Cadre 3 VD fendu, et numéro d'identification...

Bonjour,

Comme je l'ai dit dans ma présentation, je viens de m'offrir un 850 3VD, et là le descendant de la remorque je m’aperçois que le cadre est fendu, alors biens sur comme tout le monde je me dis "merde" :sick:

Mais en parcourant votre forum je vois que c'est réparable, et justement je connais un très bon soudeur, faut juste que j'aille le voir, car c'est fissuré des deux cotés, et coté interne c'est presque jusqu'en haut, je lui demanderais de renforcer par la pose d'une plaque soudée à l'intérieur...

J'ai vu aussi que certain on changé de cadre, y a du taf mais c'est pas grave, j'ai tout l'hiver pour le faire, et comme je n'ai pas encore fait la CG c'est pas gênant...

Donc quizz, qui vend des cadres ici et avec papiers ?

Autre question, j'aurais voulu connaitre un peu l'histoire de ma moto avec le VIN, mais mon N° de série ne fait pas les 17 chiffres et lettres demandées, comment je fais alors, quelqu'un peut me conseiller ?

Merci de m'avoir lu, La Molle.

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C'est notre ami Buchef le roi de la fieiffe

je vais en démonter une de 3VD de 93 courant janvier, à priori, le cadre est bon

buchef écrit: je vais en démonter une de 3VD de 93 courant janvier, à priori, le cadre est bon

Ok et combien faut il compter d'habitude pour une telle transaction ?

Et pour le n° de série, quelqu'un a une solution ? ou j'ai pas assez de chiffre chez moi ? Car sur mon Gsxr j'avais bien 17 chiffres et lettres...

bonjour à tous une telle réparation n' est pas à la portée de tous , car soudure = déformation donc ça veut dire faire un bon montage pour brider le cadre et être en mesure de contrôler ensuite que la réparation est bonne ce qui voudrait en théorie dire radio et là pas simple du tout concernant l' ajout d ' une plaque bof bof bof pour les mêmes raisons soudures = déformations et rajout de plaque = soudure au minimum sur le double de longueur le mieux serait effectivement d ' envisager un remplacement de cadre
dernier point en cas de choix de l ' option soudure préfères une soudure TIG avec métal d ' apport base inox si on te propose MIG , MAG ou ARC mieux vaut s ' abstenir
trouver un cadre avec papier ..... je connais une TDM 3 VD de 1992 qui à vendre et n' a pas roulé depuis une quinzaine d ' année totalisant 30 000 km mais le propriétaire en veut 750 € mais vois avec Buchef d ' abord

un cadre et cg de 3VD, je vends ça dans les 120-150€ +35€ de port, les N° de série avant 1995 chez Yamaha sont du type 3VD-000000 , à partir de 96, c'est du 13 chiffres et lettres

alraol écrit: bonjour à tous une telle réparation n' est pas à la portée de tous , car soudure = déformation donc ça veut dire faire un bon montage pour brider le cadre et être en mesure de contrôler ensuite que la réparation est bonne ce qui voudrait en théorie dire radio et là pas simple du tout concernant l' ajout d ' une plaque bof bof bof pour les mêmes raisons soudures = déformations et rajout de plaque = soudure au minimum sur le double de longueur le mieux serait effectivement d ' envisager un remplacement de cadre
dernier point en cas de choix de l ' option soudure préfères une soudure TIG avec métal d ' apport base inox si on te propose MIG , MAG ou ARC mieux vaut s ' abstenir
trouver un cadre avec papier ..... je connais une TDM 3 VD de 1992 qui à vendre et n' a pas roulé depuis une quinzaine d ' année totalisant 30 000 km mais le propriétaire en veut 750 € mais vois avec Buchef d ' abord

Merci pour ces infos, pour le moment je n'ai pas pris de décision, de toutes façons faut tomber le moteur, mon choix sera fait alors à ce moment, en collaboration avec le soudeur, qui fait ce métier depuis plus de 30 ans.

buchef écrit: un cadre et cg de 3VD, je vends ça dans les 120-150€ +35€ de port, les N° de série avant 1995 chez Yamaha sont du type 3VD-000000 , à partir de 96, c'est du 13 chiffres et lettres

Ça reste très abordable effectivement (plus 120 que 150 dans mon cas lol)

J'ai effectivement un n° de série comme celui-ci 3VD-000000, existe t'il un site ou l'on peut trouver les mêmes infos qu'avec le VIN ?

Merci, La Molle

momolle écrit: 3VD-000000, existe t'il un site ou l'on peut trouver les mêmes infos qu'avec le VIN ?

Merci, La Molle

non, pas pour les particuliers, mais si tu me donnes ton n° de série par Mp, je pourrais te dire à quelle machine ça correspond

buchef écrit:

momolle écrit: 3VD-000000, existe t'il un site ou l'on peut trouver les mêmes infos qu'avec le VIN ?

Merci, La Molle

non, pas pour les particuliers, mais si tu me donnes ton n° de série par Mp, je pourrais te dire à quelle machine ça correspond

C'est vraiment sympa de ta part, alors MP...

J'ai encore une question sur les cadres, y a t'il un site qui regroupe les codes couleur ?
Mon cadre est gris anthracite et je cherche donc la référence peinture.

Merci, La Molle

Regarde la
www.jbx9.16mb.com/index.php

il n'y a pas de ref peinture chez Yam, que des codes couleurs... il faut apporter la pièce chez un carrossier pour qu'il la passe au spectromètre.

sinon, je mets à la pièce cette semaine une 3VD de 1993 (équipée de pneus "tout terrain "), j'aurais cadre et CG de dispo :

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Et 1 sabot alu aujourd'hui quasi introuvable !!!!

oui, mais j'ai déjà une réservation, ainsi que pour le moteur, etrier AR, carbus... :S :whistle:

Ça part vite ces p'tits trucs, la cadre est presque à poil (je parle du mien), je file chez le soudeur et selon ce qu'il me dit si réparable ou pas je te contacterais.

au besoin: cadre 3vd

buchef écrit: au besoin: cadre 3vd

Merci pour ton offre !!!

Voici les photos de mon cadre, ce w-e direction soudeur, et si ça le fait pas je prends le tien Buchef !!!

J'ai aussi une question sur les pieces neuves que tu vends pour la fourche, les bagues coulissantes c'est du Yamaha ?

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La Molle

O punaise, avec un cadre comme ça elle a pas du chômer ..... :whistle:

la vache !!! :blink:
oui, les bagues sont du yamaha

bonsoir à tous serait possible c ' avoir une photo en gros plan de la soudure avec point de rouille ? ( photo 3 )
je dirais qu' il a mal le cadre je dirais aussi que souder un métal déjà rouillé c ' est pas top ... ajouter la dépense peinture du cadre le calcul est vite fait mieux vaut prendre celui de buchef parceque en plus il y a une soudure à faire des cotés le métal va travailler si tu peines a rentre ton axe de bras oscillant ne cherches pas la raison et enfin c ' est un endroit stratégique limite ça va casser à côté de la réparation dans pas longtemps .... juste mon avis

Plus la peine de souder un tel cadre, la tôle est fine, le cadre va se déformer avec le refroidissement des soudures

Pour faire une soudure efficace, il faudrait avoir un gabarit de soudage et ensuite un four pour recuire le cadre afin d'éliminer les tensions internes issues du refroidissement des soudures

La soudure ne me coute rien, je ferais un montage à blanc une fois celui-ci récupéré, de toute façon vu l'état du cadre, ça ne pourra pas être pire soudé, qu'avant. Je me demande comment on peut rouler ainsi d'ailleurs, ou alors les suspet' sont tellement souples que tu ne sens pas le cadre travailler, en même temps c'est pas un Gex lol !!!

Et au prix que j'ai payé cette moto, si c'est foutu je revends tout en pièces et en achète un plus récent et avec moins de bornes...

j'ai déjà vu une 3VD arrivée chez moi avec fissure et le tube du bas sectionné !

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