filtre à air 900

Voici comment j'ai trouvé mon filtre à air:



ça doit être quand je suis les mazouts....

Que me recommandez vous? 'igine? un adaptable genre K&N? Dans ce cas, faut-il changer les réglages?

k/n ou green ça respire mieux et on peut les nettoyer

Perso j'ai mis un filtre K&N acheté chez Buchef et j'ai pas modifié les réglages!

Le moteur "respire" mieux à bas et moyen régime.


Il faut juste le nettoyer de temps en temps avec un produit adapté et remettre une huile adéquate (produits vendu chez Buchef!).

(Bon j'arrête de faire de la pub)

PHIL_77 écrit: Perso j'ai mis un filtre K&N acheté chez Buchef et j'ai pas modifié les réglages!

Le moteur "respire" mieux à bas et moyen régime.


Il faut juste le nettoyer de temps en temps avec un produit adapté et remettre une huile adéquate (produits vendu chez Buchef!).

(Bon j'arrête de faire de la pub)

+900

notre roi de la pief

Et l'huile spéciale, il faut la mettre souvent?

A chaque vidange, tu démonte le filtre K&N, tu le nettoie et puis tu le graisse avec les produits K&N qui vont bien !

(par contre, les prix des filtres et produits "Green" doivent être moins cher... à vérifier ! )

si on pouvait voir vos poumons de parisiens :sick: :blink:

Perso j'ai opté comme jbx pour une adaptation de filtre voiture moyennant une "petite" poignée d'euros comparé aux autres filtres 'igines ou adaptables.
Ca fonctionne super bien et puis franchement vos KN ou autres qu'il faut huiler à chaque vidange ??? Merci bien mais c'est trop de boulot pour à chaque fois pour tout démonter !

tdmcool écrit: Perso j'ai opté comme jbx pour une adaptation de filtre voiture moyennant une "petite" poignée d'euros comparé aux autres filtres 'igines ou adaptables.
Ca fonctionne super bien et puis franchement vos KN ou autres qu'il faut huiler à chaque vidange ??? Merci bien mais c'est trop de boulot pour à chaque fois pour tout démonter !

pas faux

il y a moult test qui montrent que si le k et n rentre plus d'air ben...il filtre beaucoup moins bien

perso, je n'ai encore pas vu de moteurs usés par l'utilisation d'un K&N, ou alors il faudrait faire le test sur 500 000 km... mais il y en peu de motards qui les font :ohmy:

Et dire que dans les années 80 c'était pas des filtres mais des cornets ... efficacité 0 mais quel bruit d'aspiration !

D'ailleurs pour la maintenance, il y a sur le site de JBX une astuce avec une barre qui permet de soulever le réservoir (genre béquille).
J'en avais une mais qui a du rester chez l'un d'entre vous lors d'un atelier...

sur ma 1ère tdm, j'avais modifié un filtre façon JBX
ça m'avait couté une douzaine d'€ et un peu de temps,
et la filtration reste très efficace
réservé à bricoleur appliqué, pour qu'il n'y ai pas de fuite = sinon danger pour le moteur
Quant au filtre à tdmcool, il a combien de kms?
le mien après 20000 était comme neuf
Dans la Loire, on respire de l'air presque pur...

En zones urbaines, ils se salissent au 2 fois + vite,
conclusion, il faut donc rapprocher les changements ou nettoyages

soit filtre KN et nettoyages + fréquents,
soit filtres adaptables moins chers, changements + fréquents
soit filtres modifiés JBX changements + fréquents

Oui pareil pour le mien qui avait 20000 km et qui était comme neuf, je l'ai quand même changé mais c'est bien parce que j'avais tout démonté et que je l'avais déjà acheté ...