leger probleme

bon aujourd'hui batterie chargé 13v moteur demarrer et accelerer toujours 13v donc la apparemment l'alternateur ne donne plus rien.
J'ai commander un regulateur chez nos amis chinois.

pas tout compris, tu dis que alternateur ne donne plus rien et tu commandes un régulateur ...?

oui c'etait apres avoir commander le regulateur. J'en pleurerai.

stonepat écrit: Alors tout d'abord merci a vous de viens vouloir m'aider dans ma quete.
voici des nouvelles du front :
- Batterie 13v8

13,8 volts moteur non démarré ?
Ça me paraît un poil élevé : une batterie à vide affiche plutôt 12,6 volts.
Si ces 13,8 volts sont mesurés avec le contact mis, on devrait plutôt lire 12,0 à 12,4 volts.
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stonepat écrit: - moteur démarré 14v8
- montée en tour 15v2 max
tout va bien

Oui, ça m'a l'air tout à fait correct malgré tes valeurs un peu élevée (j'aurais bien vu 0,5 volt de moins à chacune)
.

stonepat écrit: ..... sauf.

au bout de 3mn la batterie reste a 13.8 moteur démarré et monter dans les tours.
On dirait que l'alternateur s'arrête au bout de quelques minutes ou de chauffe.
voila voila voila.

J'ai une Fiat Punto qui fait ça : quelques minutes après le démarrage, la tension aux bornes de la batterie chute de 0,5 volt en restant supérieure à 13,6 volts : ça ne pose pas de problème.

Pour vérifier que l'alternateur charge la batterie, il faudrait utiliser une pince ampèremétrique pour mesurer le courant de charge : on en trouve pour moins de 30 euros .

Si je te propose de mesurer le courant absorbé par la batterie, c'est parce que tes mesures de tension sont un poil merdiques et aussi parce que dans l'absolu, ce qui compte, c'est bien la valeur du courant.

Comme j'ai personne à branler ce soir (et que Guet Apens vient de se terminer sur Arte), je vais aller faire des mesures sur ma TDM 900 à batterie neuve : je posterai dans ce fil le résultat de mes mesures...

(Si ta sœur ressemble à Ali Mac Graw, je veux bien que tu me la présentes;-)

TNT_watch_me_ignite écrit:

stonepat écrit: Alors tout d'abord merci a vous de viens vouloir m'aider dans ma quête.
voici des nouvelles du front :
- Batterie 13v8

13,8 volts moteur non démarré ?
Ça me paraît un poil élevé : une batterie à vide affiche plutôt 12,6 volts.
Si ces 13,8 volts sont mesurés avec le contact mis, on devrait plutôt lire 12,0 à 12,4 volts.

Je viens de mesurer la tension aux bornes de la batterie (neuve) de ma TDM 900 qui n'a pas tourné depuis 4 ou 5 jours : je mesure 12,74 volts avec un voltmètre de qualitaï (contact coupé).
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Je te confirme donc que tes 13,8 volts à vide me semble très optimistes... Tu les a mesuré avec un voltmètre chinois à 3 euros, ou quoi ?

Contact mis, je mesure 12,51 volts.
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TNT_watch_me_ignite écrit:

stonepat écrit: - moteur démarré 14v8
- montée en tour 15v2 max
tout va bien

Oui, ça m'a l'air tout à fait correct malgré tes valeurs un peu élevée (j'aurais bien vu 0,5 volt de moins à chacune)

Moteur démarré et tournant au ralenti accéléré (1500 tours puisque froid) : 14,40 volts.
Moteur accéléré à 4000 tours : 14,45 volts

(Et non, je ne lui ai pas collé 8000 tours à froid).

Moteur démarré au ralenti et code+phare allumés : 14,39 volts.

BEUREF : tes 15,2 volts me semble très exagérés. Je pencherais pour un régulateur aux fraises...
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TNT_watch_me_ignite écrit:

stonepat écrit: ..... sauf.

au bout de 3mn la batterie reste a 13.8 moteur démarré et monter dans les tours.
On dirait que l'alternateur s'arrête au bout de quelques minutes ou de chauffe.
voila voila voila.

J'ai une Fiat Punto qui fait ça : quelques minutes après le démarrage, la tension aux bornes de la batterie chute de 0,5 volt en restant supérieure à 13,6 volts : ça ne pose pas de problème.

Pour vérifier que l'alternateur charge la batterie, il faudrait utiliser une pince ampèremétrique pour mesurer le courant de charge : on en trouve pour moins de 30 euros .

Si je te propose de mesurer le courant absorbé par la batterie, c'est parce que tes mesures de tension sont un poil merdiques et aussi parce que dans l'absolu, ce qui compte, c'est bien la valeur du courant.

Comme j'ai personne à branler ce soir (et que Guet Apens vient de se terminer sur Arte), je vais aller faire des mesures sur ma TDM 900 à batterie neuve : je posterai dans ce fil le résultat de mes mesures...

(Si ta sœur ressemble à Ali Mac Graw, je veux bien que tu me la présentes;-)

Elle ressemble pas à Ali Mac Graw, ta soeur ?

buchef écrit: pas tout compris, tu dis que alternateur ne donne plus rien et tu commandes un régulateur ...?

Il ne mesure pas la tension en sortie de l'alternateur, mais aux bornes de la batterie, c'est à dire à la sortie du régulateur.

Si un régulateur coûte moins cher qu'un bobinage d'alternateur et lui évite d'ouvrir, j'aurais fait pareil.

Et ses 15,2 volts mesurés me font aussi penser à un régulateur aux fraises (voir mon autre message).

merci merci pour votre aide. ce soir batterie chargé toute journée elle était 12.8 v.
Je l'ai pas demarrer ce soir mesurer le reste , je l'ai fait hier et rien ne bouger c'est pour ça que j'avait remis la batterie en charge ( c'est un peu debilous).
je peut me faire preter une pince amperometre demain je devrai avoir combien moteur allumé ?; je suppose 0 moteur eteint.

Voila, j'ai recu mon regulateur chinois a 15€, et tout a l'air de remarché. La charge se fait et mon probleme de moteur qui ne depasse plus les 100 km/h a disparut. Comme quoi le régulateur influs aussi sur le moteur. En tout cas merci mille fois, je vais commander un autre regulateur pour avoir un en reserve (pour le prix...).
Au plaisir de vous croiser sur les routes du sud ( Sete Montpellier .. ) oui je vais pas trop loin quand meme. Merci encore et longue vie aux TDM.

stonepat écrit: Voila, j'ai reçu mon régulateur chinois a 15€, et tout a l'air de remarché. La charge se fait et mon problème de moteur qui ne dépasse plus les 100 km/h a disparu. Comme quoi le régulateur influe aussi sur le moteur. En tout cas merci mille fois, je vais commander un autre régulateur pour avoir un en réserve (pour le prix...).

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Merci pour le retour : c'est toujours sympa de donner la suite des événements pour qu'on sache ce qu'il en était réellement.

Tu nous donnerai le lien vers ton régulateur ? Ça peut toujours servir à un keum qui aurait le même problème sur son 850 et qui consulterait les archives du forum.
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stonepat écrit: Au plaisir de vous croiser sur les routes du sud (Sète Montpellier..) oui je vais pas trop loin quand même. Merci encore et longue vie aux TDM.

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Bonne route à toi !

ben le regulateur chez Ali express, il faut taper tdm850 regulateur et il y a eux ou trois modeles différent selon l'année. Je me doute que la qualité ne doit etre optimum mais bon.... Ce qui m'a le plus étonner c'est de voir la difference au niveau du moteur avec le nouveau regu j'aurai pas cru que soit aussi important. Et vous voulez rire, cet aprem petite balade en moto ..... le pneu arriere qui creve et dejante dans un rond point. Plus de peur que de mal, allo assistance Massif, fin de promenade. voila voila .