Roulements de colonne

Après une virée de 2 jours dans les Pyrénées et plein de cols j'ai fait le tour de la moto et j'ai constaté un point dur dans ma colonne de direction. j'ai donc démonté la fourche mais j'en suis au démontage des cages de roulements, là pour le coup je sèche un peut, faut-il un extracteur ou avec un chasse goupille on arrive à es déloger?

Tu as essayé de chauffer la colonne direction?
Tu la chauffes, puis un peu d'huile et en passant un axe dans colonne tu tapotes en tournant tout autour.

Pour monter les neufs, tu les mets au congélo avant, et tu les graisses bien avant le montage.

Non pour le moment j'ai démonté la fourche complète, et puis c'était l'heure de sustenter je vais voir çà cet aprèm, mais d'après le manuel d'atelier ils préconisent une tige longue et un coup de marteau
Pour le remontage je vais voir si je trouve de quoi serrer l'écrou canelé au bon couple. Le desserrage c'est fait tous seul avec un leger coup de maillet sur un des crans.

Oui c'est bien ça, il faut une longue tige que tu rentres dans la colonne pour taper dessus par l'intérieur.
J'avais édité mon message précédent pendant que tu écrivais

Pour remonter les neufs, utilises les vieux que tu mettras dessus pour taper. Tu dois trouver des tutos sur youtube.

Cà va très bien les deux sont démontés, je vais voir un pote mécano pour fabriquer de quoi serrer l'écrou au remontage.

beaucoup meulent une douille en ne laissant que 2 dents pour le serrage

Vais regarder çà en attendant les roulements sont commandés, plus qu'à attendre le petit colis de buchef

ce serait un truc comme ça:

Les roulements sont arrivés hier, pour celui du dessus çà a été mais pas sans mal, par contre celui du bas, je n'arrive pas à rentrer la cage dans le cadre correctement, à chaque fois il se met de travers. J'ai essayer avec une tige filetée et écrou mais le roulement ne rentre pas droit. Si vous avez une combine...

Bon après un repas entres potes je m'y suis remis et les roulements sont montés J'ai été bien aidé par des roues de transpalettes qui trainaient au boulot. En teflon çà n'abime pas la cage du roulement et çà fait juste le même diamètre que la cage extérieur du roulement. Maintenant j'en suis à remonter mes étriers de freins et là je bloque, l’étrier bloque la roue au remontage, ce ne sont pas les plaquettes mais bien l’étrier qui force entre le disque et les support. J'ai bien remonté tous comme au démontage alors je ne comprend pas bien ou çà va pas, : Aurais-je inversé les entretoises? ou il y a une combine que je ne connais pas?

Wi , tu as certainement décalé, inversé ou oublié une pièce (entretoise, roulement, rondelle, branchement pour le compteur etc....). Ne laisse pas ta fourche avec la roue montée comme ça elle ne va pas aimer... Normalement tout tombe bien pile. En cas de doute regarde le cahier d'atelier dispo en ligne chez GNM. Ce genre de truc arrive assez souvent surtout quand la séquence "mécanique" a assez duré et qu'on a hâte de boucler le boulot .........

J'ai tous desserré à nouveau et verrais çà demain à tête reposée, c'est mieux Par contre l'entrainement du compteur tu me met un doute mais sur les 5 PS j'ai pas souvenir qu'il soit sur la roue avant. :

J'ai une 3vd qui a un compteur et un entrainement sur l'axe de la roue av...pour la 5ps moi pas savoir . Bon courage là c'est de la mécanique pas compliquée tu trouveras sans problème

rv40 écrit: [...]
Par contre l'entrainement du compteur tu me met un doute mais sur les 5 PS j'ai pas souvenir qu'il soit sur la roue avant. :

Sur la 900, la vitesse est mesurée sur le pignon de sortie de boîte.

Effectivement problème résolu ne me demandez pas comment, j'aurais du mal à l'expliquer j'ai tous repris et tous serré au couple prescrit par le manuel d'atelier et çà fonctionne correctement : Bref en une heure la moto est de nouveau sur ses roues reste plus que le test routier mais çà pourra attendre.

oui il y a une combine sur le 900: pour que tout soit bien en place il faut rapprocher les 2 fourreaux de la fourche avec une sangle ou un serre joint et des cales sinon risque de mauvais alignement