Ma TDM 900

Donc voilà après une rapide présentation de ma personne, je vous présente la belle qui m'a fait arriver ici:
C'est une TDM de 2003 affichant 31500km que j'ai récupéré cette après midi pour un prix plus que correct. Première main avec son carnet d'entretien et les factures depuis l'achat. Chose marrante, le vendeur passe sur une BMW (on a le droit dire ce mot ici?) alors que moi j'en viens
Il va falloir que je commence à penser à son équipement valises et sacoche réservoir mais avant je vais m'occuper des pneus (l'arrière présente un plat bien prononcé )
Je n'ai eu qu'à faire 80km pour la ramener chez moi mais j'ai déjà découvert 2/3 bricoles que je voudrais modifier, le guidon un peut bas je trouve, des pares mains surement,une selle un peut plus "confort" et voir pour arranger cette reprise à bas régime pas vraiment agréable, sans parler de cet effet "surging" à vitesse stabilisée sans doute dû a un fonctionnement particulier des bicylindres puisque connus aussi chez les allemandes(je parle des motos là).
Il va aussi falloir que je ré-apprenne à m'occuper d'une chaine Après 10 ans sur des motos à cardan, çà va me faire bizarre. En tous les cas je la trouve sympas.

La TDM est une moto attachante, j'ai gardé mon 850 pendant 4 ans et mon 900 pendant 10 ans ( les 2 belles rouges en photo dans ma signature !! )

Des tonnes d'info ici : www.tdm-yamaha.890m.com/

Des tonnes de pièces là : www.gn-moto.com

Merci pour les liens rackam_le_rouge, j'ai déjà ces deux liens dans mes favoris. A force de me balader sur le forum j'emmagasine plein d'infos. J'envisage de changer mon guidon mais je voudrais savoir si les commodo ont des picots et donc s'il faut que je fasse des trous dans le nouveau guidon. Je n'ai pas encore poussé la découverte de la moto jusqu'au démontage

Belle machine, à mon avis tu trouveras pas mal d'infos sur le lien de Rackam, surtout pour l'histoire de régime à bas reprise.... super bien expliqué sur le lien suivant : www.tdm-yamaha.890m.com/index.php?page=AIR
Bonne journée

La belle grise !

Welcome on board:V:

rv40 écrit:

Donc voilà après une rapide présentation de ma personne, je vous présente la belle qui m'a fait arriver ici:
C'est une TDM de 2003 affichant 31500km que j'ai récupéré cette après midi pour un prix plus que correct. Première main avec son carnet d'entretien et les factures depuis l'achat. Chose marrante, le vendeur passe sur une BMW (on a le droit dire ce mot ici?) alors que moi j'en viens
Il va falloir que je commence à penser à son équipement valises et sacoche réservoir mais avant je vais m'occuper des pneus (l'arrière présente un plat bien prononcé )
Je n'ai eu qu'à faire 80km pour la ramener chez moi mais j'ai déjà découvert 2/3 bricoles que je voudrais modifier, le guidon un peut bas je trouve, des pares mains surement,une selle un peut plus "confort" et voir pour arranger cette reprise à bas régime pas vraiment agréable, sans parler de cet effet "surging" à vitesse stabilisée sans doute dû a un fonctionnement particulier des bicylindres puisque connus aussi chez les allemandes(je parle des motos là).

Qu'est-ce que tu appelles "effet surging" ?

Sinon, une idée comme ça : attend d'avoir la selle confort qui peut modifier ta hauteur d'assise avant de changer le guidon.

L'effet "surging" à disparu avec la manip sur l’admission d'air la moto est bien plus plaisante comme çà, meilleur reprise à bas régime et plus de variation du moteur à régime stabilisé (c'est çà l'effet "surging").
Pour le guidon je l'ai remonté de 2cm, mais c'est sa largeur et le fait qu'il soit "fermé" qui me gêne un peut. Changer le guidon pour un plus large engendre le changement des câbles et durite je pense. Bref un chantier pour trouver les bons câbles, je pense que je vais continuer à rouler avec ce guidon pour le moment

rv40 écrit:

L'effet "surging" à disparu avec la manip sur l’admission d'air la moto est bien plus plaisante comme çà, meilleur reprise à bas régime et plus de variation du moteur à régime stabilisé (c'est çà l'effet "surging").

Merci pour ta réponse, je me coucherai moins con ce soir

En fait, je n'y ai pas été confronté car j'avais fait la manip' sur l'admission d'air tout de suite.
Je suis moi aussi un newbie, je n'ai ma 900 que depuis 6 semaines et je vais tâcher de me pencher sur le réglage des suspattes aujourd'hui (j'ai emmené ma fille en balade autour de Honfleur avant-hier et j'ai pu mesurer combien la moto est beaucoup plus agréable en entrée de virage).

trés bon choix , les grises sont les plus belles et les plus rapides

Petit cadeaux pour la belle, un train de pneu neufs, un peut plus d'éclairage



Et une sacoche réservoir, on peut voir en même temps la bosse sur le reservoir, un truc est tombé dessus dans le garage de l'ancien propriétaire.

rv40 écrit:

Petit cadeaux pour la belle, un train de pneu neufs, un peut plus d'éclairage

Et une sacoche réservoir, on peut voir en même temps la bosse sur le reservoir, un truc est tombé dessus dans le garage de l'ancien propriétaire.

c'est marrant j'ai exactement la même bosse caché sous le protège réservoir bagster

Regarde si elle est encore dans ton garage

rv40 écrit:

Regarde si elle est encore dans ton garage

Petit bricolage pour faire des écarteurs de sacoches cavalières, je me suis servi d'anciens support de valises des mes BMW



Après découpage je fixe la partie haute entre la vise de la poignée arrière avec une entretoise et vis plus longue de 20mm et le crochet d'arrimage avant.



Puis renfort avec le reste sur la platine cale pieds. reste plus qu'à trouver des vis plus propre pour tous finir.

Suite et fin du montage, j'ai peaufiné les fixations, coupé les vis qui débordait et testé avec les sacoches de madame Mais vu qu'il fait tellement beau je me suis dis que j'allais pas user mes pneus pour si peut

Salut RV40

aurais tu quelques infos sur ton montage de led supplémentaires? tu t'es juste piqué sur l'existant ou as tu rajouté un relais?

je te remercie !

V

Pour les éclairages supplémentaire je me suis repris sur le circuit existant vu la faible consommation.

merci pour ta réponse :) avec mes 8 watt ça devrait aller du coup

pour le support pour valises cavalières

En 10 minutes et trois vis ils sont démontés, ou l'inverse et comme le porte paquet de rackamlerouge est arrivé j'ai installé le top case, c'est pas beau cette verrue mais pour les sorties d'une journée çà le fera bien.

Concernant le top case, je suis d'accord avec toi, esthétiquement c'est pas le top, je ne l'utilise de moins en moins (valises) selon la sortie avec sacoche réservoir. Pour les vacances, le top case me sert de supplément voyage

Quand j'aurais des valises rigides je me passerais plus facilement du top case aussi, mais pour le moment on va se contenter de ce qu'on a