaine prochaine

Comme Vinc01, t'enroules tranquille, sans faire le fada en surveillant les niveaux et ça devrait le faire ) Profite du beau temps sans te prendre la tête ....Mais vas y PROGRESSIVEMENT B)

J'aurais bien voulu l'avoir ce week end car je suis en vacance une semaine
mais je l'ai encore pas :( :( :(

marlon écrit:

Pour moi, le rodage est toujours utile quand il est bien fait. Rouler en sous régime pendant un rodage fera que sera un "poumon". Taper dedans sans rodage risque de diminuer son espérance de vie. Les progrès de l'usinage font qu'il faut moins de kilomètres de rodage qu'avant. 1000km au lieu des quasiment 5000 des années 70-80.
J'ai acheté une Citroën ZX qui avait 180000kms mais conduite en ville et par un ancien. Il a fallu que je refasse un"rodage". Maintenant, elle tourne nickel et n'est plus le veau du début. Quand j'achète une moto d'occasion, je fais de même. Disons que je l'habitues à ma conduite. J'ai toujours fait ça sur les véhicules et jamais eu de soucis.
Pour les turbos, le gros problème est qu'ils ne sont pas adaptés la conduite en ville et même au limitations de vitesses. Les sous régimes les encrassent. Quand j'avais mon Scénic, de temps en temps, je faisais des kilomètres avec un rapport inférieur (ex: en 4 au lieu de la 5). Ça permet d'éviter l'encrassement du turbo et de la vanne egr. Sur les gros moteurs de bateau, on pulverisait de l'eau dans la partie turbine pour les décrasser.

+850 sur toute la ligne... Exactement pareil...

Aller un petit calcul .... sic
La Tracer à 30% de puissance en plus que la TDM, pendant le rodage de la TDM tu dois te servir de 70% de sa puissance maximum, donc avec ta tracer tu va pouvoir rouler a 70% de sa puissance équivalent à 100% de la puissance d'une TDM :side:
Pas mal :( :)
Ok je sors :whistle:

faut voir si on parle de 30% de puissance ou 30% du couple, parceque si on enlève 30% du couple ça va être dur de l'essayer en duo..... :blush: :blink: