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Bienvenue dans le forum Ouestlekeum!
Bonjour !!
il y a 9 ans 2 mois - il y a 9 ans 2 mois #27187
par Mitsubi34
Bonjour !! a été créé par Mitsubi34
Après 12 ans d'abscence sur la route, je viens d'acquérir un TDM 900 de 2003, en très bon état avec seuleument 31000 km ...
Je vais fouiller le forum pour tout savoir !!!
Je cherche juste comment améliorer, corriger (pas trafiquer) ...
Merci a tous de vos expériences !
Je vais fouiller le forum pour tout savoir !!!
Je cherche juste comment améliorer, corriger (pas trafiquer) ...
Merci a tous de vos expériences !
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il y a 9 ans 2 mois #27188
par vinc01
Réponse de vinc01 sur le sujet Bonjour !!
Bienvenue parmi nous
Tu trouvera dans le forum, plein d'idées, comme le filtre KN, la désactivation du volet air, je viens de faire ce dernier point et franchement la moto est plus sympa sur le dernier rapport à 4000 tr/m
Très sympa la moto dans cette couleur bleue
Tu trouvera dans le forum, plein d'idées, comme le filtre KN, la désactivation du volet air, je viens de faire ce dernier point et franchement la moto est plus sympa sur le dernier rapport à 4000 tr/m
Très sympa la moto dans cette couleur bleue
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il y a 9 ans 2 mois - il y a 9 ans 2 mois #27197
par PHIL_77
Réponse de PHIL_77 sur le sujet Bonjour !!
Bienvenue sur le fofo!
Présentation minimaliste!
Personnellement j'ai un TDM900 ABS depuis 2005, la seule modification concernant la carburation que j'ai faite est le filtre KN. Je la trouve assez souple, elle reprends sans brouter à partir de 2500tr/min.
:)
Sinon: bulle haute vario, selle confort, prise 12v, feux additionnels (quasi obligatoire vu la faiblesse du feu de croisement), scottoiler.
Présentation minimaliste!
Personnellement j'ai un TDM900 ABS depuis 2005, la seule modification concernant la carburation que j'ai faite est le filtre KN. Je la trouve assez souple, elle reprends sans brouter à partir de 2500tr/min.
:)
Sinon: bulle haute vario, selle confort, prise 12v, feux additionnels (quasi obligatoire vu la faiblesse du feu de croisement), scottoiler.
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il y a 9 ans 2 mois #27208
par Mitsubi34
Réponse de Mitsubi34 sur le sujet Bonjour !!
Ok, ok !!
C'est vrai, ce matin je partais ...
Bon,
age : le 1/2 siècle, et ouais, deja ...
Lieu : En Paca, depuis 7 ans et plus précisement entre Grasse et Cannes
Avant 33 ans près de Montpellier ... nostaligia ...
Marié, avec un "petit" garcon de 14 ans, qui devore la TDM des yeux ...
Je suis commercial en bureautique, et possède 1 autre petite bete à 2 roues de Trial (Scorpa 250 de 2003) bleue aussi donc ...
Je vais vite faire la modif eoit à air, visiblement vous etes unanimes sur le sujet.
Perso, j'ai un peu de mal, c'est mon 1er twin, il y a longtemps 4 et la dernière "gromono" Djebel 650. Les a coup dans les ronds point me destabilisent ...
ca viendra ... Mais je ne sais pas si tout est bien réglé ...
A bientot !!
C'est vrai, ce matin je partais ...
Bon,
age : le 1/2 siècle, et ouais, deja ...
Lieu : En Paca, depuis 7 ans et plus précisement entre Grasse et Cannes
Avant 33 ans près de Montpellier ... nostaligia ...
Marié, avec un "petit" garcon de 14 ans, qui devore la TDM des yeux ...
Je suis commercial en bureautique, et possède 1 autre petite bete à 2 roues de Trial (Scorpa 250 de 2003) bleue aussi donc ...
Je vais vite faire la modif eoit à air, visiblement vous etes unanimes sur le sujet.
Perso, j'ai un peu de mal, c'est mon 1er twin, il y a longtemps 4 et la dernière "gromono" Djebel 650. Les a coup dans les ronds point me destabilisent ...
ca viendra ... Mais je ne sais pas si tout est bien réglé ...
A bientot !!
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il y a 9 ans 2 mois #27212
par domi42
après deux 900 2004 & 2010, deux Versys 1000, l'aventure continu en CB500X
Réponse de domi42 sur le sujet Bonjour !!
en + de ce qu'on conseillé + haut...
tu peux augmenter le ralenti de + 150tr (soit +/- 1250), ça diminue le risque de calage en plein rond-point!
Si tu aimes les bonnes reprises et que tu es un adepte du duo,
pour 20 €, le changement du PSB (pignon avant) pour mettre une dent de moins,
permet aussi de réduire les a-coups et aide dans les dépassements, moto + vive
tu peux augmenter le ralenti de + 150tr (soit +/- 1250), ça diminue le risque de calage en plein rond-point!
Si tu aimes les bonnes reprises et que tu es un adepte du duo,
pour 20 €, le changement du PSB (pignon avant) pour mettre une dent de moins,
permet aussi de réduire les a-coups et aide dans les dépassements, moto + vive
après deux 900 2004 & 2010, deux Versys 1000, l'aventure continu en CB500X
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il y a 9 ans 2 mois #27213
par PATOCHE
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il y a 9 ans 2 mois #27216
par rackam_le_rouge
Gold Member de l'association OUESTLEKEUM depuis 2008
Ex TDMiste 850 et 900 - Ex Traceriste 900
Didier - 1965 - Permis A en 1992
Réponse de rackam_le_rouge sur le sujet Bonjour !!
Bienvenue sur le fofo TDM !!!! 
Gold Member de l'association OUESTLEKEUM depuis 2008
Ex TDMiste 850 et 900 - Ex Traceriste 900
Didier - 1965 - Permis A en 1992
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il y a 9 ans 2 mois #27237
par inascht
Réponse de inascht sur le sujet Bonjour !!
Bienvenue, contre les à coups, il y a le 3VD B) et pour éviter les calages sur les ronds points, faut pas changer de rapport... Toutes façons si tu prends bien ton rond point, t'as pas la place pour passer le pied sous le sélecteur 
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il y a 9 ans 2 mois - il y a 9 ans 2 mois #27251
par TIONEB
Sainte Gamelle délivre nous de la tentation de mettre la poignée dans le coin.
Benoît, adhérent n° 19 de l'association, seinomarin à la frontière de l'Eure et permis A en 1977.
Réponse de TIONEB sur le sujet Bonjour !!
Salut à toi et bienvenue sur le forum ! B)
A +.
+ 1 pour une transmission secondaire qui "tire" plus court : la TDM 900 est nettement plus agréable en ville (surtout en duo) car tu peux même rouler à 30 km/h sans reprendre le levier d'embrayage. :)en + de ce qu'on conseillé + haut...
tu peux augmenter le ralenti de + 150tr (soit +/- 1250), ça diminue le risque de calage en plein rond-point!
Si tu aimes les bonnes reprises et que tu es un adepte du duo,
pour 20 €, le changement du PSB (pignon avant) pour mettre une dent de moins (ou une couronne arrière avec deux ou trois en plus), permet aussi de réduire les a-coups et aide dans les dépassements, moto + vive
A +.
Sainte Gamelle délivre nous de la tentation de mettre la poignée dans le coin.
Benoît, adhérent n° 19 de l'association, seinomarin à la frontière de l'Eure et permis A en 1977.
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il y a 9 ans 2 mois #27263
par Gordini
J'ai décidé de vivre heureux parce que c'est bon pour la santé ! Voltaire. Iwata sur Corrèze
Il vaut mieux être en retard au boulot qu'en avance au cimetière
Réponse de Gordini sur le sujet Bonjour !!
Bienvenue chez les Keums
Inascht n'a pas tort : les carbus sont moins contraignants :whistle:
Inascht n'a pas tort : les carbus sont moins contraignants :whistle:
J'ai décidé de vivre heureux parce que c'est bon pour la santé ! Voltaire. Iwata sur Corrèze
Il vaut mieux être en retard au boulot qu'en avance au cimetière
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il y a 9 ans 2 mois #27363
par Titi13
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il y a 9 ans 2 mois #27407
par Casing
«Quelle est la différence entre un taxidermiste et un percepteur ? Le taxidermiste ne prend que la peau.» Mark Twain
Réponse de Casing sur le sujet Bonjour !!
B) Bienvenue B)
pour les modifs, sur la mienne :
- bulle haute Yam
- échappements MIVV
- le fil pour le volet d'air ( www.jbx9.16mb.com/index.php?page=AIR )
- Filtre KN
- Prise USB (double)
- IRE ( www.tech2roo.com/25-indicateurs-de-rapport-engage-gipro )
pour les modifs, sur la mienne :
- bulle haute Yam
- échappements MIVV
- le fil pour le volet d'air ( www.jbx9.16mb.com/index.php?page=AIR )
- Filtre KN
- Prise USB (double)
- IRE ( www.tech2roo.com/25-indicateurs-de-rapport-engage-gipro )
«Quelle est la différence entre un taxidermiste et un percepteur ? Le taxidermiste ne prend que la peau.» Mark Twain
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