Valeurs de CO bizarres

Salut,

Sur mon nouveau jouet (une TDM 900 de 2002) , j'ai regardé les valeurs de monoxyde de carbone (CO) à l'aide du tuto de JBX :

- cylindre 1 : j'ai -4
- cylindre 2 : j'ai +26

Or dans son tuto, si JBX dit qu'il est normal que les valeurs soient différentes, il dit aussi que cette différence est « environ 10 ».
Et moi, grâce à une compétence en calcul mental que m'envie Nabilla, j'ai 30 de différence.

Est-ce grave Docteur ?

Merci de vos avis

Le mieux est l'ennemi du bien !! Si elle tourne depuis 15 ans sans problème, je ne toucherai à rien. Si panne devait arriver, tu t'en rendra compte bien assez vite.

rackam_le_rouge écrit: Le mieux est l'ennemi du bien !!

Cépafo...
.

rackam_le_rouge écrit: Si elle tourne depuis 15 ans sans problème, je ne toucherai à rien. Si panne devait arriver, tu t'en rendra compte bien assez vite.

Le truc, c'est que l'ancien proprio s'est sans doute habitué à son fonctionnement en roulant juste 250 ou 500 tours plus haut.
Moi, je cherche à avoir un fonctionnement optimisé à 2000/2500 tours.

Mais tu as raison dans le sens que tripatouiller les valeurs de CO sans analyseur de gaz branchés dans les pots, ça ressemble plus à du bizouillage de pucelle mal dégrossie

perso j'ai jamais vérifié ou touché au CO en 85000 km , un filtre kn , durite de boite à air bouchée et roulez jeunesse , la conso a toujours tourné dans les 5 L et a part en dessous de 2000 tours ou tu accompagnes à l'embrayage si besoin . J'avoue que maintenant que je roule( depuis peu ) sur le FJR c'est les vacances côté gestion des bas régimes , y a rien a faire ^^

satch59 écrit: [...], durite de boite à air bouchée [...]

C'est quoi cette histoire de boîte à air bouchée ?
Tu parles de l' Inactivation du volet d'admission d'air ?

yep , c'est la même idée tu déconnectes la durit au dessus de la boite a air et tu la bouches .Résultat identique et encore plus simple .