Elle refuse de démarrer...

Bonsoir,
Je viens de remettre en route (enfin c'est ce que je pensais...) une 3VD qui n'a plus vu la route depuis un certain temps...
Bref, elle refuse catégoriquement de démarrer.
J'ai fait les vérifications d'usage et le souci doit venir de l'alimentation en essence car le jeu aux soupapes est OK et j'ai de l'étincelle aux 2 bougies. De plus, lorsque je démonte la boîte à air et que j'introduis du nettoyant frein, elle fait comme si elle voulait démarrer. Donc je penche pour l'alimentation en essence.
Comme je ne connais pas spécialement cette moto, j'ai quelques questions sur l'essence 
- 3 durites arrivent au robinet d'essence : est correct que celle du bas est reliée à la pompe à essence et que les 2 autres (situées au-dessus) sont reliées au réservoir ?
- Mon filtre à essence est au 1/3 rempli d'essence et je ne le vois pas se remplir quand j'appuie sur le bouton start. Est-ce normal (je dirais non mais étant un peu perdu, je préfère tout vérifier) ?
- Est-ce que la moto doit démarrer (= moteur en route, pas passer de vitesse) si la béquille latérale est dépliée ?
- Vu les symptômes ci-dessus, pourriez-vous m'aiguiller sur ce que je devrais vérifier (sûrement la pompe à essence et/ou des fusibles/relais mais je ne sais pas trop où regarder.

En vous remerciant pour votre aide.

Autre question relative à la pompe à essence, est-ce que celle-ci doit se mettre en route dès que le contact de la moto est mis (donc est-ce que je devrais l’entendre) ?
Merci

Bonsoir
Oui la pompe fait un tac tac caractéristique qui s'arrête quand elle est pleine.
Si un doute sur la pompe branche en direct une nourrice avec le niveau d'essence au dessus du carburateur (ou le réservoir rempli à plus de la moitié)..
Yves

c est pas une pompe a dépression sur les 3VD ?? comme les 4TX1

Alors, sur une 3vd, c'est bien une pompe à dépression, elle ne fonctionne que lorsque le moteur tourne, le tactac c'est sur les 850 à partir de 99. 
Au nettoyant frein, ça doit démarrer quelques secondes. 
ci joint photo pour brancher les durites sur le robinet: 
 

Merci pour les infos.
Je vais contrôler la pompe car mes branchements sont comme repris sur la photo.
Mais si au nettoyant frein elle doit tourner quelques secondes alors j’ai un autre problème car clairement chez moi elle fait comme si elle démarrait mais elle ne tourne pas vraiment quelques secondes. En plus j’ai sûrement un peu exagéré avec le nettoyant frein car j’ai eu de grosses détonations dans le pot.
Et là je ne sais pas car comme j’ai de l’étincelle, elle devrait au moins tourner.
Savez-vous ce que je pourrais tester pour localiser mon (ou mes) problème(s) ?

J'avais mal lu désolé.
Yves

salut, il y a peut etre bien de l'essence qui arrive, et même trop si les puis d'aiguilles sont usés.
Il y a peut etre bien trop d'air aussi si les manchons caoutchouc sont fissurés ... ?
Vu l'age de ces 3vd, si il n'y a pas eu d’entretien récent et/ou si elle est arrêtée depuis trop longtemps, il faut reprendre toute la carburation afin de rouler sereinement ensuite.
Il y a des tutos sur les Mikuni BDST38.
Une nourrice est bien plus pratique et la dépose de la batterie et son bac aussi. Tu pourra alimenter avec des cables et accéder aux vis de réglages.
Courage ! Je viens de finir la mienne et c'est un régal de reprise en souplesse sous 2000trms sans un hoquet !
PS:  tu peux "fouiner" sur aliex... et pour les joints toriques chez 123roulement , par exemple

Bonjour,
Les carbus ont été remis à neuf donc j'ai plutôt écarté cette option. De même pour les manchons que j'ai remplacé car ils étaient dans un état lamentable.
Par contre, hier après-midi, j'ai trouvé ma panne...
Il s'agissait en réalité d'une bougie (neuve...) défectueuse. Vu l'accessibilité très limitée, j'avais testé l'étincelle uniquement sur le cylindre de gauche et c'était bien sûr la bougie droite qui ne donnait pas.
Elle tient bien son ralenti et lors du test routier, elle a du mal jusqu'à 3000-3500 tours puis elle part. Certainement dû à une synchronisation complètement à l'ouest.
Je retiens les astuces (merdi d'ailleurs) pour effectuer les règlages. D'ailleurs, est-ce que des câbles de démarrage de voiture peuvent convenir pour "rallonger" ceux de la batterie ? Ou bien l'épaisseur est-elle trop importante.
Encore merci pour votre aide.

Ah mais tu as deja bien avancé !! super !! Alors , bon reglages et bonne route ! pour les cables, j'ai utilisé du vulgaire fil électrique 1,5 mm.