démontage phare 900 tdm

démontage phare 900 tdm a été créé par pat9583

Hello hello !

Je sais pas trop dans quelle rubrique poster ce sujet mais j'ai cherché dans le forum et j'ai rien trouvé de précis sur le sujet à savoir que je voudrai changer mon ampoule croisement qui vient de me lâché hier (et du coup en profiter pour en installer une mieux en éclairage en plug en play mais sans faire kéké) et donc je cherche un tuto ou un "expliquement" sur comment démonté mon optique pour sortir l'ampoule ...

Bref comment on fait quoi ...

Bien le merci !

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Réponse de Gordini sur le sujet démontage phare 900 tdm

Avec des paluches de bûcheron ou de déménageur, le plus aisé est de démonter la bulle puis l'entourage de compteurs, ainsi tu aura plus d'accessibilité

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J'ai décidé de vivre heureux parce que c'est bon pour la santé ! Voltaire. Iwata sur Corrèze
Il vaut mieux être en retard au boulot qu'en avance au cimetière

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Réponse de pat9583 sur le sujet démontage phare 900 tdm

Ok merci ... voir derrière le phare ? ou par en dessous ?:huh:
ben sinon j'ai pas spécialement des mains de danseur étoile ... donc j'sens bien que je vais me faire ch... ! en attendant j'roule en phare mais jvais me faire incendier d'ici pas longtemps ...

sinon une idée sur l'ampoule que j'pourrai mettre dessus ? je cherche une qui éclaire bien et qui fait bien blanc (pas bleue) et surtout pas tunning/kéké/jacky ! et qui éclaire juste mon pneu av !

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Réponse de Gordini sur le sujet démontage phare 900 tdm

Kit xénon en 6000 K maximum, en 35 W pour ne pas éblouir tout ceux que tu croises

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Réponse de Gordini sur le sujet démontage phare 900 tdm

Je pensais plus à ceci
Pour le ballast, il est à installer loin du CDI, sur la fixation intérieure de la veilleuse par exemple.

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Réponse de pat9583 sur le sujet démontage phare 900 tdm

C'est du plug and play ça ?

parce-que déjà tu me parles de ballastes à placer loin du CDI ... ? ça ressemble à de l'hébreu ancien pour moi ... )

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Réponse de Gordini sur le sujet démontage phare 900 tdm

En hébreu moderne, un feu xénon fonctionne comme un néon : pour que l'ampoule s'allume, il lui faut un "starter", le ballast.
Avantage du 900, les deux ampoules sont en H7.
Tu installe les deux ampoules xénon à leur place. Dessus se branche les fils qui arrivent du ballast, sur lequel tu branches les fils qui arrivaient sur tes anciennes ampoules.
Tu comprends mieux ainsi ?
Avantage : éclairage puissant et blanc
Inconvénient (sur les kits bas de gamme) : l'ampoule met quelques secondes avant de donner toute sa puissance, l'allumage est progressif.

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Réponse de pat9583 sur le sujet démontage phare 900 tdm

Merci pour tes "lumières" Gordini ! je m'en vais étudier ça de près ... reste plus qu'à sortir l'ampoule.
Mais dis moi, tu me parles de 2 ampoules ? ça comprend le feu de route avec ?

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Réponse de fifi sur le sujet démontage phare 900 tdm

fait quand même gaffe, je crois que selon la puissance cela pose de sérieux pb car ton optique est une belle merde en plastique et peut fondre.
Cherche dans electricite avec les auteur "Ttit13" ou "rackam" il y a des sujets qui trainent a propos de ces modifs
Apres le Xenon en dessous d'une certaine puissance ne craint rien.

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A plus tu pédales moins vite, à moins t'avances plus vite

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Réponse de Gordini sur le sujet démontage phare 900 tdm

Fifi, tu as raison, mais en xénon, il existe deux puissances : 35 et 55 W, soit la même puissance qu'une ampoule classique halogène

@ Pat : le problème d'allumage ne se pose qu'avec les kits pas chers venus droit d'on ne sait où... Avec un kit sérieux, ce problème ne se pose pas. Et si déjà tu démontes l'entourage des compteurs, autant faire les deux feux, non ?

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Réponse de Gordini sur le sujet démontage phare 900 tdm

Le ressenti de chacun est différent... tout dépend aussi de l'usage que tu as de ta mob : si tu roules en ville, l'éclairage blanc (comme sur ton lien) permet de se différencier un peu des autres, si tu roules en campagne et de nuit, le xénon apporte (à mon avis) plus de visibilité.

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