Poignées chauffantes

Merci à tous les 2 pour vos conseils, je fais cela ce week-end !

ridley écrit: oui un optimate et zou une pince sur la borne rouge et l'autre sur une masse et c'est bon. Certains ont tirés des fils depuis la batterie pour ne pas déposer la selle: je déconseille, le risque est un beau court jus si la gaine du fil est usée par les vibrations

D'accord avec toi ridley, pour ma part j'ai un optimate et ma prise rapide est connectée directement sur les bornes de batterie mais cette prise reste correctement rangée sous la selle ce qui m'oblige a relever la selle pour raccorder. Mais rien a voir avec le jonglage des prises croco sur les cosses de batterie.

J'ai reçu mes poignées chauffante aujourd'hui, je compte les installer demain, et j'aurais une question à 10 balles. Avez vous mis un relais pour alimenter les poignées ou vous avez branché en directe sur un + apres contact. Je pense que si on rajoute un relais il faut aussi rajouter un interrupteur, ce qui va surcharger le guidon.
Merci .

Perso, j'ai installé un relais commandé par le fil de la veilleuse avant.
Pas besoin d'interrupteur, il est intégré à la commande de niveau de chauffe.

hpics.li/a0631a9
hpics.li/3590f67


Bizarre, pas moyen de mettre les photos

néo, soit tu fais comme Gordini, en prenant un gros fil pour l'alimentation du relais, soit comme l'indique tecnoglobe, tu te repiques direct sur un plus après contact mais en sortie de contacteur à clé (neiman), un gros fil dont la cosse est emprisonnée dans du plastique blanc... (je ne sais plus la couleur du fil ), mais je crois que Bruno (le trialiste s'y attaque )

Merci Franck.
Le problème du relais c'est qu'il va rester sous tension même quand j'ai pas besoin des poignées, a moins de le mettre sur un inter.

je pense que Gordini a la meilleure solution, bien + fiable sur la durée, les contacts de l'interrupteur vont charbonner à la longue

Voilà, j'ai monté les poignées chauffantes. Je les ai branchées en directe sur un + après contact. Le fil après contact se trouve sous la boite à fusibles, et est de couleur gris/violet. (Le rouge est direct.)
Les poignées ne font que 70W et je pense que le contacteur au guidon est fait pour, il ne devrait pas charbonner. Ca fait du environ 5A a fond.

neo20b écrit: Voilà, j'ai monté les poignées chauffantes. Je les ai branchées en directe sur un + après contact. Le fil après contact se trouve sous la boite à fusibles, et est de couleur gris/violet. (Le rouge est direct.)
Les poignées ne font que 70W et je pense que le contacteur au guidon est fait pour, il ne devrait pas charbonner. Ca fait du environ 5A a fond.

Moi aussi, j'ai (presque fini de) monter les miennes. Tecnoglobe ne recommande qu'un + après contact.
Mais je suis vraiment surpris de la faible section du fil d'alim fourni par Tecnoglobe pour faire passer une telle intensité.
Normalement, c'est les poignées qui chauffent, pas le fil d'alim ! :ohmy:
Je trouve ça léger comme conception, mais après tout c'est eux les pros qui savent, hein...

neo20b écrit: Merci Franck.
Le problème du relais c'est qu'il va rester sous tension même quand j'ai pas besoin des poignées, a moins de le mettre sur un inter.

Et tu crois que ça chauffe / consomme beaucoup une ch'tite bobine de relais ?

yvan écrit:

neo20b écrit: Merci Franck.
Le problème du relais c'est qu'il va rester sous tension même quand j'ai pas besoin des poignées, a moins de le mettre sur un inter.

Et tu crois que ça chauffe / consomme beaucoup une ch'tite bobine de relais ?

ça ne va pas chauffer, elle risque de cramer au bout d'un moment. Le montage avec relais implique de rajouter un inter sur le guidon ou ailleurs, et ça n’empêchera pas la puissance de passer par le contacte des poignées puisque quand le relais sera collé, les poignées ne chaufferont qu'après avoir appuyé sur la commande et donc c'est la commandes des poignée qui mettra sous tension les résistances.

buchef écrit: néo, soit tu fais comme Gordini, en prenant un gros fil pour l'alimentation du relais, soit comme l'indique tecnoglobe, tu te repiques direct sur un plus après contact mais en sortie de contacteur à clé (neiman), un gros fil dont la cosse est emprisonnée dans du plastique blanc... (je ne sais plus la couleur du fil ), mais je crois que Bruno (le trialiste s'y attaque )

Pas encore montées, Franck! Le copain qui me les a offertes a pris des 120mm. J'attends qu'il rentre de congés pour me les changer.

yvan écrit:
Et tu crois que ça chauffe / consomme beaucoup une ch'tite bobine de relais ?

c'est jamais bon de laisser une bobine sous tension quelque soit la bobine sa chauffe quand même

Pour calmer le jeu, je travaille chez un câbleur automobile...
Courant bobine = qq milliampères, je vous laisse calculer l'échauffement.
Pour ma part, jamais entendu parlé de bobines relais qui chauffent ou crament, ça doit arriver mais le plus souvent c'est au niveau des contacts aux pattes du relais que ça merde.
Celle montée sur la 900 fonctionne depuis 2007.